奔驰全固态电池实测续航破千！国产厂商集体亮剑，这波谁赢麻了？
作者：学姐
兄弟们，这两天数码圈和车圈都被奔驰的全固态电池刷屏了吧？单次充电续航超1000公里，能量密度干到450Wh/kg，这数据直接把现役电动车按在地上摩擦！但国产厂商长安、比亚迪、小米的固态电池专利也接连放大招，这场“电池革命”到底谁更猛？今天学姐就带你们盘一盘！
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一、奔驰的“全固态”到底牛在哪？
奔驰这次用EQS原型车实测的全固态电池，关键词是“全”！对比蔚来、上汽的“半固态”（电解质像泥浆），奔驰的电解质是纯固态，稳定性直接拉满：
- 安全性：液态电池被刺穿会漏液起火，固态电池即便被扎成筛子也不怕爆燃，堪称“电池界诺基亚”。
- 能量密度：450Wh/kg什么概念？小米SU7的3倍！同样101度电，奔驰电池重量只有小米的三分之一，续航却多出25%。
- 低温抗性：北方用户狂喜！-30℃也能稳如老狗，再也不用冬天缩在车里抖腿等充电了。
但别急着喊“奔驰YYDS”！这货量产要等到2030年，成本高到能买半台车，库克看了都得说一句“刀法精准”（手动狗头）。
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二、国产厂商的反击：长安搞量产，小米玩快充
奔驰虽强，国产厂商的进度条更刺激：
1. 长安“金钟罩”固态电池：2027年量产，能量密度400Wh/kg，续航1500公里，直接对标燃油车！硫化物路线+零下30℃抗冻，北方老铁们是不是已经搓手等了？
2. 小米固态电池专利：重点优化离子传输速度，充电像“高铁换乘”，快充能力炸裂！虽然还没实装，但雷军这次真开窍了？
3. 比亚迪高压快充+固态布局：一边搞1000V高压平台（1秒充2公里），一边憋固态大招，两手抓两手硬！
学姐锐评：国产阵营的固态电池量产时间表普遍比奔驰早3-5年，这波属实是“技术换赛道”的经典操作！
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三、固态电池真能终结续航焦虑？
先说结论：能，但别指望一步到位！
- 续航：1000公里+的续航，普通人一年充电不到20次，比油车加油还省事。
- 充电效率：快充再快也得依赖基建（比如超充桩普及），现阶段还是续航更靠谱。
- 成本：初期价格绝对“劝退”，参考早期电动车，等国产规模化后才会真香！
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四、学姐总结：谁更值得押注？
- 等等党：建议蹲长安2027年量产车，续航1500公里+低温抗性，大概率是首款“平民固态”。
- 快充刚需党：盯紧比亚迪高压平台和小米专利，5分钟内充80%才是王道。
- 不差钱大佬：奔驰2030年全固态，适合“早买早享受”党，前提是钱包够厚！
最后抛个问题：快充和长续航二选一，你站哪边？ 评论区喊出你的答案！
（PS：那些说“等固态电池普及再买车”的兄弟，别忘了现在的电动车也是从“续航200公里”卷过来的……真香警告！）
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