升仕703RR对决春风675SRR：参数差20元，性能风格大不同，选谁？

国产摩托车这几年发展得那叫一个快，三缸仿赛领域也迎来了两位猛将 —— 升仕 703RR 和春风 675SRR。这两款车可谓各有千秋，今天就来好好掰扯掰扯，看看谁更能俘获车友的心。

先来说说发动机，这可是一辆摩托车的 “心脏”。升仕 703RR 搭载的是 699cc 三缸水冷发动机，能爆发出 102 匹马力（75kW），轮上功率也有 89.64 匹，这传动效率相当可以。零百加速只要 3.07 秒，一脚油门下去，那推背感，简直能把你按在座椅上。再看春风 675SRR，它的 674cc 三缸发动机，在振动控制方面下了大功夫。

虽然只有 95 匹马力，但人家走的是耐久性路线，更 “皮实”。升仕像个急性子，追求瞬间的爆发力；春风则更沉稳，注重细水长流，这性格差异可不小。极速上，升仕能跑到 257km/h，春风是 219km/h，这也体现了两者不同的调校方向。

车架方面，升仕 703RR 用的是全铝双翼梁车架，只有 14.5kg，既轻又有赛道级的刚性。整备质量 196kg，重心分布也很讲究。春风 675SRR 采用铬钼钢编织车架，韧性十足，干重才 175kg，在弯道里那叫一个灵活。铝合金车架减重效果好，铬钼钢车架吸振能力强，各有各的好。

悬挂系统，升仕 703RR 的马祖奇倒置前叉和多连杆后悬，专为赛道而生，多连杆结构在高速弯中能紧紧贴地。春风 675SRR 的 KYB 18 段可调前叉更适合街道骑行，中置后减震的渐进式支撑逻辑，让骑行更舒适。

电控系统上，升仕 703RR 有弯道 ABS/TCS 主动安全架构，还有无钥匙启动和手把加热，科技感满满。春风 675SRR 则有 MotoPlay 投屏和圈速计时，充满赛道玩具属性，二代车联网还能拓展更多功能。电控可不是简单的堆料，升仕更注重性能服务，春风则侧重于场景连接。

外观设计上，升仕 703RR 的内嵌式定风翼和动态呼吸灯带，满满的机甲风，像个来自未来的异形战士，不过这造型也是两极分化，喜欢的人爱得不行，不喜欢的人觉得太夸张。春风 675SRR 的分裂式 LED 大灯和回旋镖日行灯，延续了家族风格，星光黑 / 白配色更大众化，接受度更高。激进的设计筛选特定用户群体，保守的设计则降低了大家的选择门槛。

还有一些容易被忽略的地方，比如调校功力。春风有赛事技术反哺，在鄂尔多斯赛道验证过底盘平衡。升仕之前在逆向研发上遇到困境，703F 平台的动力突兀问题还没完全解决。售后体系方面，春风有全国 1500 + 网点，不管你在哪出问题，都能轻松找到地方维修保养。升仕的直营店模式，服务范围就小多了。价格上，升仕 41800 元，春风 41580 元，就差 20 块钱，不过春风的胎压监测要选装，升仕标配米其林轮胎，这里面也有不少门道。

从用户角度看，升仕 703RR 更受参数控、改装党和赛道日发烧友喜爱，他们追求极致性能。春风 675SRR 则更适合旅行骑士、品牌信赖者和街道操控党，骑起来更省心舒适。如果你追求极致加速，喜欢在赛道上飞驰，追求个性表达，那升仕 703RR 可能更适合你。要是你注重振动控制，经常长途骑行，追求稳健可靠，春风 675SRR 会是更好的选择。

短期内，如果只看性能参数，升仕 703RR 更胜一筹；要是考虑综合体验，春风 675SRR 也很不错。长期来看，调校功力会越来越重要，能淘汰单纯的配置内卷，而售后网络更是决定了用户使用摩托车的周期价值。当你在这两款车之间纠结时，不妨问问自己，你更渴望瞬间爆裂的加速 G 值，还是丝滑平稳的转速攀升呢？相信你心里就会有答案了。