V-10发动机不是很流行，但可以驱动一些有史以来最好的汽车
尽管V-8和V-12发动机自汽车诞生之初就已颇受欢迎，但V-10却在后来的量产车中首次亮相。这主要是因为每个汽缸排都作为直列五缸发动机工作，从而阻止了工厂获得其他动力装置中的自然平衡。减少V-10发动机的振动需要进一步开发，这也增加了额外的成本。虽然最早的V-8和V-12最早是在1900年代开发的，但是第一个已知的V-10出现在1936年，当时布希·苏尔寿(Busch-Sulzer)创建了原型机车。保时捷随后于1965年为Leopard1坦克引入了37.4升V-10大型柴油发动机。1983年，Tatra为T815卡车推出了自己的V-10柴油发动机。第一辆V-10量产车直到1992年道奇才问世推出了毒蛇。从那时起，少数汽车制造商创造了由V-10磨坊驱动的高性能汽车。这是最具标志性的汽车列表。
1992道奇蝰蛇
以前因价格适中且平凡的汽车而闻名，
道奇(Dodge)在1992年凭借Viper席卷了跑车市场。除了令人印象深刻的外观外，Viper的重点还在于引擎盖下的8.0升V-10。V-10轧机由5.9升V-8发动机衍生而来，与克莱斯勒当时拥有这家意大利公司的兰博基尼公司合作开发。该发动机最初产生400马力，但第二代模型已更新为450马力。排量在2003年增加到8.3升，而功率增加到510马力。2008年，Viper的排量略有增加，达到了8.4升，共有600匹马可用。per蛇在2012年复活，继续搭载8.4升V-10，但功率增加到640马力，然后增加到645马力。道奇(Dodge)在2017年取消了铭牌，成为具有V-10发动机的美国最具标志性的汽车。道奇V-10最终在其他三款量产车中找到了出路：RamSRT-10，SpaniaGTASpano和VLFForce1。道奇公羊提供了性能更低的版本，名为MagnumV-10，额定功率为310马力。从1994年到2003年，有2500和3500卡车。
1992年道奇Viper规格
发动机：8.4升V-10
功率：645马力
扭矩：600磅英尺
生产年份：1992-2010年和2012-2017年
1997福特E系列
福特汽车基于1990年代首次亮相的TritonV-8工厂，于1990年代开始致力于自己的V-10设计。6.8升V-10诞生了，1997年首次使用了两气门发动机。E系列货车是第一个受益于该工厂的货车，在E250，E350和E450内饰件上是可选的。V-10最终于1999年开始在F250至F550卡车中提供，并于2000年开始在福特ExcursionSUV中提供。福特推出了三气门版本的6.8升V-10，在福特SuperDuty系列和E系列货车直到2019年。是的，我们认为驾驶配备大型V-10发动机的货车真的很酷，这就是为什么我们的清单上提名该货车为卡车或Excursion车型的原因。
1997福特E系列规格
发动机：6.8升V-10
功率：305马力
扭矩：420磅英尺
生产年份：1997-2019
2003保时捷CARRERAGT
2003年是V-10发动机通过进入三种不同的量产车而变得更受欢迎的一年。
保时捷CarreraGT就是其中之一，自1990年代初以来，保时捷就一直在使用V-10。保时捷是在市场上市的头40年中几乎完全使用六缸发动机的公司，1991年，保时捷开始为ArrowsF1团队(当时称为Footwork)研发V-10。该项目在1992年被搁置。保时捷在1999年将其恢复为勒芒(LeMans)原型车，但由于德国人忙于开发卡宴，因此赛车被取消了。但是这次V-10发动机采用5.5升单元形式，使其成为了保时捷在2000年推出的CarreraGT概念车。由于该展示车引起了广泛关注，同时也因为Cayenne变得非常受欢迎并为公司提供了经济支持，保时捷决定将其投入生产。CarreraGT于2003年问世，引擎盖下装有5.7升V-10发动机。磨机产生603马力和435磅英尺的扭矩，并在3.6秒内将CarreraGT从0英里/小时推至62英里/小时。这辆德国超级跑车也达到了208mph的最高时速。保时捷于2006年停止生产，此后V-10不再用于其他车辆。
2003保时捷CarreraGT规格
发动机：5.7升V-10
功率：603马力
扭矩：435磅英尺
生产年份：2003-2006
2003兰博基尼GALLARDO
兰博·加拉多(LamboGallardo)也在2003年首次亮相，这家意大利公司看到了为道奇(Dodge)研发的V-10在毒蛇中首次亮相的11年。
与克莱斯勒的V-10无关，加拉多的磨机更小，只有5.0升。该发动机最初额定功率为493马力，扭矩为376磅-英尺，在未来几年内将进行大量升级。Superleggera模型的输出功率增加到523马力，而标准模型的排量增加到5.2升，2008年达到了552马力。最强劲的版本在562马力的Superleggera和SestoElemento车型中停产。5.2升V-10不仅使兰博基尼能够提供价格低于V-12的更实惠的超级跑车，而且还帮助其在财务上得以生存。Gallardo成为该公司最畅销的汽车，共生产了14,000多辆汽车。它的继任者Huracan于2013年推出，配备了经过改进的5.2升V-10。几年后，同一台发动机进入了奥迪R8。
2003年LamboGallardo规格
发动机：5.2升V-10
功率：562马力
扭矩：398磅英尺
生产年份：2003-2013
2003大众辉腾
大众汽车公司是2003年第三家采用V-10发动机潮流的汽车制造商。但是，与兰博基尼和保时捷不同，它采用的是轿车，更重要的是柴油发动机。
在将辉腾作为旗舰豪华车型推出后仅一年，大众就推出了5.0升V-10柴油发动机。
这台涡轮增压磨机的功率为309马力，扭矩为553磅-英尺，几乎与4.2升V-8汽油机一样强大。它还能够在6.9秒内将辉腾从0英里/小时的速度推到62英里/小时，仅比大型6.0升W-12驱动的顶峰车型慢一秒钟。尽管辉腾在2016年之前仍在生产中进行了各种更新，但柴油V-10在上市仅四年后于2007年停产。大众在途锐SUV中提供了该发动机的类似版本。
2003大众辉腾规格
发动机：5.0升V-10
功率：309马力
扭矩：553磅英尺
生产年份：2003-2007
2004道奇公羊SRT-10
克莱斯勒在2004年推出RamSRT-10时，终于将Viper的发动机用于另一辆汽车。
SRT-10搭载了与2004年Viper相同的8.3升V-10发动机，功率高达500马力，扭矩达525磅-英尺。
这款重5,000磅的卡车仅需4.9秒即可达到60mph的时速，最高时速可达154mph。在发布之时，RamSRT-10是有史以来最快，最强大的生产皮卡。V-10发动机和出色的性能得到了Viper启发的更具侵略性的外观以及带有额外功能的定制化客舱的支持。该卡车的生产于2006年结束，交付了10,000多辆。
2004道奇公羊SRT-10规格
发动机：8.3升V-10
功率：500马力
扭矩：525磅英尺
生产年份：2004-2006
2005宝马M5
宝马是最早引进V-10的德国顶级汽车制造商。虽然7系列和8系列配备了V-12发动机，但其他高性能汽车仅限于直列六缸和V-8轧机。这种情况在2005年发生了变化，当时E60代M5配备了自然吸气的V-10。这款名为S85的发动机是为M5专门开发的，与阵容中的其他任何磨坊都不相关。但这是受到宝马以前参与一级方程式赛车的启发。
V-10的额定功率为500马力，扭矩为384磅英尺，使M5能够在4.6秒内达到60mph的时速。
最高时速限制为155mph，但可选的MDriver套件将其提升至190mph。在推出时，M5是市场上最快的四门轿车。宝马还提供了五门旅行车版本，现在是收藏家的物品。E60M5的生产在2010年结束，宝马重新使用了V-8发动机进行下一代生产。宝马搁置了引擎，没有在其他任何车辆中使用过。
2005宝马M5规格
发动机：5.0升V-10
功率：500马力
扭矩：384磅英尺
生产年份：2005-2010
2006奥迪S8
奥迪仅在宝马之后一年就跳上了V-10潮流，但它通过在较大的A8中投放V-10进入全尺寸市场。
它被称为S85.2FSIQuattro，采用的是5.2升V-10，该发动机基于兰博基尼几年前在Gallardo推出的发动机。
奥迪的版本具有更长的行程和更宽的缸径，将排量从Lambo的5.0升增加到5.2升，但在转速较低时也会产生更大的扭矩。后者使V-10更适合于更大，更重的全尺寸轿车。它的额定功率为444马力，扭矩为398磅英尺，在5秒钟内将大型轿车从0推进到60，最高时速达到155mph。S8一直使用V-10发动机生产，直到2010年为止。
2006奥迪S8规格
发动机：5.2升V-10
功率：444马力
扭矩：398磅英尺
生产年份：2006-2010
2008奥迪RS6AVANT
宝马发布了V-10-动力的M5之后，奥迪在RS6中投放了类似的发动机。但是与宝马不同，奥迪并不是从零开始建造它。这家德国公司向大众集团拥有的兰博基尼(Lamborghini)借用了V-10，就像S8一样。5.0升V-10也与LamboGallardo的发动机有关，但它具有约400个独特零件，更重要的是，它采用了双涡轮增压。
全铝甚至可以发射V-10产生的功率为571马力，扭矩为479磅-英尺，比BMWM5高得多。
RS6也比Gallardo本身更强大。冲刺至60mph的速度仅用了4.5秒，而没有限速器的最高时速为170mph。C6代RS6寿命短，仅在推出两年后于2010年停止生产。就像宝马一样，奥迪恢复了V-8的动力。
2008奥迪RS6Avant规格
发动机：双涡轮增压5.0升V-10
功率：571马力
扭矩：479磅英尺
生产年份：2008-2010
2009奥迪R8
R8是第三辆搭载V-10发动机的奥迪。R8最初于2006年作为公司的首款中置发动机跑车推出，最初以4.2升V-8亮相。2009年，奥迪决定也提供基于兰博基尼Gallardo的5.2升V-10，而5.2FSIQuattro车型问世。该发动机最初额定功率为525马力，扭矩为391磅-英尺，但随着奥迪更新R8并推出特殊车型，产量增加了。2014年，R8LMX拥有562马力和398磅英尺的扭曲力。R8在2015年进行了重新设计，取消了V-8发动机，但继续采用V-10。截至2020年，R8PerformanceQuattro是功能最强大的版本，具有612马力和428磅英尺扭矩。
2009奥迪R8规格
发动机：5.2升V-10
功率：612马力
扭矩：398磅英尺
生产年份：2009年至今
2011雷克萨斯LFA
雷克萨斯LFA是有史以来最具标志性的V-10汽车之一。这也是该公司的旗舰车型，也是迄今为止唯一的超级跑车。
自2010年代初开始研发，LFA于2011车型年推出，配备自然吸气的4.8升V-10。
V-10是与雅马哈合作开发的定制发动机，比丰田和雷克萨斯当时在大多数汽车中使用的3.5升V-6轻。该发动机的额定功率为552马力和354磅-英尺，而纽伯格林套件则将输出功率提高到563马力。从站立起跑到60英里/小时需要3.6秒，而最高时速为203英里/小时。它的价格从37.5万美元起，仍然是日本有史以来最昂贵的汽车之一。生产于2012年结束，仅生产了500辆，但在美国的经销商批次中仍能找到少量汽车。
2011雷克萨斯LF-A规格
发动机：4.8升V-10
功率：563马力
扭矩：354磅英尺
生产年份：2011-2012
2014兰博基尼HURACAN
我们以仍在生产中的极少数V-10汽车之一来结束此列表。
Huracan于2014年推出，作为Gallardo的替代产品，延续了兰博基尼(Lamborghini)的V-10遗产，对已经具有标志性的V-10轧机进行了升级。
最初的额定功率为602马力和413磅英尺，该发动机在Performante模型中升至631马力和443磅英尺。改型的HuracanEvo现在同样强大，而RWD车型在功率和扭矩方面与改型前的Huracan相当。到2019年末，Huracan已售出14,000多种车型，超过了Gallardo，成为兰博基尼最畅销的车型。
2014兰博基尼Huracan规格
发动机：5.2升V-10
功率：631马力
扭矩：443磅英尺
生产年份：2014年至今
V-10引擎问答
什么是V-10引擎？
V-10发动机是十缸活塞发动机，其气缸以V形布置在共同的曲轴周围。每个气缸排均用作五缸发动机，从而导致不平衡的摇动副。这意味着与V-8或V-12发动机不同，V-10没有完美的发动机平衡。为了减少振动，V-10发动机通常装有平衡轴。
是否还有仍配备V-10发动机的新车？
截至2020年，只有两款主流汽车制造商生产的量产车都配备了V-10发动机：兰博基尼Huracan和奥迪R8。这两款车都是由大众汽车集团旗下的公司生产的，因此它们的V-10实际上是高度相关的。
V-10发动机死了吗？
V-10从未像V-8或V-12那样受欢迎。因为它没有自然的发动机平衡，所以它经常被主流汽车制造商所忽略。虽然V-8和V-12在汽车的早期流行起来，但V-10直到1990年代初才成为主流汽车。自那时以来，使用V-10生产的汽车不足20辆。尽管它不如V-8和V-12受欢迎，但V-10引擎绝不会死。至少要等到像兰博基尼Huracan和奥迪R8这样的流行汽车都配备不同的发动机。V-10发动机仍然比V-16和W-16更受欢迎。
哪些汽车可以更换V-10发动机？
这通常取决于引擎盖下有多少空间。通常装有四缸发动机的汽车需要进行大量改装才能接收V-10。但是，高排量发动机的汽车可以在稍作改动的情况下安装V-10。
V-10引擎多少钱？
这取决于型号和公司。主流制造商不提供V-10引擎，但您可以根据福特和雪佛兰的设计购买汽修厂。完整发动机的价格通常从3500美元左右开始，但是一些工厂的价格会高达6,000美元。高性能引擎显然要昂贵得多。一些公司出售道奇蝰蛇箱式发动机的价格约为20,000美元。
文章由有驾号作者提供
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