轮胎作为自行车最关键也是唯一接触地面的部件，对自行车的骑行体验影响非常非常大。同时也是自行车升级收益最高的部件之一了(便宜、升级体验大)。所以能够选到一对合适自己骑行风格的轮胎是至关重要的。
因为轮胎涉及方面太多，我没精力和能力做到点点详细，我先放一张轮胎的基础知识点脑图，题主能够对着上面的知识点自己去查阅学习。当然还有许多未提及的知识点也需要大家一起补充。
然后，我针对题主对山地车车胎选购和使用说一下自己的看法，欢迎指正。
我从尺寸、类型、内胎、胎嘴、胎纹、气压设定来讲讲。
下面提及的“轮胎”如无特别说明，通指外胎。
山地车的轮胎尺寸为轮径英寸*轮胎宽度英寸，所以首先我们要确定轮径宽度，常见的有26、27.5，29也有。这个看下自行车轮框上的标号一般会写有。
接下来确定轮胎宽度。这个和使用场景、前叉/叉开档宽度两个因素有关。
前叉/后叉：宽度决定了你车架和前叉最大能容纳的胎宽，过宽轮胎会刮到前叉或车架，这个手动测量即可，不懂的问卖家。
使用场景：简单划分使用场景使用频率“铺装路面/非铺装路面”
100/0-80/20定位为山马或偶尔轻度越野，选择范围1.75-2.1，常见选择1.95；
50/50-20/80，定位轻度越野XC，选择范围1.95-2.2；
0/100，定位林道越野及以上，选择范围-2.2-2.8，常见选择2.4。
越宽的胎在山地路面越平稳，但滚动阻力越大。
当然这还和齿纹有关，下面会讲到。
常见类型有开口胎(有内胎)、无内胎(真空胎)，管胎则平时很少见。
开口胎即是需要安装内胎的轮胎，也就是我们常见的轮胎。优点是便宜、安装方便，但重量上没优势，对于穿刺防护也不及真空胎。
无内胎(真空胎)，高端自行车上普遍使用真空胎，需要放补胎液，相比开口胎更贵，其他基本优于开口胎。
管胎这里就不讲了，非竞技的用的不多。
因此这里看预算选择，新手朋友建议使用常见的开口胎，土豪可直接上真空胎。
仅针对开口胎，内胎的选购只要是正规大厂品牌，那主要关注两个要素，价格和重量。
更贵的内胎更轻，对有轻量化要去的朋友可以考虑，至于气密性其实都差不多的。
法嘴：常见使用在公路车，因为比较细长，更实用公路车的款轮框上(刀轮)。优点是气密性更强、调节气压方便。缺点，打气比美嘴多一个拧开气嘴旋钮的步骤(也不是天天打气，可忽略)。常见的打气筒都支持美嘴，但不一定支持法嘴。
美嘴：常见使用在山地车(其实法嘴也是山地车不错的选择)，优点是大部分气筒都支持。
开口胎系统，气嘴是内胎一体的；
无内胎系统，气嘴是独立的。
非常关键的一点，你的使用场景决定了你应该选择什么胎纹，我简单列举下
铺装路面：光头胎、光头+排水纹
主要为了获得更低的滚阻，别拿这个越野。
混合路面：光头排水纹+边齿、小齿+边齿
兼顾铺装路面的小滚阻和偶尔轻度越野的选择。
XC轻度越野：中小齿
这个类型分类很多，主要是根据越野路面的类型选择，比如沙土、碎石干燥路面、岩石路面、泥泞路面等。这里最好选综合性强的，针对性太强的齿纹可能会某些场景下很糟糕。比如中小密齿的沙土碎石胎去跑泥泞路，绝对会沾满十斤八斤的泥土。
类型太多，我就大概贴几种。
林道越野/全地形/速降：大齿
这其实是几种类型，我归纳一起讲了。它们的共性就是越野强度都比较大，而且仅针对越野。
基本都是大颗粒齿纹的宽胎，是为了在山地获得更强的抓地力和稳定性。大齿更有利抓如路面和岩石中。
最后讲下胎压设定。合适的胎压设定对骑行的安全性、舒适性、功能性非常关键。
胎压的设定关联变量也比较多：轮胎气压范围、轮胎宽度、骑行人体重、骑行环境、骑乘风格。
轮胎胎压范围：每个轮胎侧边都标注有，最小和最大太胎压，但是！谨记！这不是让你往最大去打(我发现很多车友是这么干的)，只是告诉你不能超过这个范围。
轮胎宽度：越窄的轮胎需要越高的胎压，越宽则反之，原理这里暂不展开；
骑行人体重：很好理解，200斤的小朋友和120斤的小朋友胎压设定肯定不一样；
骑行环境：铺装路面可略高，减小滚阻。越野可略低，提升抓力；
骑乘风格：主要针对越野路面，有些朋友过弯墙、飞包都很激进，过低胎压容易翻胎，这里也很多知识点，不展开。
最后我给的建议是，买个有气压表的高压气筒(普通的打不了公路车)，跑马路就打稍硬些，越野就稍软些，只要在轮胎胎压范围内，自己多尝试不同的气压找到自己觉得最舒服的。
附一张胎压表作为参考
先写到这，后面具体哪个地方有疑问再补充。
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