昨天（23日），京平综合物流枢纽至新疆和田铁路货运站首列京疆亚货运班列正式发车。本报记者 甘南摄
昨天（23日）中午，京平综合物流枢纽、新疆和田铁路货运站间首对京疆亚货运班列正式发车，标志着北京、新疆两地经济圈进一步实现互联互通。今后，新疆的特色农产品将以更快速度、更低成本抵达首都。
中午11:40，记者来到平谷区马坊镇的京平综合物流枢纽，首列开往和田的京疆亚货运班列即将出发。“本次班列运输的是北汽的成品车，29节车厢里总共有232辆汽车。”京平畅联（北京）物流科技有限公司总经理郑超介绍。未来5天至7天，班列一路向西直抵新疆，将行驶大约4400公里。
与此同时，另一辆班列也从新疆和田鸣笛发车，16个冷藏集装箱满载着大枣、葡萄干、面粉等农产品，向首都北京驶来。
此前，北京和新疆之间的物流运输主要靠传统汽运，受天气、路况的制约很大，尤其在运输旺季，时效不太稳定。郑超介绍，采用“铁路+公路”多式联运后，能够减少中间环节，提速20%以上，规模化开行后，预计综合物流成本较空运下降30%以上，较传统陆运下降10%-15%。
新疆有许多特色农产品，质优价廉，但受到长距离运输的限制，产销矛盾较为突出。京疆亚货运班列能够充分发挥铁路运输全天候、时效稳、成本优的独特优势，以更低成本、更快速度搭建起贯通产区与销区的物流新动脉。另一方面，班列也能反向输送京津冀地区的制造业商品至新疆，形成“疆货东进、京货西行”的双向贸易通道。
马坊镇人民政府副镇长张娇介绍，京疆亚货运班列的双向开行，打通了京疆两地以及通往中亚地区的物流大通道。平谷区将充分发挥陆港型物流枢纽的优势，持续深化与北汽集团、新疆本地食品企业的合作，实现每月一列的稳定运行，推动新疆优质农产品快速进入北京消费市场。（记者 朱松梅）
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