前段时间本人集齐了载客运营的复兴号动车组CR400BF全部型号，成功实现召唤凤凰，于是笔者决定写一篇短文让大家对CR400BF动车组有一个初步认识和了解，感受一下动车组的飞速发展。
2017年1月3日，国家铁路局向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证，型号分别定为CR400AF和CR400BF。6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。6月26日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车，成为继“和谐号”之后我国高铁发展史上的又一新里程碑。随着我国高速铁路事业的不断发展，近些年来逐渐诞生了CR400BF-A，CR400BF-B等衍生型号，本文将介绍CR400BF所有型号，若有不足之处请大家批评指正。
我们还是先来看一下CR400BF，CR400BF-A等型号中这些字母和数字的含义。"CR"是"ChinaRailway"的首字母缩写。"400"为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里，不同数字代表的试验速度和持续运行速度也不相同。速度等级代码后的"A"和"B"为企业标识代码，代表生产厂家，"A"代表中车青岛四方机车车辆股份有限公司，"B"代表中车长春轨道客车股份有限公司。企业标识代码后的"F"为技术类型代码，代表动力分散式电力动车组。对于动力分散型动车组，"-"后面的字母表示技术特点，下面我们一一来介绍。
CR400BF外号为“金凤凰“，2016年8月，长客厂生产的第二列中国标准动车组CRH-0507下线。2016年8月15日-10月26日，中国标准动车组CR400AF(CRH-0207)和CR400BF(CRH-0503)在沈大高线完成60万公里考核试验。2016年10月，唐山厂生产的中国标准动车组CRH-0305下线。于2017年命名为CR400A/BF并实现载客运营。CR400BF是目前所有型号中最普通的车型，在京津城际和上海局管内尤为常见，也是BF系列中制造数量最多的一种。是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，集成大量关键技术，是中国科技创新的又一重大成果。
目前CR400BF配属北京局集团有限公司和上海局集团有限公司。
CR400BF-A动车组是在CR400BF的基础上研发生产的16编组动车组，8辆编组“复兴号”在春运等需要大运力的情况下会重联组成16辆编组列车，拥有可灵活解编的优点，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力。16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力，旅客可以在全列车内通行，满足更高标准的出行需求。
目前CR400BF-A配属北京局集团有限公司、上海局集团有限公司和郑州局集团有限公司。
CR400BF-B为加长版复兴号，是在原有16编标准版复兴号的基础上，加入了一辆拖车，定员增加了90人。加长版复兴号的座位排布、内饰灯光等方面与普通复兴号没有任何区别，仅仅多了一节车厢。复兴号上线运营以来，客流持续增长，16编组复兴号无法满足节假日等高峰期旅客运输任务，于是研发生产了加长版17编组复兴号。
目前CR400BF-B全部配属上海局集团有限公司，主要在京沪高铁上承担客运任务。
CR400BF-C是为京张高铁研制的新型智能动车组，是中车长客股份公司在CR400BF基础上研发生产的，采用了CR400BF-C的车型编号，采用4动4拖的8节编组，最高运行速度350km/h。CR400BF-C型动车组的头型进行了全新设计，更加修长的流线型车头搭有效的降低高速运行时的空气阻力。车外电子显示屏和车内LED显示屏也采用的全新的风格，更加具有科技感。
该车首次实现了时速350km/h的有人值守自动驾驶的运营模式，配备了ATO技术，具备列车自动行驶、精确停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等功能，实现了真正的“智能化“。由于京张高铁为2022年冬奥会交通运输保障工程，车厢灯光基本以蓝色调为主，与冬奥会冰雪主题相衬。考虑到冰雪运动的需要，CR400BF-C动车组设置了滑雪装备存放处。
CR400BF-C总共生产了4辆，编号分别为5143、5144、5145和5162，全部配属北京局集团有限公司。目前CR400BF-C-5143已经改造成为CR400BF-GZ-5143运行于京哈高铁上，5144主要担当北京北(清河)——延庆的交路，5145主要担当北京北(清河)——太子城的交路，5162则为冬奥涂装瑞雪迎春，冬奥会期间5144、5145和5162将会来往北京，延庆和太子城崇礼等地，由于闭环管理普通旅客近期无法去体验CR400BF-C。5145和5162这两辆车则设置了全新的多功能座(本质上更像餐车)，有兴趣的朋友未来可以去体验一次。
CR400BF-G型高寒动车组是在标准版复兴号动车组的基础上进行高寒适应性技术提升，2019年开始在京张、哈大等高铁线路上陆续投入使用，通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施，实现列车在-40℃的环境实现350km/h运行。一部分BFG增加了独立的司机室门，便于司机乘降，也提高了商务座旅客的私密性。
目前CR400BF-G配属北京局集团有限公司和沈阳局集团有限公司。
2021年6月25日，伴随全国铁路第三季度列车运行图的实施，复兴号智能动车组将扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，服务功能再次优化，CR400BF-Z/BZ/GZ动车组惊艳亮相，更多旅客可享受复兴号智能动车组乘车体验。而在2022年，智能动车组将会进一步扩大开行范围。
CR400BF系列智能动车组外观采用“龙凤呈祥”的涂装，头型与CR400BF-C一样，并且设置了独立的司机室门。其中Z为“智能”的缩写，GZ代表“8编组高寒智能动车组”，BZ代表“17超长编组智能动车组”。与CR400BF-C智能动车组不同的是，这三款智能动车组不具备ATO自动驾驶功能。商务座采用了全新的设计，并且增设了自动售货机，车厢外的“复兴号”标识也涂成了金色。
目前CR400BF-Z-5210/5211/5212/5213、CR400BF-GZ-5143/5203/5204/5205/5206/5207配属北京局集团有限公司，CR400BF-BZ-5208/5209配属上海局集团有限公司。有想体验的朋友可以利用12306查询，会有特别的“智能动车组”标注。
前段时间中车长客研制的复兴号高速综合检测列车CR400BF-J-0511已出厂抵达环形铁道试验中心展开一系列试验测试，同样采用了CR400BF-C的头型，复兴号动检搭载了不少高科技，期待早日上路运行和投入线路检测。
CR400BF-S动车组是在CR400BF-A基础上设计制造的16辆编组双层高速动车组。CR400BF-E(非官方名称)是一款16辆编组的时速350km/h的高速卧铺动车组，具备抗高寒、抗风沙的能力。目前这两款车型并没有具体的使用计划和生产订单，未来笔者也会持续关注它们的发展
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