弟弟跟我说，比亚迪秦plus价格降到5.98万了，我听闻时，内心满是怀疑。要知道，我同事今年上半年购置同款车时，花费将近10万元，如今竟又降了两万，原本7.98万的车型，直接下探至5.98万，这价格走向着实令人惊喜，凸显出十足的诚意。想想比亚迪海鸥，价格还将近7万元呢。
不得不承认，在国家一系列补贴政策的大力扶持下，如今新能源车市场竞争激烈，价格战打得火热。很早之前我就断言，像比亚迪秦plus这类车型，定价在6万元上下，作为家用车最为合适不过。既能让普通老百姓轻松消费得起，后续养护成本也在可承受范围之内。可当时这番言论，遭到不少人反驳，好多人嘲笑我说，秦plus怎么可能只卖6万，照这说法，干脆免费送你得了。
就当前这价格而言，那些售价在5、6万左右的二手车，真没必要再纳入考虑范围了。二手车市场套路繁多，相较之下，直接购置一辆新车显然更靠谱。像秦plus这款车，前6年只要做好日常保养，基本不会出现大的故障问题。我曾驾驶过一段时间，现在就来给大家详细讲讲这款车的优缺点。
先说说优势，首先，它能够上绿牌，这意味着在一些实行限行政策的城市，尤其是一二线城市中那些每日需辗转多趟交通工具上班的人群，选择这款车便能避免限行困扰，出行更加自由便捷。动力性能方面，秦Plus搭载了先进的DM-i插混系统，以电力驱动为主，汽油发动机为辅。在电机的强力驱动下，车辆能够爆发出强劲动力，满足日常驾驶的动力需求。
不过，它也存在一些不足。在纯电模式下，秦Plus的续航里程仅为55公里，对于一些通勤距离较远的用户来说，可能刚到公司就得赶忙充电，使用起来不太方便。即便在亏电状态下，它的百公里油耗仅4个多油，相较于众多以省油著称的燃油车，已然具备显著优势，但纯电续航短板依旧不容忽视。
比亚迪秦Plus在配置方面，表现较为丰富。配备了自动大灯，能根据外界光线变化自动开启和关闭；大灯高度可调，方便驾驶者根据实际路况进行调节；大屏导航，为出行提供精准路线指引；360全景影像以及前后雷达感应，极大提升了停车和倒车时的安全性；自动驻车功能，在等红灯或临时停车时，无需长时间踩住刹车，减轻驾驶疲劳；无钥匙启动和进入功能，让车主无需繁琐掏钥匙，便捷进入车辆并启动。想想过去，6万多的比亚迪燃油车上，这些先进配置可是想都不敢想。
当然，缺点也是存在的。不过这是在我开过许多二三十万车辆，有了充足对比的前提下，才会觉得某些方面有所不足。以当下这个亲民价格来看，这些缺点似乎又变得不那么重要了。其一，纯电续航较短，前面已经提到，对于部分用户而言，这可能会带来一定的使用不便。其二，空间表现差强人意。从外观尺寸和轴距来看，秦Plus给人的感觉较为宽敞，但实际上，由于电池组占据了一定空间，车内实际空间表现只能算一般。特别是后备箱空间，相较于普通燃油车，要稍小一些，在装载大型物品时，可能会受到限制。
此外，A柱盲区较大也是一个问题。由于该车A柱设计得比较宽，每次转弯或者掉头时，驾驶者的视线都会被遮挡一部分，形成盲区，这在一定程度上增加了驾驶风险，需要驾驶者格外留意。底盘方面，这款车底盘较低，并且减震效果欠佳。毕竟作为电车，底部安装有电池，虽说厂家赠送了底盘电池保护壳，但在经过一些坑洼不平的路面时，驾驶者难免会提心吊胆，生怕磕碰到电池，影响车辆正常使用。而且，在通过减速带或者坑洼路面时，车内颠簸感明显，驾乘舒适性大打折扣。还有座椅设计，坐上去后会感觉颈部和背部不能很好地贴合座椅，短时间驾驶或许影响不大，可一旦长时间驾驶，就容易使人感到疲惫。
值得注意的是，由于秦Plus属于插电式混合动力车型，在日常保养中，不仅要对发动机进行维护，还需关注电池状况，适时更换电池。如果您喜欢我的分享，记得点赞、关注、评论并转发，给予我支持！
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