平民小魔毯－佳通Comfort228v1轮胎长测

本文首发于什么值得买原创频道，内容为佳通最新228v1轮胎的长测报告。篇幅较长，一次看完会有点累。看完后可以点赞收藏，在日后真正需要到的时候可以方便翻查。那么，大家的瓜子都准备好了吗？以下开始正文：

大家好，我是GENIX，此前，我跟大家简(长)明(篇)扼(大)要(论)地科普了各个轮胎品牌：

给爱车换轮胎，读完这篇你也是老司机

最近，终于轮到自家的车要换轮胎了。

家中的女司机的代步车，是一辆红色的2012款福克斯两厢。原配的玛吉斯轮胎行驶了3万6千多公里，有三条轮胎都扎过钉，有些还不只一次。而且对于这套原配轮胎，感觉路噪有点大，还有舒适性感觉一般般，从而萌生了更换轮胎的念头。

对于女司机来说，静音舒适性能的提升，比运动性能的提升来得更实在。因此在选胎过程中，经过一连串的了解和对比，发现佳通轮胎新推出的主打静音舒适性能的228V1轮胎不错，而且性价比奇高。

像我这种狂热的跑圈粉，在之前也了解到佳通近年来经常有征战各种汽车比赛，由赛场的技术积累到市场的技术转化，对佳通的质量还是有信心的。最终经过海选对比和集中对比后，我选择了228V1作为福克斯的第二套轮胎。

关于佳通的品牌历史还有这套228V1的资料请往下看。

佳通轮胎始创于新加坡，拥有超过60年行业经验。1993年进入中国市场，在中国、印尼都有轮胎制造工厂，产品出口全球130多个国家和地区。

近年来，佳通在赛事运动方面也不断增加投入，在派克峰国际爬山赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛上都有不俗战绩，也先后成为了青年冠军方式系列赛、亚洲雷诺方程式、雷诺克里欧中国系列赛及LMP3极速先锋系列赛官方指定轮胎供应商。

在前装配套领域，近来炙手可热的长城高端品牌WEY刚在上海车展推出的VV7(包括VV7S和VV7C)顶配车型，配备了佳通为其量身定制的21寸GitiComfort520v1轮胎，规格达到令人咋舌的255/45R21。

GitiComfort228v1是在前辈舒适系列明星产品GitiComfort228的基础上升级而来，除了胎纹的升级，还增加了适配中高级车型的18寸轮胎规格以供选择(后面会有适配车型清单)。

从宣传语“静，无止境”可以看出，GitiComfort228v1是以一款静音舒适为主要诉求的轮胎。下面我们来看看228v1胎纹设计方面的特点：

3D横沟槽设计，由上代的直通横沟升级为两条“丁字型”交汇的横沟，能够扰乱气流的走向，使气流通过一条稍为曲折的路径分散流出轮胎，从而有效降低轮胎滑行的噪音。这里可以对比一下上代产品GitiComfort228的横沟设计。

轮胎花纹的变节距设计，是指在轮胎花纹结构设计的过程中，通过不等大花纹节的排列(如大小大小或大大小小等)，和辅助花纹块的小块、斜角、坡度等，来降低或抑制花纹噪音。而最新的228V1采用了多达5段的变节距设计，胎面花纹节的科技和设计复杂程度远超上代228轮胎。

增强胎面中央的刚性，能有效降低不平整路面带来的震动，提高舒适性。

采用5点平衡轮廓设计，尽量增大轮胎接地面积，令抓地力增强，缩短制动距离。

含硅胎面配方能增强温地抓地力，缩短湿地刹车距离，增加雨天驾驶的安全性。前辈228同样使用了含硅胎面技术。

看来在静音舒适之余，佳通对这款轮胎的耐磨性和耐久性方面都下了一番功夫。与地面之间相对较低的摩擦系统有利于提高燃油经济性。

228v1胎面中央筋条，相比228加入了极其细微的横沟，相信也是出于提升静音性和舒适性的考虑。四条宽大的中央沟槽保证了轮胎的排水性能，确保雨天驾驶的安全性。

而规格方面，从全系列数值普遍偏小的扁平率可以看出，228v1主要还是针对一般轿车车型为主。与上代GitiComfort228提供的规格有所不同，228v1提供15-18寸多种规格。15寸只有20565R15一个规格，16寸10个，17寸有9个，18寸则有3个，以适配更多市面上的新车型。

下表是各种轮胎规格适配的一些热门车型，大家可以对号入座：

好了，看完PPT，我们来点真刀实枪的228v1轮胎体验环节。

女司机开的这台福特福克斯两厢2012款1.6L6DCT车型，是一款立足欧洲研发的家用车，操控特性为人熟知。

原车配套的轮胎是20560R16的玛吉斯VICTRA510轮胎，这套轮胎的抓地力的还是能满足要求，但噪音和舒适性方面的表现平平。

来到本地的佳通轮胎专卖店，经过与店主的一轮你来我往激烈的讨价还价后，终于开始开工了。

老板熟练地卸下四个车轮，开始装新轮胎。老板的黄色衣服很有佳通特色啊，哈哈！

全部轮胎装好，轮到动平衡环节。老板细心地为每个车轮贴好配重块。

把里程数为三万六千多公里的旧胎拿走(顺便展示一下福克斯那不太给力的载物能力)

新胎上车，大功告成，可以愉快地开始新轮胎的实际驾乘感受之旅啦~

我们分别采用了以下几种不同的场合来对这套佳通舒适228V1轮胎进行了测试，并分别点评了不同场合下的实际驾乘感受。

作为一个性能控，迫不及待地要来测试一下轮胎的极限表现，顺便给这套新胎开开光。大中午的城内车多，只能跑到山边撒野一下。

在角度稍大的高速弯，以较高的速度把车丢进弯中，当方向盘转向角度稍大时，轮胎已发出与地面角力的响声，但车辆的轨迹变化不明显，伴随着内心激动的心情，车子轻描淡写地过完弯，回正方向盘，继续以迅猛的速度出弯。可见，228V1轮胎的干地抓地力表现足以满足一般日常应用场合，偶尔贪玩一下也不至于把你推到危险的境地，但要注意度的把握，过分地肆意放纵还是会出岔子的。

再来到山脚下一个一个稍大一点的循岛，在山脚下来往的车辆并不多。切S挡(运动挡)深踩油门，打左方向绕环岛行驶，速度上来后，挡位在2挡，转速5-6千转，这时，这副1.6L自然吸气发动机的125匹马力如数释放，伴随着这套228V1轮胎并不尖锐的嘶叫声，这辆前驱的福克斯可以在你保持油门的同时，一直推着头来绕行。极限状态下给人的感觉有点乐趣，但在超越了这套轮胎抓地力的临界点后，又没有出现突如其来的抓地特性大变而产生的慌乱。你可以藉着油门的深浅，以在轮胎的完全抓地与突破抓地两种状态之间游走。

从地上的轮胎痕来看，并不只有我一个人这么干过，哈哈~看来这里是一个浪漫的地方。

一场激烈且会令人上瘾的绕圈下来，观察一下轮胎的变化。由于是前驱车，而且绕圈都是向左打方向，所以右侧前轮承受着最大的摩擦压力，所以右前轮外侧由于热量或是摩擦的原因，接地面的边缘出现了一些细微的皱褶。

但右前胎压力较小，跟新装的时候，磨损程度没有出现明显变化。

佳通舒适228V1并没有把运动性能作为卖点，这套轮胎主打的还是静音舒适性能，228V1能完全满足这辆福克斯1.6L6DCT全油门直线加速时所需的抓地力，所以满足日常用车需求是完全不成问题的。

来到一个小区前的大空地，又忍不住疯狂了一把。

从地面上的淡淡的轮胎痕来看，在极限之上嘶叫着工作的228V1掉橡胶的现象并不严重，轮胎印并没有其它一些运动轮胎般黑。可以推断出，228V1在设计过程中注重轮胎耐磨性能的说法的确不假。这时不禁令我对它的耐磨性能产生了些许期待。

静音舒适性能是这套轮胎主打且最突出的方面，而在长测过程中给我的感受，228V1在舒适静音性能方面的表现的确优秀。

平整的路况下，一些小幅度的路面连续震动被228V1有效地过滤掉，坐在车内几乎感觉不到震动传递到方向盘上和座椅上，只能通过经验，结合视觉和听觉，知道车辆已经通过了一些轻微的不平路面。

(轻微不平路面实拍)

一些中等幅度的不平路面，如一些被长年被雨水侵蚀和大型车辆长年碾压造成的坑坑洼洼的沥青路面，228V1能有效过滤大部分因路面不平而传递到车厢内的震动，剩下能传到方向盘、座椅的震动幅度不算明显，并不扰人。

(中度不平路面实拍)

至于一些突如其来的严重不平路面或断层路面，还有一些较大的起伏，就超出了轮胎能消弥过滤掉的程度了，如果你以较高的车速通过，还是会有一定程度的震动传递到握住方向盘的手上和屁股上。

(较严重坑洼不平路面实拍)

奔驰S级的S500以上车型有着著名的“魔毯”系统，能根据前方路况主动调整悬挂系统，使车身不动声息地通过障碍路面、而在换装了佳通228V1舒适静音型轮胎后，给人的感受就像给车辆加装了一张实惠的“小魔毯”。

再来谈谈228V1胎噪方面的表现。在这辆福克斯身上，由于发动机声音调教比较带运动感和悦耳，所以在不同路面和车速的情况下，发动机声音始终会把胎噪遮盖，就算打开所有窗户细心倾听，也较难把真正属于轮胎的那部分噪声清晰分辩出来。

具体情况是：在低速时，发动机转速低，发动机声音很小，但胎噪更小，小得几乎不能分辩；随着车速的提升，发动机声音越来越悦耳，虽然直觉也在告诉自己，胎噪在逐渐增大，但远远不及这台福特1.6L发动机悦耳的声浪增长的幅度。只有在关上车窗，通过不平路面时，才能听到由底盘传来低沉结实的“隆隆隆”的声压。

跟这辆福克斯原厂配套的玛吉斯VICTRA510轮胎相比，静音舒适性能有明显提升。在换装了228V1轮胎之后，车辆给人的错觉就是工程师把底盘调教更加舒适，但福克斯原有的精准操控和扎实的底盘仍然得以保留。

终于，等到了台风来临前的一个雨天。但雨势在我驱车出门前已经减弱了。

在被雨淋湿了的湿润路面上，228V1的抓地力表现还算不错，但比干地时的抓地力要低，给人的信心也没有干地情况下强。但在湿地条件下，228V1的静音性和舒适性则比干地时的表现更好，另外方向盘也变得更轻巧。一般轮胎在划过湿地面表面水膜时产生的“雪－雪－”声相当不明显。可能跟轮胎细小的横向排水沟槽和有关静音性的设计都有关系。

出于静音性能的考虑，228V1的横向排水沟槽比较纤细，路径也相当曲折，所以其瞬间排水能力可能会受到一定程度的影响。具体表现在经过一大滩凭我的主观判断大概有2-75px深的路面积水时，从这辆福克斯的机械液压助力方向盘突然改变的手感感受到，轮胎的排水速度不算特别快。

在下过雨的沥青路面湿地上急刹时，轮胎的抓地力稍有不足，在将要完全刹停阶段，容易失去与地面之间的抓地力而产生前轮抱死，继而触发车辆的ABS系统。

我们以主场主流的16、17、18寸中的几个规格来做一下横向价格对比。

我们选取了马牌旗下以静音舒适为诉求的三个型号的轮胎作为对比，它们的型号由低到高分别为：CC5、CC6和UC6、就算是最低端的CC5，同样规格也要比佳通228V1贵上一百多元一条。

佳通228V1215/50R17在京东网上的价格为475元每条。

优科豪马ADVANdB静音轮胎是东风本田杰德的原厂配套轮胎，同样是主打静音舒适性能的轮胎，抓地力在一些大排量车型如思铂睿2.4上的表现实属一般。在途虎网上的价格为649元每条。但根据一众本田杰德车主的实际使用感受，ADVANdB的静音性能并不理想，很多车主都升级了米其林浩悦3ST，但米其林浩悦的价格并不是所有车主都能承受的。那么，对价格较为敏感的客户而言，佳通228V1或许就是更适合你的那一款轮胎。

而性价比还算可以的马牌静音舒适型轮胎MC522545R18，途虎网上的价格为918元每条。

佳通228V1凭借优秀的静音舒适性表现和极高的性价比，在国内主流轮胎市场有着强大的产品竞争力。可以说，普通消费者能以合适的价格，得到中高端轮胎的享受。

(以上价格仅供参考)

“福特，进无止境”是福特的宣传口号，巧合的是，“静，无止境”则是佳通舒适228V1的宣传口号，都体现着企业对于产品的注重和不断追求。

国内许多自主品牌的当红热门车型，都选用了佳通GitiComfort228V1作为原厂标配轮胎，如吉利博瑞、帝豪GL和奇瑞艾瑞泽5等。可见228V1的性价比和主机厂对它的接受程度之高。

(图为吉利博瑞2.4L)

(图为吉利帝豪GL)

(图为奇瑞艾瑞泽5)

佳通舒适228V1，能够以经济实惠的价格，在满足日常应用场合所需的抓地力的前提下，提供令人愉悦的静音舒适驾乘体验，同时保证了耐磨性能和燃油经济性，对于大多数家用代步车而言足以。

另外，丰富的规格选择和性价比优势，也使得中高档车型车主，可以将这款轮胎纳入备选清单。