长安逸动最近把价格压得特别低，1.5T的版本直接弄到了5.39万起步，这个价钱让很多钱不多、又想买个正经家用轿车的人，心里开始痒痒了。
要是倒回几年，你想买个国产紧凑型轿车，脑子里想到的名字，很可能就是吉利帝豪和长安逸动。
这两个车算是国产轿车里的老面孔了，硬是在一堆合资车的包围里站稳了脚跟，一直能进销量榜前十，挺厉害的。
现在市场不一样了，新能源车打得一塌糊涂，但逸动这个油车还是卖得很好，去年一年就卖了超过16万辆，在同级别里排到第6。
这就说明，老百姓买车还是看重那些实实在在的东西，功能花哨是一回事，但好开耐用、省钱才是王道。
我们看看这次的价格到底有多给力。
官方指导价是7.29万起，现在店里一优惠，2024款的1.5T版本，也就是大家最想买的那个动力版本，起步价只要5.39万。
这是个什么概念？
就是用这个钱，你连个好点的小电车都难买，现在却能买到一台动力不错的A级燃油轿车。
更好玩的是，如果你对动力没啥要求，就是上下班开开，那1.5L手动挡的车更便宜，价格低到了3.99万。
虽然这个版本的配置肯定很一般，但对于那些只需要一个能遮风挡雨的代步工具的人来说，这价格太有吸引力了。
很多人选逸动，就是看中了它的动力和养车成本。
1.5T的版本绝对是这车的灵魂，能有170匹马力，扭矩也到了260牛米。
这个数据跟那些合资品牌的自然吸气车一比，简直是欺负人。
官方说的百公里加速时间是8.17秒，平时在路上超个车、变个道，绝对底气十足。
最重要的是，动力强不代表费油。
它的WLTC工况油耗才6.17升，有些车主自己开下来，各种路况混着跑也就6.76升左右。
既能让你偶尔开快点，又能帮你省下油钱，这笔账谁都会算。
而且配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡比干式的顺，开起来感觉好多了。
那个1.5L自吸的版本，110匹马力，配5挡手动，参数确实不怎么样，慢慢开还行。
它的好处就是油耗更低一点，WLTC工况是6.5升，适合那些开车不急，就图个省钱的人。
底盘这块，前面是麦弗逊，后面是扭力梁，这个价位的车基本都这样，没什么好挑的。
你花5万多块钱，总不能想着厂家给你一套多连杆独立悬挂，成本在那放着呢。
日常家用，过个坑过个坎，调校得还算可以，够用了。
再看看这车的外观。
新款的逸动，特别是2025款，整个前脸的样子跟它家更贵的UNI-V越来越像，看着就挺年轻运动的。
那个半封闭式的前脸，加上细长的大灯，你第一眼看过去，还以为是台新能源车。
这种设计很聪明，正好抓住了现在年轻人的喜好。
有一点要夸一下，新款车终于把那个藏起来的门把手给换掉了。
那玩意儿在电车上说是为了省电，放在油车上就有点画蛇添足，冬天还可能被冻住，换回普通的门把手，绝对是好事。
车尾也用上了连在一起的尾灯，加上两边两个大排气管，运动的感觉一下子就出来了。
尺寸上，逸动也挺大的。
车长有4米73，轴距到了2米7，这个大小比它的老对手帝豪要大一圈，甚至比朗逸、轩逸这些卖得好的合资车都宽敞。
空间大了，坐着就舒服，特别是后排，坐三个中等个头的成年人，腿和肩膀都不会挤得难受，这对有家的人来说很重要。
坐进车里，内饰设计也挺有意思。
逸动和逸动PLUS是两种不同的风格，普通逸动的内饰更像那些新出的电车。
中间那块13.2英寸的竖着的大屏幕特别显眼，感觉就像在车里放了个平板。
仪表盘虽然只有10.25英寸，但是长条形的，看信息很方便。
上下都是平的方向盘，再加上游艇造型的档把，确实让车里看起来高级了不少。
当然，这种设计也不是人人都喜欢，有人觉得有个性，有人觉得太夸张了。
但你得承认，它跟同价位那些死气沉沉的内饰比，确实不一样，更容易让年轻人喜欢。
配置上，1.5T的最低配给的东西也挺多。
像后视镜加热、LED大灯、仿皮座椅、车内行车记录仪、360度全景影像这些有用的功能都有了。
就是扬声器只有2个，对听歌有要求的人，可能得自己花钱再改改。
这么一看，长安逸动在5万到10万这个价位，确实是一款各方面都挺均衡的车，找不出什么大毛病。
它把动力、油耗、空间、配置这些家用车最需要的东西都做到了，而且给出的价格还这么实在。
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