文章作者：ForeverChangzhensky(AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和百度有驾昵称：宁柳跨越)
SD70型内燃机车，是EMD于1992年开始推出的内燃机车家族，对标GETransportation同时期推出的“Dash9”D9-44C/W型内燃机车。SD70型内燃机车家族自1992年至今已经生产超过5700台机车，其中以SD70M型和SD70MAC型机车最多。
本文即介绍交付给UP的SD70M型、SD70ACe型、SD70AH型、SD70AH-T4C型以及SD70AH-T4型内燃机车。
于1992年投产的SD70M型机车，使用更宽敞的现代化司机室，乘务员的工作环境更加舒适。SD70M使用D90TR型直流牵引电动机，搭载二冲程16-710-G3B型柴油机，可提供503.10kN的持续牵引力。
2000年之后生产的SD70M型机车，每侧小散热器由2个增加至4个，以实现分体冷却⑻，以及符合美国国家环境保护局Tier1级铁路机车排放标准。为了符合于2005年生效的Tier2级铁路机车排放标准，SD70M型机车于2004年底停产。
1994年，SP从EMD采购25台SD70M型机车，号段为SD70M-9800号~SD70M-9824号。1996年，SP被UP收购，这些机车因此被UP重新编号为SD70M-3974号~SD70M-3984号和SD70M-3986号~SD70M-3999号。由于“挑战者”4664-4-3985号蒸汽机车被UP纳入其遗产车队的缘故，SD70M-3985号机车车号从未存在。
2000年~2004年间，UP向EMD累计采购1427台SD70M型机车：
于2004年投产的SD70ACe型机车，是SD70M-2型机车的交流传动版，使用交流牵引电动机，二冲程16-710-G3C-T2型柴油机符合Tier2级铁路机车排放标准。2015年1月1日，Tier4级铁路机车排放标准生效，但EMD无法通过改进二冲程16-710-G3C-T2型柴油机符合这一标准。因此，EMD于2015年下半年开始生产SD70ACe-T4型机车，停产SD70ACe型机车。
2005年1月~2013年3月间，UP从EMD采购了518台SD70ACe型机车：
2014年，UP从EMD采购了173台整备重量由标准SD70ACe型机车的420000lb(190.51t)提升到428000lb(194.14t)、被UP定型为SD70AH型的SD70ACe型机车，号段为SD70AH-8824号~SD70AH-8996号。
尽管EMD停产SD70ACe型机车，但EMD有权根据先前获得的排放信用额度，新造Tier4级铁路机车排放标准“信用单元”SD70ACe型机车，即SD70ACe-T4C型。
因此UP于2016年~2018年间，从EMD采购了107台整备重量为428000lb(194.14t)、被定型为SD70AH-T4C型的SD70ACe-T4C型机车：
SD70ACe-T4型机车，或曰SD70AH-T4型机车，是符合Tier4级铁路机车排放标准的SD70ACe型机车。机车搭载了全新的四冲程12缸V形12-1010型柴油机。12-1010型柴油机采用一组由3个涡轮增压器组成的两级增压系统⑼，此外还应用了允许柴油机在无需使用尿素的情况下使尾气排放符合Tier4级铁路机车排放标准的EGR系统；另一个新功能是双壁燃料喷射系统，可以提高安全性，并简化维护工作。12-1010型柴油机能够输出4600hp，但最终只有4400hp用于牵引列车。
借助应用于车载计算机的新型软件，和每个车轴对应1台逆变器的设计，SD70AH-T4能够产生889.64kN的启动牵引力和778.75kN的连续牵引力；同时，其制动力高达467.25kN。
2015年~2018年间，UP采购至少89台SD70AH-T4型机车：
出于纪念不同的人、组织、企业和体育赛事，以及避嫌和填补空缺车号的缘故，以下SD70M型、SD70ACe型和SD70AH-T4C型机车被改号，其中大部分机车采用特别涂装：
2002年2月8日~24日，美国犹他州盐湖城举办第十九届冬季奥林匹克运动会。在本届冬季奥运会举办前，SD70M-4690号和SD70M-4691号机车各自被改号为SD70M-2001号和SD70M-2002号，并采用以蓝色为基础颜色的特别涂装，用于牵引奥运圣火运输专列。
2005年7月~2006年8月间，6台SD70ACe型机车改车号为19开头，并涂有UP收购的各铁路运营商涂装。UP表示，这些机车“向那些帮助建立一个伟大国家并为我们的未来奠定基础的铁路和一代又一代男女致敬”：
2007年4月，UP从EMD采购3台SD70ACe型机车，沿用SD70ACe-8521号~SD70ACe-8523号机车号段。
2005年10月18日，UP为纪念美国第41任总统GeorgeH.W.Bush，将SD70ACe-8423号机车改号为SD70ACe-4141号，并命名为“GeorgeBush41”号，兼采用基于“空军一号”的涂装。这样一来，SD70M-4141号机车改号为SD70M-3778号。
2013年7月23日，美国铁路和机车历史学会南加利福尼亚州分会同意将静态展示已有半个世纪的“巨人”4884-1-4014号蒸汽机车的所有权转让回UP。2014年4月28日，SD70M-4014号与SD70M-4884号机车搭载4884-1-4014号机车，回送夏延。
由于SD70M-4479号机车早在2009年4月23日于德克萨斯州奥克伍德因事故报废，加上UP避免同4884-1-4014号机车相混淆(因其于2019年恢复动态展示)，SD70M-4014号机车因此沿用SD70M-4479号机车车号，继续运用。
2017年10月19日，SD70AH-T4C-9026号机车改号为SD70AH-T4C-1943号，并采用印有“SpiritoftheUnionPacific”字样的特别涂装。UP宣称，数字“1943”不仅纪念1943年10月10日在对德国明斯特的德国军事设施进行空袭时被击落的一架相同命名的Boeing制“空中堡垒”B-17型轰炸机，同时也是向美国武装部队和在军中的男女职工致敬。
2019年5月16日，SD70ACe-8362号机车改号为SD70ACe-1111号，并采用印有“PoweredbyourPeople”字样的特别涂装。UP宣称，数字“1111”指UP以一个“建设美国”愿景、将安全奉献精神放在第一位、员工数量为第一名、第一大铁路运营商为目标。
2021年1月12日，SD70M-4332号机车改号为SD70M-1979号，并采用“WeAreOne”涂装，以支持铁路内外的多样性。数字“1979”指的是1979年成立的铁路黑人员工网络。
2019年11月8日，UP宣布将SD70ACe-4141号机车捐赠给位于美国德克萨斯州大学城的GeorgeH.W.Bush总统图书馆暨博物馆。这台为纪念GeorgeH.W.Bush而命名为“GeorgeBush41”号的机车，于2005年10月18日揭幕，一直运行到2008年。同年爆发金融危机后，它被封存于阿肯色州北小石城机务段。
2018年11月30日，GeorgeH.W.Bush在德克萨斯州休斯敦家中安详辞世，终年94岁。次日，SD70ACe-4141号机车重新启用，并于12月6日牵引GeorgeH.W.Bush的葬礼列车，从德克萨斯州斯普林抵达德克萨斯州大学城。
葬礼结束后，SD70ACe-4141号机车一度动态展示于UP管内各地。2021年3月12日，SD70ACe-4141号机车返回德克萨斯州大学城。
完稿时间：2021年11月22日
A0级发表时间：2021年11月22日
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