特斯拉这几年来一直都是纯电车领域内的标杆，大部分家庭用户在考虑20-30万元的电动汽车时，第一个考虑对象就是特斯拉，那么究竟特斯拉好在哪里？

特斯拉的BMS电池管理系统一直都是其他品牌拼命在追赶的技术，在电池充放电管理、冷却、安全等方面特斯拉拥有超过140项技术专利，可以保证车辆在使用过程中电池的安全性、充电速度、续航达标率，并且能够尽量延缓电池容量的衰减速度。

特斯拉进入中国市场至今，在大部分消费者眼中一直都是一个比较高端前卫的国外品牌，说它是一个男女老少皆知的品牌也不过分，即便是在部分不太懂车的人眼里，也会觉得特斯拉不是一个普通的品牌。

据相关数据统计，目前特斯拉最热销的车型ModelY，其一年车龄的保值率高达87%，在新能源车型中仅次于保时捷卡宴PHEV，而Model3和ModelX的保值率也都在保值率排行榜的前列。

同时由于目前特斯拉的新车和二手车源都比较少，但是市场的需求量又比较大，所以现在特斯拉在二手车市场中基本上有一辆卖一辆。

特斯拉旗下所有车型的车机系统都支持OTA升级，完全不会出现车机系统落后的情况，其次特斯拉全系车型都取消了大部分车内实体按键，将车辆的基本功能都集成到了中控屏内，而且几乎所有功能都支持语音控制。

另外特斯拉的自动驾驶辅助系统也是业内天花板级别的存在，系统可以通过不断收集数据强化自身算法，为用车人提供更好的辅助驾驶体验。

当然，特斯拉也并非全是优点，据百度有驾网的了解，目前网上骂特斯拉的声音也非常多，消费者们认为该品牌存在以下缺点：

特斯拉的做工向来都是其最大的槽点之一，即便是新车车身的多处缝隙也会出现大小不均匀的情况，许多特斯拉车主在提车时都不敢相信这是一台新车，并且长时间使用后车内会出现多处异响，胶条也会松动或者脱落。

现在通过特斯拉官网订车，最热销的ModelY预计交付也需要至少3个月，而Model3更是需要等待4-5个月以上才可以完成交付，更别说进口的ModelX和ModelS了。

除了Model3以外，特斯拉的其他车型都是采用铝合金一体化铸造式车身，而Model3的车身上也使用了大量高强度的钢铝混合金属，直接导致特斯拉车型的后期维修成本十分高昂。

一提到特斯拉汽车，很多人第一个联想到的就是“刹车失灵”，近几年特斯拉不断被曝出疑似刹车失灵的事件，导致很多人觉得这款车根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降价幅度也让老车主们难以接受，所以不少消费者开始抵制特斯拉汽车。

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从车质网的质量投诉数据来看，特斯拉旗下车型的核心部件的质量稳定性还是有保障的，以2021款Model3为例，在较大市场保有量的情况下，该车型的质量投诉只有39例，并且大都是车身附件以及电器故障。

虽然特斯拉在三电系统等核心部件方面质量过硬，但是在其他方面还有着较大的进步空间，比如说整车的做工，因此特斯拉的质量还是不错的，如果细节方面能做得更出色就更好了。