因为美国的机动车安全标准关于灯具灯光方面，准许后转向灯是红色或者琥珀色(我曾经用过一个搞笑但是很形象的词“尿黄色”)
如今，承认红色后转向灯具有合法地位的只有：北美、瑞士、新西兰、台湾地区。
绝大部分国家或地区要求汽车后转向灯为琥珀色“尿黄色”。
首先大家一定会有疑问：
对啊！人家不仅能是同一个“颜色”，甚至还能是同一个灯具！！！
比如某其他国家或地区规制的车辆，尾部除了倒车灯、后雾灯之外，每边两个灯，一红一黄，自然就是刹车灯与转向灯。
你以为北美地区规制的车辆应该是两个红？
不过，转向灯功能优先——比如你踩着刹车，然后又打左转向灯，那么右边的红色尾灯常亮并且是高亮度，而左边的红色尾灯才闪烁。
北美规制的红色后转向灯，确实存在“遮蔽刹车信号”的问题——比如你看到前边较远处一辆车的左侧红色尾灯在闪烁，并且因为可能中间还隔着一辆车，你看不到它的中央高位刹车灯，从而你不知道它究竟有没有传递刹车信号、有没有踩刹车。
这话更像是一句道德说辞。
但是反过来，诚然欧规对灯色做到了明显区分(我们在中国，中国的规定大致参照(也有小改)欧盟标准，其中就有要求后转向的为琥珀色)——然而，特别是如今LED，“亮瞎人家那钛合金狗眼”的红色尾灯真不在少数，而琥珀色后转向灯的信号反而不明显了，说夸张点——红色左右刹车灯比西瓜还大，琥珀色左右后转向灯比芝麻还小。对灯色做到明显区分的初衷当然更胜一筹，但是这番操作表现，是不是也存在了“遮蔽转向信号”的问题呢？
如果这样一辆欧规车，直接进行“北美规制化改造”——把那“比芝麻还小”的琥珀色左右后转向灯取消，直接拿那“比西瓜还大”的红色左右刹车灯来“兼做转向灯”，安全效果真的明显劣势吗？
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