在新能源汽车渗透率持续飙升的2025年，比亚迪再次以一份堪称“恐怖”的成绩单，向全球市场展示了何为真正的“强者恒强”。今年1至5月，比亚迪累计销量达到了惊人的162.9万辆，不仅在国内市场以断层式的巨大优势稳坐品牌销量冠军宝座，全球市场表现同步亮眼，更在全球舞台上书写了中国汽车工业前所未有的辉煌篇章。
面对年初的所谓“淡季”，比亚迪凭借“发布即量产”的硬核实力，上演了一场“淡季不淡”的逆势上扬。连续五个月的同比、环比双增长，是其产品力与体系力最有力的背书。
具体来看，庞大的家族化产品矩阵功不可没：宋家族以42.9万辆的累计销量成为当之无愧的“国民神车”，秦系列也稳稳突破23万辆大关；定位精品的海鸥持续展现惊人爆发力，同样斩获超23万辆的成绩，印证了比亚迪在小型电动车领域的精准卡位。
而搭载划时代超级e平台的旗舰新作——汉L与唐L，自4月上市以来，仅用两个月便双双实现月销破万，旗舰车型迅速上量的能力，凸显了消费者对比亚迪高端化产品的深度认可与市场号召力。
智能化，正成为比亚迪销量增长的强劲“第二引擎”。“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的快速普及，堪称现象级。仅5月单月，搭载该系统的王朝、海洋系列智驾车型销量就高达20.7万辆！截至5月底，比亚迪智驾车型累计总销量已突破71万辆大关。
更令人震撼的是，其智能驾驶系统每日生成的有效道路数据量已超过4400万公里。这不仅是一个庞大的数据积累，更标志着比亚迪的“全民智驾”战略已从蓝图构想，大步迈入了大规模、高质量落地的实质性阶段。
如果说国内市场是基石，那么海外市场的表现则堪称比亚迪2025年最大的惊喜与亮点。5月份单月出口量达到8.9万辆，刷新历史纪录；而1-5月累计出口量更是达到了37.42万辆，同比增幅高达112%！这种三位数的增长，绝非偶然。除了元PLUS（海外称ATTO 3）、宋家族、海豚、海鸥这些早已在海外市场证明自己的主力车型持续热销外，一个重要的增量来源是面向新兴市场的战略车型——BYD SHARK皮卡。
销量的激增也加速了全球化落地的步伐：5月15日，比亚迪欧洲总部在匈牙利布达佩斯正式揭牌；短短一周后，5月21日，明星小车海鸥的上市发布会同步在欧洲15国（包括意大利、法国、德国等核心市场）盛大举行并开启预定，全球化战略的执行力与效率令人侧目。易车4月全球汽车品牌销量榜中，比亚迪作为唯一上榜的中国品牌跻身全球第五，正是其全球影响力跃升的最佳注脚。
翻开其一季报，一组对比强烈的数字揭示了其成功的底层逻辑：在一季度实现净利润91.55亿元的情况下，其研发投入却高达142.23亿元！研发投入远超净利润！更值得敬佩的是，据公开资料梳理，在过去的14年间，比亚迪有13年的研发投入都超过了当年的净利润。这种近乎偏执的长期高强度研发投入，是其技术持续领先、产品不断迭代的根本保障。
多年来，比亚迪坚持全产业链垂直整合，关键核心技术自研自产，这不仅形成了强大的规模效应和成本控制能力，更极大地加速了技术创新的迭代速度。从刀片电池、CTB、e平台3.0到易四方、云辇、天神之眼，比亚迪的“技术鱼池”持续满溢，为其产品提供了源源不断的竞争力。
比亚迪的这份成绩单，是中国新能源汽车产业崛起的一个缩影，更是其自身“技术为王，创新为本”发展理念的最佳证明。在“为地球降温1℃”愿景的驱动下，手握核心技术、拥有全产业链优势、国内国际双线飘红的比亚迪，其目标显然已不仅仅是成为中国的冠军，而是在全球汽车产业的版图上，刻下属于中国智造的、更加深刻的印记。
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