作为一位18手z4车主
入手z4之前有做过很多研究看过很多资料
当年也浏览过这个问题
现在回过头发现很多信息都零散在互联网各处
收集和整理起来花了挺长时间
自己也来投桃报李一下hh
(当时选购那会儿在百度有驾恰好遇到过一位z4老哥解答过我一些问题，还挺有帮助的！百度有驾还是有很多热心朋友的hh)
能帮到之后也有购车意向的朋友们就更好了！
有啥有疑问的问题也欢迎留言
上线看到的话就会回复！
目前能买到的新车4S店在售的
是第三代Z4底盘代号G29
而2013款之前就是
「初代Z4-E86/E85」和「第二代Z4-E89」
能问出这个问题基本上不是E8586的受众人群了
因为会玩E85/E86的话基本都是玩车老炮
一般不太用问别人该怎么玩的这个问题
但...不得不说
E85E86现在已经很有经典车情怀车的味道了
愿意折腾+想Oldschool一点的朋友依然可以研究一下这两款初代z4
E85是软顶敞篷
E86是纯硬顶小跑车(不敞篷)
来说说重头戏第二代硬顶敞篷的Z4(E89)
相对来说造型更现代车源也更丰富
选择余地更大对普通人更友好
这一代Z4在国内有6种动力型号：
20i23i28i30i35i35is
可能看起来很多
先简单粗暴说答案：
按推荐排序是
1️⃣30i
2️⃣20i/28i(基本同一台车)
3️⃣23i(分版本，前期不推荐)
想直接抄答案看到这里足够
下面是让各位知道推荐依据分别是什么
全车精华N52B30这台直列六缸的自吸机器
最推荐30i的原因很简单
✅动力还行+发动机耐操+声浪OK
电气化浪潮中，燃油车最没法被取代的东西，声浪绝对算一个
尤其是敞篷车配上直列六缸的声浪才是正确的打开方式
万一能碰上一个好天气好路况打开蓬踩下油门听到耳后传来低鸣的那一刻所有的自由感愉悦感倾泻而出
加上原厂本来的声浪也还OK个人不喜欢聒噪又巨大的排气声
原厂能有点动静又不致于吵闹恰到好处的克制
从维护的角度来说：
这台N52的发动机保有量之大，那几年里BMW下到1系上到7系几乎全系列都有搭载过，处理好小通病之后非常耐操且稳定
如果要票选一个BMW历代耐用性最高的发动机，N52B30这个发动机有望拿第一
(注意，这个称号严格框定在3.0L的N52B30身上，至于2.5L的N52B25不在此列)
从格调上来说：
好歹也是曾经BMW最辉煌时代的看家引擎全球沃德十佳发动机N52B30口碑和情怀两样都不差声浪还比后期四缸的涡轮机好听直六自吸的键盘值暴打四缸机没毛病吧
同时自吸的线性输出很舒服踩多少有多少任何品牌的任何一台六缸车在运行质感上真心不是四缸配个涡轮就能比拟的
而且258匹+6s出头的零百成绩即使放到如今燃油车市场上也照样能打(现款大鼻孔高功率4系=245匹)不说多牛x吧毕竟现在电车动力来的那么简单但这个数据也绝不给你拉垮
如果你在20i和30i上有纠结过(比如我)
买了30i基本上不会再想20i
但如果买了20i大概率还会对30i有念想
到第二推荐的型号了
20i和28i其实是同一台车，就放一起说
先说强的28i
全车精华
ZF8AT变速箱+高功率N20发动机
首先
BMW上装的这个ZF的8AT变速箱=民用车领域无敌的存在
平顺聪明又省心家用车里没有任何对手
尤其是在EF底盘上配合N20！
不管是日常走街还是偶尔跑跑山都游刃有余
故障率也非常低稳定性高得一批
换装8AT的同时还给BMW换上了2.0T的N20B20这个发动机
相比之前30i来说
虽然声浪差一点了毕竟只有四个气缸了物理规律摆在这里
但是因为有更聪明的变速箱+加了涡轮，最大扭矩的输出平台很广
高功率的28i零百甚至比30i还要快
就除了四个缸这一项比不过，其他方面我认为都优于30i
但这一项还是挺致命的对于一台「敞篷」的「跑车」来说
起码在30i和28i之间
“快乐”比“快”更难得
六个气缸的底气、声浪、输出特性和运行质感
高功四缸虽然快就总差这一口气
(而且很关键的是28i价格还比30i贵)
至于Z420i
和28i是一模一样的车
高低功率的区别而已其他全都一样
20i动力会稍微朴素点184匹
但人家省油啊车友群里大家百公里油耗大部分都不到10L
而且20i的车源也很多很好找
20i和23i是市面上流通最多的两个版本
因为分别是前后期的入门型号
(没错，就是丐版)
23i是2009～2011年的最低配
20i是2012～2016年的最低配
也因为是入门车型
所以销量最好的也是它们导致现在它俩车源相当多
入手门槛也会更低
总的来说20i的话省心省油省钱
相对来说是一个很持家的选择
就是一个动力弱一点的28i
待补充太晚了该洗澡睡觉了
等我下次来补
30i和28i
这俩车源本身就不多看到合适的马上下手
单独拎出来能比顶配35is还少点
20i(尤其有个十周年版的20i)
23i(末期款的)
这几款中
20i和28i在2012款之后才有
23i和30i在2009~2011款才有
30i唯一的遗憾是变速箱6AT
没装20i和28i上那个8AT变速箱
其他基本找不到毛病
非要说的话优质车源少可能算得上一个
为了找一台好车况30i我蹲了好几个月...
(已经放弃30i准备降低要求找20i的当天！当天！突然送到脸上来了一台，真就缘分到了，当天都还没看到实车就直接先转账拿下)
Z423i可以买但得分时间
前期款的2.5L机头有无法解决的设计缺陷(2010年5月之后产的后期款改进型没问题)
但价格和30i反正也差不了多少，直接买个30i少个麻烦马力还更大它不香吗？
Z435i35is
N54发动机德国2JZ口碑很两级分化
普通用户嘴里骂成一片
改装玩家眼里这是正儿八经大宝贝
发动机强度设计冗余很足潜力史无前例的巨大
但毛病真的太多，运气不好修到你吐
而且N54的维修费用也相当不秀气
更适合有钱有闲并且愿意折腾车的哥们入手
改装潜力大，但日常用有点头疼的
所以愿意买N54的，不会来百度有驾看这种科普向的问题
他们一般泡在改装店里赛道里或者车房里
另外有一个小知识点
35is和现在炒上天的1M
完全同款+同样调教的发动机
马力扭矩各种参数全部一致
但价格比1M要香太多了
同样出身不同命啊这就是
想到这些就先说这么多也比较晚了哈哈哈哈
一看时间写到凌晨1点多了
很多老哥们关注的23i的内容还没写
有空再回来补图完善还有更新一些个人使用体验
有用不妨点个赞先？赞多会抽空速速来更新！！
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