当初看到有人分享说“宏光MINIEV家用代步妥妥的”，我心里还犯嘀咕，这么个小玩意儿能行吗？现在自己开上了这台小方盒子，我才发现，它给我的生活带来的改变，远不止“代步”那么简单。
最让我得意的，就是它那副人畜无害的萌样。圆滚滚的造型，配上清爽的颜色，走在路上回头率可不低。经常有路人行注目礼，特别是等红灯的时候，旁边车里的人总会忍不住多看两眼，心里那点小虚荣还真被满足了。这车的外观设计，确实拿捏住了我们这些不想开得太严肃的车主的心思。
不过，真让我觉得这四万多块花得值的，是它带来的那份从容。我家那位天天念叨的“停车难”问题，到我这儿基本不存在了。别人还在为侧方车位左挪右腾、满头大汗的时候，我瞅着个空档，方向一打就能稳稳当当塞进去。那种在拥挤的老小区、狭窄的菜市场旁游刃有余的感觉，简直像开了挂。接送孩子上学放学，校门口永远是车山车海，我的宏光MINIEV总能找到它的安身之处，省去了太多焦躁的等待。
我这款是215公里续航的进阶版。实际用下来，在城里跑，开着空调听听歌，跑个一百二十公里上下是稳稳的。对我来说，这就是一个完美的通勤周期，一周充一次电足够。晚上回家插上自家充电桩，第二天又是满电状态。算算电费，跟以前开油车那会儿的油钱比起来，简直可以忽略不计，这种省钱的快乐是实实在在的。
当然，它也不是没有缺点。开起来的时候，尤其是速度上到六十以后，风噪和胎噪就比较明显了，车里想安安静静聊个天得稍微提高点嗓门。刚提回来那阵子，车里塑料味也挺重，我晾了小半个月，天天开窗通风才散得差不多。这些算是为它的价格和定位做出的一点妥协吧。
说到空间，你得摆正心态。我这台宏光MINIEV，前排坐我和媳妇，或者载个朋友，那是绰绰有余，挺自在。但后排嘛，你就别指望它能舒舒服服地坐下成年人了，短途应急可以，长途肯定憋屈。我平时后座基本就是放放背包、购物袋。车里的储物格也确实少了点，手机和杯子一开始都不知道该放哪儿，后来自己添置了手机支架和杯架才解决。
驾驶感受就是纯粹的轻松愉快。方向盘特别轻巧，一只手就能轻松掌控，在市区车流里穿梭特别灵活。动力就是标准的代步水平，两个人坐的时候起步还挺轻快，但速度过了七十再想加速，就有点慢慢悠悠了。好在城区里我很少开那么快，完全够用。它的动能回收挺有意思，平时松油门就能感觉到明显的减速，很多时候真的不用频繁去踩刹车，开习惯了还挺省事的。
内饰部分，一眼望去全是硬塑料，很简单，这个价位也无可厚非。我自己后来加了个座套，弄了点小装饰，看着也温馨了不少。配置方面没啥高科技，但基础的蓝牙、听歌、收音机都有，音响效果嘛，肯定比用手机外放强，要求不高的话完全够用。让我惊喜的是它支持快充，有时候在外面突然发现电量不太够，找个快充桩插上，吃个饭的功夫就能回不少血，非常方便。
回过头看，这台五菱宏光MINIEV可能满足不了你对“全能家用车”的所有幻想，但它精准地击中了我这种城市通勤族的要害：成本极低、灵活至极、养护省心。一些小毛病，比如隔音一般、内饰朴素，在它强大的代步属性和极致的便利性面前，我觉得都可以接受。它不是什么面面俱到的选手，却是一个能把“代步”这件事做到有趣又省心的好伙伴。
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