日产这次可真是下了狠心，新出的纯电轿车N7，C级车定位，起步价直接定在了11.99万，这价格一公布，市场可就炸锅了，听说刚上市一个小时，订单就冲破了10138台。
现在国内新能源车市场，那真是打得火热，特别是咱们自己的品牌，一个比一个拼，配置使劲儿往上堆，价格却一个劲儿往下压，把那些老牌合资车企逼得够呛。
以前合资品牌总觉得牌子硬，不愁卖，就算要跟国产车比划比划，也拉不下那个脸，总想着在你看不到的地方省点成本，比如有的车，号称智能化做得好，结果底盘悬架给你弄个非独立的，这种操作，现在消费者门儿清，根本不买账，销量自然上不去。
但这回日产的N7，感觉是真的想明白了，不能再端着了，它不止价格给力，配置上也努力跟上国产车的节奏，这态度一下就变了，让人觉得是真想好好卖车。
先说这车的外观，看着挺符合现在年轻人的审美，线条简单利落，有点科技感，不显老气。
前面虽然是封闭式的，但设计得挺有辨识度，特别是那两盏镰刀一样的大灯，配上贯穿的灯带，开在路上回头率肯定不低。
这车毕竟是C级轿车，看旁边身段挺协调的，线条也顺溜，门把手为了降低风阻，都藏起来了，轮毂配的是19英寸的，看着挺有劲儿。
车尾的设计跟前面挺搭的，贯穿尾灯亮起来挺好看的，中间那个发光的字母车标也挺显眼的。
坐进去看看，里面挺简洁大气的，不看方向盘上的标志，你真会以为是辆国产车，用料和设计都挺符合大家现在的喜好，科技感也给到位了。
屏幕肯定少不了，标配就是15.6英寸的中控大屏，还有10.25英寸的仪表盘，最重要的是，入门款就给了高通骁龙8155芯片，高配更是直接上8295P，这操作起来那叫一个顺溜。
别的配置也挺多，车里有256色的氛围灯，音响最多能装14个喇叭，无框车门也有，座椅还是皮跟翻毛皮拼的，前排座椅还有加热通风按摩，这都是实实在在能用上的。
智能化驾驶也能做到高阶水平，这车身上装了24个传感器，还有英伟达的芯片来处理数据，硬件基础挺扎实的。
空间嘛，这车长快到4930，宽1895，高1484，轴距有2915，坐里面肯定敞亮，一家人出行没啥压力。
说说开起来怎么样，N7是前边一个电机，最大能输出272匹马力，扭矩305牛米，这动力不是那种特别猛的，但家用肯定够了，跑个市区啥的，动力随叫随到。
续航方面，CLTC标准能跑635公里，这个里程数在这个价位也算是主流水平了，应付日常通勤和城际出行问题不大，而且支持快充，补能也方便。
底盘结构是前面麦弗逊，后面多连杆，都是独立的，开起来应该挺稳也挺舒服的，没有因为价格低就减配悬架，这点很实在。
这么一辆合资品牌的C级纯电轿车，给到这些配置，起售价才11.99万，真是划算到家了，难怪一上市就卖得这么好，这回日产算是摸到门儿了。
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