私藏分享！停车场道闸系统施工规范及安装步骤细节注意事项

停车场道闸系统的施工和设备的安装涉及到前期的准备工作、施工的作业规范、设备的尺寸定位和停车场道闸系统规划设计的基本规则，本文就四个方面详细解读，希望可以帮助到有需要的朋友；

停车场道闸系统施工及设备安装环节中需要的工具有：冲击钻、打磨机、手电钻、切割机、模板、扳手、钳子、螺丝刀、网线钳等；辅材有水泥、中砂、PVC管、镀锌管、固定夹、膨胀管、自攻钉、膨胀螺栓和电源线、通讯控制线及网线等；具体如下图所示；

①、安全岛上放置岗亭宽度设置为w=150cm，安全岛上仅放置宽度可根据实际情况设置为w≥50cm以上；安全岛长度通常设置为L=500cm；高度通常设定为H=15cm；

②、对于不同地基上建设安全岛的标准

a、在松软的泥土上，需挖深30公分，用混凝土浇注；

b、在水泥基础上建安全岛，需以星型每间隔25cm打一根φ20的钢筋，钢筋需深入地面D＞5cm，外漏D＞5cm；

c、在沥青路面上行建安全岛，需以星型每间隔25cm打一根φ20的钢筋，钢筋需深入地面D＞20cm，外漏D＞5cm；

③、用模板沿安全岛形状线条围起一个15cm的框架。

④、用水泥、中砂比例为1:2的混凝土浇注用模板沿围起的安全岛框架，水泥需要使用425#标号的硅酸盐水泥，浇注完后找平。一周后可凝固，之后用高标号水泥进行表面抹平。

⑤、在安全岛侧面刷黄黑15公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成。

①、线管明配管横平竖直、整齐美观。暗配管要求管路短、畅通、弯头少。

②、线管的选择，按线管内所穿导线的总面积(连外皮)，不超过管子内孔截面积的70%的限度进行选配。对明配的线管，采用封闭的镀锌钢管、PVC管；

③、对有强磁干扰的场所，采用镀锌钢管；

④、对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所，采用PVC管敷设；(注意：PVC管不适用于高温、易碰撞与易摩擦场所)

⑤、为便于管子穿线和维修，中间可加装接线盒或拉线盒；

⑥、线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过150cm应加固定夹子；

⑦、在不进入盒(箱)内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理；

⑧、暗埋管道深度须D≥10cm。暗埋管进入机箱设备应外露长度5cm≤L≤10cm；

⑨、车道路面下的暗埋管道须采用金属管。

①、走线时要尽量避免导线接头。如无法避免，接头处须采用压线或焊接处理；

②、信号线和电源线不能平行或共管，如环境所限，两者要分开50CM以上，且信号线需采用带屏蔽功能的线材(或走在镀锌管内)；

③、交流电源须单独走线，不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内；

④、管道串线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施。

⑤、线路校对无误、绝缘测试符合要求后，对线路做标示明显的永久标记；

①、地感线圈的尺寸：地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为200cm*100cm的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为60cm-100cm；

②、制作方法及注意事项：

a、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长200cm，宽100cm的长方形,直角出倒角尺寸20cm*20cm,并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线；

b、用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。

c、切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。

d、在线圈槽中按顺时针方向放入5~7匝电线(具体情况可查地感施工标准表)，线圈面积越大，匝数越少。放入槽中的地感线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

e、馈线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，馈线须双绞，双绞次数不得小于每米30次，馈线长度应不大于10m。。

f、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头

g、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。

h、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

1、【平地安装】入口设备或出口设备应尽量安装在水平路面上。这样在车辆无法识别，道闸不抬杆时，方便车主停车、起步。若确实无法安装在平面，则应尽可能在下坡；若一定在上坡，则最好是一个车轮在坡道，一个车轮在平地。

2、【入外出内】入口设备应尽量靠近停车场外侧，这样一来可以方便车主辨别，也方便一些人走错时退出。出口设备应尽量靠近停车场内侧，这样可方便问题车辆退出，这种情况对于中央收费模式尤为重要。对出入口在一起的情况，若通道较长，可将设备靠近内侧，方便出口的位置。

3、【右进左出，右侧通行是我国机动车、非机动车在道路上行驶时应遵循的基本通行原则，因此出入口管理系统建设应优先采用右进左出以免交叉。

4、【出口比入口多】车辆在识别到车牌号即可入场，而车辆出场时不仅需要调用入场记录进行比对，还涉及到车辆的收费管理，车辆出场远比入场的耗时多，因此一般情况下出口应比入口数量多，以提高车辆出场效率。

【注意：为保障车行安全，最终预留车道应大于3m】

1、道路宽度w＜4.5m，可设定为【单进/单出】或【进出共闸】模式；

2、道路宽度位4.5m＜w≤5.5m，可设计为带【侧边岗亭或人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式；

3、道路宽度位5.5m＜w≤6.5m，可设计为带【侧边岗亭+人行通道】的【单进/单出】或【进出共闸】模式(如果不需要岗亭可适当加宽车道和人行通道)；

4、道路宽度位6.5m＜w≤7.5m，可设计为【一进一出】的停车场车牌识别道闸系统，在中间制作50cm~80cm宽度的安全岛；

5、道路宽度w＞7.5m，可设计为带【中间岗亭】的【一进一出】模式停车场车牌识别道闸系统；

6、特殊道路环境，【T型】、【弓形】车道，且车辆在进入车牌识别机触发范围内之前，车身无法摆直的情况(车辆未摆直会影响准确率)，需在车道两侧各安装一台车牌识别机；

7、特殊情况，车道环境在4m＜w≤7m，但不便对车道作出分隔的情况(车道过宽会影响准确率)，需在车道两侧各安装一台车牌识别机；

1、道闸定位：小岛模式中定位横向居中，距车牌识别一体机为30cm；在带岗亭的安全岛中，定位在距离安全岛长短侧边20cm的位置；

2、车牌识别一体机定位：小岛模式中定位横向居中，距无人值守终端(停车机器人)30cm的位置；在带岗亭的安全岛中，定位为距离长边距离20cm，距离道闸30cm的位置；

3、无人值守终端(或岗亭)定位：小岛模式定位横向居中，距离安全岛短边20cm的位置；在带岗亭的安全岛中，定位于具体安全岛长边20cm，距离岗亭30cm的位置；

4、地感定位：地感车行方向定位于道闸感的垂直居中位置，在垂直于车行方向定位于车道居中位置；

5、减速带定位：减速带车型方向定位需根据车牌识别一体机的视频触发距离450cm，往前推80cm；在垂直于车行方向为车道居中位置；

【注：微科智控官网提供以上两张高清尺寸图下载，地址：资讯-->知识栏目-->同篇文章内】

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等等...