作为全球最大的汽车厂商，丰田本身自然拥有很多优秀技术的引擎，其中他们有一具堪称是Toyota2.0L自然进气家族中最强的引擎，这具引擎的代号为6AR-FSE，它拥有丰田目前所具备的众多最先进技术，不过很可惜的是，这具引擎只在雷克萨斯ES200和丰田凯美瑞上使用，下面看看这台6AR-FSE2.0L自然吸气发动机有什么看家本领。
●6AR-FSE2.0L自然吸气发动机有什么本领？
采用众多技术的6AR-FSE数据表现上位于日系四强2.0L自然吸气发动机榜首。这款发动机集合科技、环保、节油、动力于一身，简直就是黄金排量的领头羊。
6AR-FSE虽然是该系列发动机排量最小一员，但它却拥有了最多新的发动机技术。通过VVT-iW智能广角可变气门正时系统实现阿特金森循环和奥托循环，从而使发动机达到12.7:1的高压缩比，配合着D-4S双喷射系统、水冷EGR废气再循环技术使得油耗下降，功率提升。该款发动机最大功率为123kW，最大166马力！最大转矩199N·m。
●D-4S双喷射系统
D4-S相比于常规的缸内直喷技术，拥有歧管喷射、缸内直喷两套喷油系统。歧管喷射则在高负荷高转速下雾化及混合效率不及缸内直喷，而缸内直喷系统在冷启动时的油气混合效果却不如歧管喷射，热机速度慢。D4-S双喷射系统则根据缸内喷射和歧管喷射两种供油方式的优缺点，扬长避短。冷启动/怠速/低负荷使用单歧管喷射，中等负荷两套喷射系统协同工作，高负荷下则由缸内喷射完全接管。一句话总结：既解决了缸内喷射发动机低转速、低负荷下容易积碳的问题，又提高了发动机在高负荷下的动力输出效率(既有劲又省油)。
另外，VVT-i可变气门正时系统是丰田看家本领之一的技术。VVT-iW相对于VVT-i，在原来的机构上，多增加一组活动组件，增加气门角度可调节的范围，从原来的50°增到80°，可更加灵活控制气门启闭时间，确保发动机在任何工况下都实现最佳的空燃比。VVT-iW智能广角可变气门正时系统通过特殊锁止装置，使发动机在阿特金森循环和奥托循环两种工作模式下工作。这就是“W”，“W”在日语中发音和“Double”相同。
●总结
丰田车总给人技术成熟可靠的感觉，很久以来没有太多的技术亮点。笔者却不以为然，这次推出的6AR-FSE2.0L自然吸气发动机，D-4S双喷射、VVT-iW、水冷EGR等等，每项新的技术都是从成熟技术中改进再改进，并且在华经过数不成数的测试，完全适合国内的油品，并不像某欧系品牌一样娇气浮躁。新技术并不可怕，可怕的是从细节处夺取你芳心。
文章由有驾号作者提供
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