这几年，网约车平台给人的感觉一直在变。有时候觉得它在革新出租车行业，把大家带进一个透明、高效的新时代；有时候又觉得它把司机和乘客都变成了一个算法里的小数点，要什么人情味？最近，一个新鲜事儿浮出水面：平台让司机能自己定价了。表面看，司机终于多了点自主权，价格随自己喜好来，这是不是就意味着司机能干一番自己的事业了？但事情真有那么简单吗？
想一想，以前出租车行业有明确的计价标准，政府说了算，每公里多少钱，车费怎么算，全城就那么一个章法。后来网约车来了，开始能通过平台订车，价格也有弹性，但基本还是平台拿主意，乘客和司机更多只是按规矩办事。“自主定价”的这一步，让人看着像是松绑了，说司机也能选择自己认为合适的价格。你觉得这是一种进步吗？还是只是换了个名字，玩法依旧？
再看看那些大家晒出来的截图，一公里0.9元，最高给到1.2元，这价格真让人心凉半截。不说别的，现在车油费、保养、保险，还有时间成本加在一起，一公里顶多也就赚回饭钱。这“自主定价”，是让司机能随便要价吗？不是，是给定了一个极窄的区间，只在一个相当低的位置上晃悠。甚至广州那些能设置得稍微高点的，1.3到1.9元一公里，算下来和早些年出租车的价格还是相差不少。司机手里的权力其实有多少？平台告诉你可以“自主调节”，但其实就是在玩文字游戏：你想涨价，不行；你想降价？随便。最后自由变成了“你可以选择怎么委屈自己”。
可能有人觉得，这也是市场化的一种趋势。反正市场竞争，谁便宜谁能接单，司机自己看着办呗。但问题在于，现在订单本来就不多，没有一个足够健康的需求支撑。订单少，司机多，想接单只能拼价格。有些司机老实按平台给的正常价跑，有些司机心一横，价格压到最低，哪怕就是糊口，先拉活再说。这一来，原本还能互相维持的收入水平就被打破了，卷成了一锅杂烩——最后谁都得不到好处。恶性竞争，你见过的，肯定比我多。越卷，越没人赚到钱，行业只会越来越寒碜。
你有没有想过，为什么这样的平台“创新”，到头来经常是两头不讨好？司机觉得自己没真正得到话语权，乘客其实也看不到什么太大的实惠。降价一开始可能有些人开心，等普遍都降到成本线，服务体验越来越烂，谁还愿意用？司机心思都在怎么节省成本，乘客你也是靠运气，指不定下回遇上什么奇葩事儿。但平台呢，他们稳赚不赔，抽成只要有订单，怎么便宜都能分钱。司机和乘客在一边卷，平台在另一手机算账。这公平吗？说到底，这种“自主定价”更像是一纸糊墙，把责任全扔给司机，自己当甩手掌柜。
你问，到底是不是让司机活得好一点了？我觉得，不仅没什么改善，反而更容易让司机陷入困境。你要想维持正常运作，油费、保养、保险、车辆贬值，都是实打实的钱。平台小范围的“自主权”给得很有限，无非是让大家选择怎么自己饿着肚子开车。司机的底线很快被试探出来，等每个人都没底线地降价，“活下来”成了最大考验。
这也不只是现在才有的事。早些年一些小平台做过这样的试点，结果遇到都是老掉牙的问题：司机自己拉低价格，想多接单，结果大家一起亏钱。乘客习惯了低价，遇到正常价格就嫌贵。最后平台看市场数据，觉得还是统一价更稳，不玩了。所以这次改变，说白了就是老瓶装新酒，折腾一圈还是那点事。
其实你回头想想，网约车这一行一直都有很多“自由”，但多半只是表面上的自由。司机能选价，可价区只有那么一点点。平台说订单都让你抢，实际算法里谁接单多谁有权；平台说保障司机利益，下一秒就想办法让成本增加。乘客呢？以为越便宜越划算，但安全、服务、体验却慢慢缩水。久而久之，变成了大家一起消耗彼此的底线，谁都不好过。
为什么会变成这样？说来简单，网约车平台最初强调市场调节、资源合理分配，现在变成了价低者得，谁都想抢活儿，谁都不敢厚脸要高价。只有平台有绝对的话语权，可以收割双方。他们不怕司机亏钱、不怕乘客不满，只要业务量够大，抽成就能收，平台就赢了。司机跟乘客只能在剩下的空间里自救。这种局面下，“自主调价”严格说可能不是权利，而是包袱。
还有另一个问题，很多司机担心，这样下去会不会“内卷”得更厉害？竞争已经到了白热化，大家都在拼命压价，还能活多久？你让司机定价，收入本来就不高的人，为了抢单愿意更低；有点积蓄的也只能等着全市场一起随潮流下跌，一步步把行业卷到底。等价卷到没人愿意干的时候，平台还能轻易找下一个替代。司机成了一次性的“消耗品”，谁还能有奔头？
再说，很多司机本身就是上有老、下有小，光靠这几毛钱一公里，能不能活都难讲。连累整个行业，服务质量也会被拖下水。低价没好活不说，安全和稳定还都打上了问号。平台到底有多在乎司机？有多关心乘客？看他们每次推新模式，好像很关心体验，但最后都是数据和抽成说了算，实打实的事从来不碰。等到司机实在熬不住，退场的退场，换一批人继续卷，恶性循环。
其实仔细想，司机的“自由”并不真正存在，就像游泳池只开放半米深，任你自由游也起不了啥浪。市场本来该是公平的，能靠自身能力生活。现实是，平台把所谓的自由变成了限价折腾，在安全成本空间压榨司机。行业要想变得健康，大家的底线至少该有，不是比谁更能亏本。
你可能会问，那有没有解法？要我说，这种模式归根到底得回头看行业治理。司机要能挣上体面钱，乘客也愿意付出合理价格，平台才有可能长期发展。现在这样无限“自主调价”，结果只会让低价常态化，行业服务降低，司机生存艰难。市场该有更多公开透明的规则，监管别老光看数据，好歹要守住基本的公平和秩序。真正的自由，是成本可控，收入有保障，而不是谁都能随便玩命降价。
你不觉得，过去那些“运价标准”其实也有它的好处吗？最起码大家知道底线在哪里，不用把每天都当最后一天来抢活。网约车做大，确实给了大家很多便利，也让行业更透明，但不能为了跑量，把司机和乘客都丢到悬崖边上。行业是大家的，不是平台一家说了算，司机有话语权才能有未来。否则，平台越创新，司机越焦虑，最后输的还是大家。
最后再问一句，你自己会愿意在这样的模式下当司机吗？这模式看着好像很人性化，实则是套着自由的马甲，把风险分摊到每一个司机身上。司机要有选择，但不能只在底线里自相残杀。平台要挣钱，也要为长期稳定考虑，别总把人当数字算。说了这么多，其实开车不容易，挣钱更不容易。如果这个行业只剩下一地鸡毛，到底谁还敢说有未来呢？
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