宝马的“蛋蛋车”终于被国产了！可爱到爆！

宝马的“蛋蛋车”终于被国产了！不过这次要在中国复活的“蛋蛋车”宝马的那辆。只是受到宝马Isetta启发所设计出来的国产Eagle，所以它几乎直接拷贝了宝马Isetta600设计，长×宽×高分别为3300毫米×1470毫米×1470毫米，而且还是辆四门车，可搭载铅酸和锂电两种电池，最高时速60公里/小时，其中锂电版为72V/100Ah的三元锂电池，续航里程可达120公里。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半非独立悬架。

这台造型小巧的国产“蛋蛋”车，价格也是十分地诱人，只需要3.2万元人民币。有外媒调侃，有这钱还是买台三星4K的OLED安静地在家看片吧。虽然小编也不会去买国产的“蛋蛋”车，但至少这家公司在宣发的时候就主动称，这款小车是借鉴并致敬了宝马的Isetta，比那种无耻抄袭的厂商还是要诚恳很多了！

宝马Isetta无疑是宝马历史上极富传奇色彩的车型，实际上是宝马从意大利Iso集团的创始人RenzoRivolta手中买来的，采用247cc单缸发动机制造出13匹马力，这款小而不堪重负的发动机让Isetta成为世界上第一辆达到3升/100公里标准的汽车，在1955年到1963年，宝马一共生产了150,000台Isetta，宝马凭借Isetta度过了财政危机。

相比国产Eagle，1955年生产的宝马Isetta是单门设计，为节约成本带来了方便；放弃意大利Iso原先的3轮设计而改用4轮，虽然增加了成本但提高了稳定性；轴距较短，只用一个刹车就足够了，又节约了成本；将引擎安装在后轴之前是对车身重量分配十分有利的，独立悬挂和驱动带来不少的性能提高，5 小尺寸的引擎为车内创造了不小的可用空间

售价2550德国马克，而一个标准的工人当时的周薪平均是90马克，所以6个月的收入就能买上一辆Isetta，在1955年投放市场之后，大受欢迎，当年就销售了12911辆Isetta，直接结果就是使西德当年的汽车生产量增长了三倍。

虽然Isetta早已停产，但其经典的外型和在宝马发展史上不可磨灭的作用还是将Isetta打上了历史的烙印，使其必将成为永恒的经典。作为一个真正的宝马车迷，Isetta是一款不可不知的车型。

写在最后

Isetta的成功主要的归功于其廉价的价格，使得每个德国工人都能承受，可爱到爆的宝马蛋蛋车受到了大多数人青睐，至其停产为止，总计共生产了161728辆。回顾看来，Isetta是BMW复兴的一员功臣，要感谢Isetta为BMW做出的所有贡献。那么问题来了，你会购买国产的“蛋蛋车”吗？