水到汽车的哪部分才算把车淹坏了？

静态停车状态下，当水深高于车轮的1/2时，有可能造成车内进水，属于各种水淹情况中最低程度的损伤。这时水位普遍稍高于车身门框底部，外部积水会缓慢地渗进车厢。一段时间后，车厢地毯及吸音棉会吸满水，需要拆掉座椅、地毯、地板隔音棉甚至副仪表板和中央扶手箱等零件来进行全车地板周边的彻底干燥。

静态停车状态下，当水深高于车轮的2/3时，可能会让行车电脑进水彻底受损，这并不是简单烘干能够解决的问题，需要到4S店进行专业的维修处理。

而静态停车状态下，如果水位超过了发动机的进气口，水流则会经进气管道，从打开的进气气门流进气缸，导致发动机进水。

这种情况下，只要没有启动过发动机，并不会对发动机造成不可逆的伤害，只需把车辆拖至具有资质的维修服务中心，将进气管、空气滤芯、进气歧管、火花塞等零件拆下，用高压空气吹干便可。但是如果贸然启动发动机，则可能导致发动机的进一步损坏。

而当水淹过了仪表板，车内几乎绝大部分的电器设备、电路和插头等都会进水，维修成本高、难度大，修复意义会比较低。

对于普通的燃油车，判断不同的涉水深度下行驶的风险，有着通用的参考标准。一般认为，水位在轮胎高度的1/3以下时，或水面位于保险杠/车身底部的下方，车辆可以安全涉水；

而当水位高于轮胎高度的1/2，这时涉水行驶可能会导致车内进水。当水位高于保险杠顶部，达到大灯及舱盖下沿发动机进气口的位置，贸然驾驶车辆涉水行驶可能导致发动机进水。

车辆在涉水行驶时熄火，可能由于淹没在水中的排气管排气压力过大；也有可能是空气滤芯被打湿，进气不足而导致的。当然，最坏的情况是发动机进水导致的熄火。

我们都知道发动机进水会造成不可逆的严重损伤，但水是怎样进入及损害发动机的？会造成什么样的后果？

首先，我们要清楚发动机进气口的位置，而不同的车型的进气口位置不相同。如图所示，CDX的发动机进气口位于发动机舱盖前下方以及钻石五边形进气格栅顶部后方，距离地面的高度并不算低。

涉水行驶时进到发动机的水和发动机正常工作时所需的空气一样，都是从发动机的进气口进入气缸，但空气是可以压缩的，水没有丝毫压缩的余地。

发动机气缸吸进了大量的水后，不建议二次点火启动。虽然操作上有机会实现，但二次启动后活塞运动阻力大增，会导致曲轴连杆的弯曲，迫使活塞撞向气缸壁，给汽车带来不可逆的损害。若发动机持续工作还有可能导致活塞环损坏、气缸壁损坏、活塞卡死、连杆折断甚至刺穿缸体等更严重的损害。

在谈论所有技巧的前提是，一定要记得在涉水行驶前要先打开至少一侧车窗或天窗，以便车辆断电导致车门及车窗无法开启影响逃生。

老司机常说：“慢过水，快过沙”，意在涉水行驶时车速要慢。减慢车速可避免车头推起的波浪，降低积水从进气口进入发动机内部的风险。

实际操作中，手动挡车型可挂至1档，加油缓慢通过便可；自动挡车型可挂至L挡或S挡，达到降挡和提升发动机转速的效果；而在CDX上，驾驶员能过燃油版全系标配的方向盘换挡拨片，主动降低双离合变速箱的挡位，提升发动机转速，以输出更大的扭力来应对涉水行驶的工况。

汽车10km/h的车速行驶时所能通过的最大水深是其最大涉水深度，此时水平面与地面之间的距离为汽车的涉水线。在电气系统设计时需结合车辆的涉水深度，使关键的电器件布置位置处于涉水线以上，同时对涉水线以下的电器件进行针对性的防水处理。

CDX上连接全车各电器部件的线束接插件，均按要求进行了防水处理。穿孔进到驾驶室内的部分需使用橡胶件间隙密封进行过孔防水，避免水进入驾驶室。同时利用固定钩把过孔橡胶套环前方的线束向下弯曲固定，在过孔前方形成滴水点，也避免了水沿线束渗进驾驶室内侧。

驾驶CDX时，如遇到水淹或涉水行驶时车辆熄火，可以打电话寻求当地救援拖车的帮助，也可以一键启动Acuralink等待官方365天*24小时的全天候免费道路救援服务道路救援。为了应对车主的日常需求，Acuralink还具备道路救援之外的人工导航、远程控制、远程诊断、保养通知以及发生重大事故或气囊弹出时自动触发紧急呼叫等一系列功能，全方位保障了行车安全。

在清楚了解不同程度的水淹对车辆造成的伤害后，就能够总结出雨天行驶的注意事项：

通过上面的分析，我们可以了解到汽车进水确实会对车辆本身造成损害。当水位低于涉水线时，往往“无伤大雅”，简单处理即可。当水位升高但低于发动机进气口时，有可能造成行车电脑进水，需要“小成本”专业维修。而当水位持续升高，也有可能会伤及汽车的“心脏”，发动机进水后没有二次启动的情况下，维修成本会大幅增加，但一旦选择二次启动则会对发动机造成不可逆的损害，维修工程量会非常大。当然，最坏的情况是，当水没过了仪表板，车辆的维修价值和必要性都会大大降低。

希望这些知识能够帮助大家，在恶劣天气时有针对性地保护自己的爱车免受伤害，尽可能将损失降至最低。