没人邀答一波，手机码字，楼主及上面两位说的不错，目前解放军中卡车运输装备确实混杂，但了解到中国军用重卡的发展还是有迹可循，从最早苏联吉尔151及157到解放CA10及CA30就不说了，如果拿美帝对标10吨级别以下6x6重卡最早是引进法国贝利埃GBC仿制的东方红LT665系列，

这也是最早的能拖动66式152mm榴弹炮的卡车上山下乡的宝贝，打越南时就用的(有评论谈到此车并不配属此炮，目前并不清楚，但实际中确有，另外说明东方红LT665采用捷克太脱拉V8风冷发动机仿制而成的LT8120F风冷柴油机)如图

同时期还有一款黄河JN252见下图，这是8x8的底盘主要用于战术导弹的拖运，舟桥车底盘，中国买给沙特36枚弹道导弹就配用这个车，但以上两款车从技术及可靠性上解放军并不满意，考虑我们的工业实业及技术要求下一代重型军车是打算拉外援，最早找的是奔驰，但因开价太高作罢了，后来找的是奥地利斯太尔，这也是目前解放军重型军卡的主力，斯太尔91系列，从基础的火车拖车，122mm卡车炮底盘，指挥方仓，雷达，油水补给的6x6底盘均为斯太尔的陕汽(重汽)的改进生产型以下陕汽SX2190，及陕汽SX2150(矮的)

同时期还有一款黄河JN252见下图，这是8x8的底盘

主要用于战术导弹的拖运，舟桥车底盘，中国买给沙特36枚弹道导弹就配用这个车，但以上两款车从技术及可靠性上解放军并不满意，考虑我们的工业实业及技术要求下一代重型军车是打算拉外援，最早找的是奔驰，但因开价太高作罢了，后来找的是奥地利斯太尔，这也是目前解放军重型军卡的主力，斯太尔91系列，从基础的火车拖车，122mm卡车炮底盘，指挥方仓，雷达，油水补给的6x6底盘均为斯太尔的陕汽(重汽)的改进生产型以下陕汽SX2190，及陕汽SX2150(矮的)

这两款车都是6x6底盘，sx2150最早就是重汽延安250，后来陕汽重汽分家，陕汽继续生产。sx2190是陕汽通过引进斯太尔91系列技术的国产版本(感谢@罗梦宇指正)，驾驶室，动力WD615.77废气涡轮增压柴油发动机(均为斯太尔技术)，这两款底盘现在也在服役，不过SX2150因为年代久远了，也退役了不少，一部分还买到缅甸拉木材，可见这货皮实程度(陕汽民用卡车也以皮实劲大见长，包括他的渣土车及国产大件拖车)

这两款车都是6x6底盘，sx2150最早就是重汽延安250，后来陕汽重汽分家，陕汽继续生产。sx2190是陕汽通过引进斯太尔91系列技术的国产版本(感谢

指正)，驾驶室，动力WD615.77废气涡轮增压柴油发动机(均为斯太尔技术)，这两款底盘现在也在服役，不过SX2150因为年代久远了，也退役了不少，一部分还买到缅甸拉木材，可见这货皮实程度(陕汽民用卡车也以皮实劲大见长，包括他的渣土车及国产大件拖车)

6x6中型战术卡车目前也是军用卡车应用最普遍数量最多的车辆，不过在这一级别陕汽也不是垄断，另一个对手是二汽EQ2102系列，这是二汽引进加改进过来的，驾驶室确是日产柴，路也很长，不多讲了，只是装备数量比陕汽少许多，民间反而更多(因为其定位为4吨级，陕汽不SX2150为5吨级，这两者在用途会有重叠，而陕汽SX2190为7吨级，一说9吨级@罗梦宇)其实比起西德奔驰，斯太尔的技术水平还是不如，为了迅速赶超国际水平后来还是中国兵器北方工业与奔驰达成意向在80年代引进了奔驰NG80系列卡车及配套ZF变速箱，其中一部分在重庆铁马生产，大多为8x8驱动用于舟桥车底盘，(现在亦是主力为铁马xc2200)

6x6中型战术卡车目前也是军用卡车应用最普遍数量最多的车辆，不过在这一级别陕汽也不是垄断，另一个对手是二汽EQ2102系列，这是二汽引进加改进过来的，驾驶室确是日产柴，路也很长，不多讲了，只是装备数量比陕汽少许多，民间反而更多(因为其定位为4吨级，陕汽不SX2150为5吨级，这两者在用途会有重叠，而陕汽SX2190为7吨级，一说9吨级

)

其实比起西德奔驰，斯太尔的技术水平还是不如，为了迅速赶超国际水平后来还是中国兵器北方工业与奔驰达成意向在80年代引进了奔驰NG80系列卡车及配套ZF变速箱，其中一部分在重庆铁马生产，大多为8x8驱动用于舟桥车底盘，(现在亦是主力为铁马xc2200)

至于楼主提到的坦克拖车，这本身是军队装备中的小众，另外是我国铁路运输发达，军队重装机动多铁路运输，所以这类车露面少，不过还是说说，红岩CQ261是济南重汽自产，

至于楼主提到的坦克拖车，这本身是军队装备中的小众，另外是我国铁路运输发达，军队重装机动多铁路运输，所以这类车露面少，不过还是说说，红岩CQ261是济南重汽自产，

大约与延安250(SX2150前身)同属我国第一代越野卡车，其后便是汉阳车厂的HY4301及HY473型坦克拖车与导弹底盘，这个系列型号比较繁杂，未有深究，但总体不差太多(配图是82式坦克拖车)其实上面提到的陕汽也有坦克拖车为陕汽SX4240，为SX2150的变种吧

大约与延安250(SX2150前身)同属我国第一代越野卡车，其后便是汉阳车厂的HY4301及HY473型坦克拖车与导弹底盘，这个系列型号比较繁杂，未有深究，但总体不差太多(配图是82式坦克拖车)

其实上面提到的陕汽也有坦克拖车为陕汽SX4240，为SX2150的变种吧

不过走入新世纪，以上的拖车都有些落伍，目前主要装备的是泰安特车(感谢评论@ANIVXMind)生产车型，近几年中国向“老朋友”委内瑞拉出口了不少装备，除了明星05式两栖战线外贸版，就是低调的坦克拖车了，共有6×6及8×8两个版本，型号分别为TA4360及TA4410，国内的型号应该也是这个，除了多了一组驱动轮，其他的功率等的区别不大清楚。附加一卡车之家的视频，http://www.bilibili.com/video/av32135997?share_medium=android&share_source=copy_link&bbid=bFw6DmtdOA88BT1bJ1sninfoc&ts=1544316570601

不过走入新世纪，以上的拖车都有些落伍，目前主要装备的是泰安特车(感谢评论

)生产车型，近几年中国向“老朋友”委内瑞拉出口了不少装备，除了明星05式两栖战线外贸版，就是低调的坦克拖车了，共有6×6及8×8两个版本，型号分别为TA4360及TA4410，国内的型号应该也是这个，除了多了一组驱动轮，其他的功率等的区别不大清楚。附加一卡车之家的视频，http://www.bilibili.com/video/av32135997?share_medium=android&share_source=copy_link&bbid=bFw6DmtdOA88BT1bJ1sninfoc&ts=1544316570601

注：以下四张照片皆转自超大，为出口委内瑞拉的坦克拖车，链接：http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2370965

注：以下四张照片皆转自超大，为出口委内瑞拉的坦克拖车，链接：

另外斯太尔在重汽生产的一支主要为青藏，川藏汽车兵团使用前者为斯大尔1291，川藏线使用更新的豪沃1167下图注意这二者与陕汽SX2190进气隔栅几乎一致，同属斯太尔系。最后分享解放军下一代军卡美图一汽MV3陕汽HMV3与北奔H10

另外斯太尔在重汽生产的一支主要为青藏，川藏汽车兵团使用前者为斯大尔1291，川藏线使用更新的豪沃1167下图

注意这二者与陕汽SX2190进气隔栅几乎一致，同属斯太尔系。

最后分享解放军下一代军卡美图一汽MV3

陕汽HMV3与北奔H10

一汽MV3己装备部队，下图为新疆军区库尔勒某地拍的(视频截图)

后两者刚宣布中标，下图为陕汽参加专家审核的工程样车，与测试车略有不同。

总体而言下一代军卡从技术也达到国际一流AT变速箱(一汽MV3中标较早是AMT)，独立悬挂，门式轮边减速桥(奔驰乌尼莫克采用)，大马力电喷发动机，让人一地口水，只是要大规模换装二代SX2190尚需时日。

再贴几个链接可以深入学习

注：上图多来自互联网，有侵权者请联系我删除！