1概述
比亚迪秦为混合动力车型，变速器采用6速干式DCT自动变速器，型号为6DT35。
基于其另一款应用于传统车型的变速器6DT25基础上修改而成。
相关整车信息及变速器总体尺寸如下：
2双离合器
比亚迪秦中，离合器采用干式双离合器，借用6DT25中的双离合器，最大承载扭矩为250Nm。
两个离合器分别通过分离杠杆由离合器液压操纵系统控制，如图2.1所示。
图2.1比亚迪秦双离合器及操作方式
3变速器齿轮轴系结构
3.1轴系及档位布置结构
变速器的轴系布置位置如图3.1所示，档位布置与DQ200基本相同，仅在其基础上减小一个7档，同时在R档轴上增设齿轮副，共用中间齿轮，用于传递电机动力，具体档位布置如图3.2。
图3.1比亚迪秦轴系位置图
图3.2档位布置情况
3.2动力传递路线
3.3档位布置及速比分析
比亚迪秦具有6个前进挡位，1个倒车挡位。
其速比如表3.1所示，表3.2为DQ200速比。
表3.1：
表3.2：
从表3.1可知，比亚迪秦的最大前进档速比16.706与最小前进档速比2.997之间的比值为5.575。
对比表3.1、3.2可以发现，比亚迪秦变速器速比与DQ200速比基本一致，仅对部分档位齿数进行调整。
3.4润滑分析
比亚迪秦中，无额外的润滑油管润滑，表明齿轮的润滑主要采取浸油润滑和飞溅润滑，轴承的润滑主要根据内部的油路强制润滑。如图3.3所示。
图3.3比亚迪秦润滑方式
比亚迪秦采用干式双离合器，且液压模块所使用的液压油与齿轮润滑油相互独立。
因此齿轮润滑油的杂质主要来于齿轮的磨损、同步器摩擦材料的磨损，因此其润滑油不需要过滤，仅靠置于放油口附近的磁铁吸附杂质，但MT每隔一段时间需要更换一次润滑油。
对输出轴滚针轴承的润滑，比亚迪秦与DQ200相同，都采用通过空心轴内孔和轴的径向油孔输送润滑油给滚针轴承润滑的方式。
另外，箱体轴承孔上的导油板有一出油嘴，轴端导油板有一进油孔，飞溅的润滑油可以通过图中的润滑油入口进入箱体导油板油嘴，再通过进油孔进入空心轴内孔。
上述结构有利于润滑油留存在空心轴内孔中，不至于通过轴端圆锥滚子轴承泄漏回油箱，这有利于轴上滚针轴承的润滑。
图3.4输出轴轴端和箱体轴承孔上的润滑油导板
对传动电机动力的齿轮副的润滑，同样采用浸油及飞溅润滑的方式，并在电机传动轴位置安装油封，避免润滑油液进入电机，如图3.5所示。
同时，由于齿轮磨损以及未设置磁铁吸附杂质，可以明显发现中间齿轮安装位置已积累大量杂质。
4.换档执行机构
4.1换挡机构驱动方式
比亚迪秦中，换挡机构采用板材精冲方案，易于结构布置，且具有更好的强度与刚度性能，如图4.1所示。
换挡时，通过液压模块驱动换挡机构从而带动同步器移动实现换挡，液压模块上已集成液压缸，通过活塞驱动拨叉的小U型叉，带动拨叉左右移动，从而不需要在壳体上加工油道，油路更简单。
图4.1比亚迪秦换挡机构方案
图4.2比亚迪秦拨叉驱动示意图
未完待续
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