去年7月，由于个人原因，我搬到了离公司20多公里的地方住。为解决通勤问题，我做了很多功课，最后选择了地铁+电助力自行车的解决方式。而米家骑记电助力自行车最终也成了我的选择。
别的不多说，先上订单：
当时云马mini也是我的选择之一，但是它众筹结束时间是8月20号，发货时间更是遥遥无期。那会儿我已经过了半个月上下班路上要花3小时的日子，非常痛苦。
于是我看见米家app的众筹频道上有这辆车，赶紧上小米商城看了，虽然比云马那辆贵，但我起码能更快拿到车。而且个人更加信赖米家这个品牌。
16年8月18日下了单，地址填了公司，21是周日不送货。22号打电话催了三四遍晚上7点才送到。我的大腿早已饥渴难耐了，当场就把它给组装好了，兴冲冲地骑回了家。
到现在17年6月，使用了将近10个月。除了下雨天，我通勤几乎全靠它。所以我对这辆车也有了一定的了解，接下来我想从以下几个方面简单谈一谈这辆米家骑记电助力折叠自行车：
买车之前有在百度有驾上关注“如何评价米家骑记电助力折叠自行车”这个问题，看到有答主说这个车的定位有问题，自行车和电动车可以在不同层面替代它。我感觉这恰好说明了，你不是这辆车的目标受众。
因为对于一二线城市的初(qiong)级(bi)漂来说，这辆车简直就是救星。
5公里以内的，可以直接骑这车去上班。到公司找个偏僻的角落折叠了放起来，公司大的话直接靠墙放就好。这可比骑自行车要来得轻松多了，不会骑完一身臭汗，还得找地方停放。买的贵的还担心被贼惦记。我一同事入手一辆2500的捷安特，骑了一个月下班吃个快餐，出店门车就没了(坐标深圳沙井)。
稍远一点的，情况允许，骑到地铁站，折叠上车；到站展开，飞到公司。你说为什么不买电动车？很多一二线城市都禁摩限电啊，拦住了车没了，可能还要罚款。而且电动车存放也是个问题。以我为例，住在农民房里，根本没地方停车充电。去年发生过电动车停一楼充电引发火灾致死之后，管得就更严了。
这辆车，一来解决了我的交通问题，还让我没有过多的后顾之忧；二来以别致的造型，特殊的折叠方式满足了我作为一个追求品质生活的深漂青年的“装逼”心理。
我不但自己用爽了，骑出去还有面子，岂不美哉？
接下来，从我个人情况展开谈一下，为什么说这辆车是我最适合的选择。
开头我提到了住得离公司很远，有20多公里。四个轮子的暂时还买不起，所以只能挤公交和搭地铁或者其他组合方式。我的老师告诉我，遇到问题不要慌，量化分析一下。于是，机智的我做了一系列表格，来评估各种通勤方式。下面放表：
总表
(注：每个评估项目后的百分比是我定义的权重，表格里的数字是乘了权重之后的得分，总分就无需赘言了。)
下面是分项表格：
(注：有人问到电动车为什么以小牛为例，原因很简单，因为小牛车好看，评价高。如果要买就买它。其他如绿源，爱玛我不喜欢。难不成还买辆摩的客那样的，周末出去拉拉客？)
总结：从总表中可以看出，电助力自行车+地铁的通勤方式是得分最高：8.45，所以最后我有了答案。长距离通勤都挺痛苦的，体验过的人就知道。再来一一分析一下——
1.全程自行车最省事，也最便宜。就是累的慌，到夏天会出一身臭汗，到冬天要忍受寒风吹打。买便宜了骑得不舒服，买贵了又怕贼惦记。买大了，出租屋里占地方，买小了车速太慢没多大卵用。还要提防关外横冲直撞的电动车。
2.电动车最轻松，价格却不便宜。关键停放成问题，还担心交警扣车。价格也是，买便宜了不放心，二来外观可丑了。当时我基本考虑的就是小牛了，小牛贵啊，比米家的贵了将近2000。
3.全靠公交地铁是最省事，完全不用惦记车的问题，就是太麻烦了。得先步行5分钟到地铁站，中间1号线转11号线，妈蛋11号线错过一班要等7分钟。到站了再走5分钟换乘公交，公交基本10分钟一趟，然后早晚高峰，3公里的路至少要走半小时。到站还要走15分钟到公司。每天来回3小时，要掏将近16块。还有深圳的公交，车里总是一股难闻的怪味，司机酷爱急停急刹，我每次坐都会晕车。所以这是我最嫌恶的通勤方式。
4.电助力自行车+地铁的方式是个人最喜欢的，也是我最常用的通勤方式。现在我每天出门先骑10分钟到11号线，地铁30分钟，到站下车再骑20分钟到公司。这款车满足了我大多数需求，花的钱不是最多，却给了我最好的通勤体验。为什么不买别的电助力自行车？因为比它便宜的没它酷，比它酷的没它便宜。不过我好像还没看到比它酷的。当然这个车也有局限性，后面展开讲。
5.共享单车+地铁的方式其实是很好的一种方式。单车随处有，到站一撒手，毫无后顾之忧。可惜17年之前，沙井那边都还没铺共享单车。如果早一点开始，说不定我还真不买这车了。共享单车的问题在，高峰期车子也不好找，骑行体验太差，上个坡累死人。下雨天我会选择这个方案。摩拜的车照样溅我一身水。
说到这个车的颜值，我觉得就无需多言了，百度有驾相关问题的回答里放了好多美图。我不说它美到人见人爱，但是它外观绝对是标新立异。在车群中，能吸引诸多目光，实乃装逼利器！
晚上在公司楼道里
上地铁照。(由于每次逆着人流，最后一截车厢都很空。如果人多，我都会折叠的。)
地铁上偶遇喜德盛，米家的车整体更协调，更有设计感。
地铁里折叠图
那天阳光正好，洒在我车上，顿时觉得人生真美好，整个人都充满了动力和斗志。
以前经常能碰见警犬大队的狗子们
下面是吹米时间：
我基本每次上车都会吸引附近两排乘客的目光。又因为地铁会经过宝安机场，所以经常能看到外国友人。好多次外国人看见我这车的时候都会盯着看很久，有几个还主动和我搭讪过。
有个欧美大叔对着我竖起过大拇指，直夸：“NiceRide！”，我推车出门，嘴角微微一笑：“THANKYOU!”转身离开，深藏功与名。
还有次下班，估计是一个南亚地区的阿姨，带了几个欧美人在地铁上，她跑过来看站点。看完之后不知怎么就和我聊起来了，还夸了我的小车。我当时就开心的不行，和她粗粗聊了几句，什么：MadeinChina，Designedbyxiaomi！前面她一听是中国制造的，面露惊讶之色，后来听我说是小米设计的，已经她立刻重复了一句：“xiaomi？”，用震惊来形容都不为过。可惜我英语太差了，这么好的机会我居然不能当着外国人的面吹米，为这事我难过了一整天。
然后更多的情况就是遇见外国人看着我的车相互讨论，窃窃私语，基本都是那种赞赏的表情。
趁这两个小哥偏向一边我偷拍了一张照片。那个中东的小哥和旁边的那个小哥一路上叽里咕噜对着我自行车聊了很久，声音不大，隔得有点距离，我就听见小哥指着我横杠说了句：“......battery......”
可见，没文化，想装逼都难。
另外，在我推着小车大摇大摆出站的的时候，还有被几个穿着不错的大叔、阿姨，地铁小哥问过我关于小车的相关事情，品牌呀价格呀什么的。
每次我说是这车是小米的当事人都纷纷表示不可思议，不相信小米产品这么酷炫。看来小米还需改善在普通消费者的固有印象。
先放官方数据：
按理根据官方给出的数据可以算出大概的续航时间和助力里程。奈何我不但英语不好，物理和数学也不是太好。
所以我选择实测一下，顺便验证官方说法。
一般情况下，我体重维持在65kg左右，算上书包大概接近70kg，我一般采取“加强模式”(最耗电)，上班的路也是城市铺装路面，测试条件接近。
下面上图：
小结：上图可以看出，16年8月23日全天骑行28.2km(上班+下班)，而且全程保持“加强模式”，还剩余64%的电量。所以官方说的45km应该是保守数据。
实际是下班全程骑回家的，第三个小图可以看到全程大概22.9公里，耗时接近2小时。
第一次骑行回来之后，窘态毕现。
下面我们继续测试
看一遍我回家的第一段骑行路程：
百度量的图4.5km，实际路程应该比这个要长。(导航骑行导不出这条路线)
16年12月20日实拍。
工业园无人街道实拍速度19.4km/h。危险动作，请勿模仿！
百度地图骑行数据。
小结：结合两张图，第一段路程5km左右，耗时23分钟左右，耗电12%，平均速度才13.93km/h。
整段路程我仔细数过，8个红绿灯路口，无红绿灯路口再加5个，很长一段路位于沙井老城区，路窄车多，路弯多坡也不少，路况极差。下班时间经常要让车，等红绿灯。这个路况这个结果我表示属于正常。
第二段路程：
实拍数据
19:46进地铁站，20:18出地铁开机。地铁差不多30分钟左右。20:26骑到出租屋楼下。
小结：第二段路程2km左右，耗时7分钟左右，耗电3%，平均速度20.69km/h。这段路红绿灯也很多，我数了有6-7个，好在路宽直平坦，车不算太多。
总结：结合上面三段实测数据，和平时使用体验，我得出以下结论——
1.长途骑行路况不错的情况下，骑行1公里平均耗电大概1.28%左右，
2.短途骑行高峰期较差路况，骑行一公里平均耗电大概2.4%左右，
3.短途骑行高峰期路况尚可，骑行一公里平均耗电大概1.5%左右，
这款车一旦电量低于10%将会自动关机，所以大概只有90%电量支持全程加强模式，开两个车灯骑行，取1.8%的耗电水平，保守估计这车火力全开大概能跑50km。(以上数据不太严谨，仅供参考)
正常情况下，我平均每天骑行15km左右，基本都是加强模式，不会等到没电再冲，平均2天一充。
充电：
有知友问到这车充电麻烦吗？
这车充电很简单，横杠末端有个电池的充电口，你可以直接插上充。
如果不方便，可以把座板拔出来，电池就可以从中间横杠里抽出来。带到别的地方充。很是方便。
还有知友问，这车没电了可以靠人力踩给充回去电吗？
这个问题我就不知道了。就算有，要充满也是够呛，还不如老老实实带到插座边充。
充气：
另外一个要提到的是轮胎充气的问题。我从16年8月买回来，第一次充气大概是17年1月，大概半年一充。建议经常检查维护轮胎。
下图是官方数据，国家规定电动车最高速度不能超过20km/h。
正如赵总@赵刚-零零发在一个回答的评论里提到的：这辆车的速度理论上和骑行者的脚力成正比，你能蹬多快就能跑多快。
一般骑行速度保持在20km/h是最合适的，不费力，速度也很快。蹭一下就从别人身边飞过去了。特别是爬坡的时候，踩共享单车的在那嘿咻嘿咻，我仰着头左顾又盼没事人一样从他们旁边经过。要不是跑得快，好几次差点挨打。
不过正常通勤不建议骑太快，一则车子体积小重力偏上骑快了不安全，二则速度超过30km/h之后再要往上，对膝盖压力很大，三则蹬太快也很耗力，违背了该车省力通勤的初衷(锻炼除外)。
4c抓拍同事工业园内飙车。
下坡时速度可以轻松到26km/h。(危险操作，请勿模仿)
我最高踩到过38km/h,速度上去了会轻松一点，但是长期保持会比较累，适合锻炼不适合通勤。一顿疯狂骑下来绝对出一身汗。
先简单谈谈骑行感受吧。这辆车叫做电助力自行车，是介于电动车和自行车之间的存在，简单讲，和自行车一样，你不踩它不会走。你踩了，带着你呼呼走。
很多骑过我车子的同事和朋友都说，骑这辆车的第一感受就是，很轻松，蹬一脚的时候，就感觉有人在背后推你向前。犹如林志炫在歌里唱的一样：“当我逆风上坡，你在我背后，推着我走~~~”
再者，这辆车有毒，因为骑起来特别轻松，特别爽，长期骑行会产生极强的依赖感。等你换到共享单车骑得时候，你总会觉得特别不得劲儿。看见电动车心里就暗骂：“麻蛋，你超我！有本事等我骑小车出来较量较量！”
哈哈，再聊聊其他细节方面吧。
1.关于车身调节
我身高178cm，体重65，最舒服的姿势是把车座调到60cm处，大概和把手齐平。(看前面图片就知道)车座矮了骑起来腿蜷得难受。
因为龙头要折叠，所以这车头高度不是很够，车座放得高，腿会舒服很多。但是会造车整个人身体前倾，重量全压在把手上了，时间长了手掌有点酸痛。
由于车身比较小，龙头比较短，所以个子大的人骑上这个车重心会偏高，开始骑的时候难免觉得摇摇晃晃，没有安全感。其实多骑几次，磨合之后你会有种人车合一的感觉。一如大众甲壳虫的广告语“想想小的好”。因为车子小，所以也更灵巧，更易于掌控，穿梭于车山人海是毫不费力。
2.关于车座与避震
车座还算软，对蛋蛋和菊花还算友好。最大的槽点在于该车没有避震。在轮胎充满了气的情况下，真是震感十足，随便碾到一个小石头，菊花都要一紧。
好在我千锤百炼这么久了，驾轻就熟看见路况就能预判，如果震感很强，我就站起来，感受迎面吹来的狂风。
来呀，快活呀~反正有大把时光~
3.关于车重与折叠
3.1全车大概14.5公斤，完全折叠之后大概24寸旅行箱那么大。汉子搬起来不是问题，妹子就很成问题。
3.2完全折叠之后不是很好搬运。要拎住后叉左边那条杠才不容易散开。
3.3熟练情况下，整车折叠大概一分钟左右，恢复也是一分钟左右。
3.4折叠之后比较难直立摆放，要靠着别的东西。
但是，米家这款车折叠方式非常酷炫，每次折叠就像变形一样。老是有人问我这车能不能折叠，我就当着他们的面演示一遍。结果都是一幅“还有这种操作”的表情。
不过这车折叠后磁扣有时候吸不紧，搬运时会散开；而且恢复的时候也有点难，经常被脚踏板卡住动不得，使得我的装逼场面一度极其尴尬！
我一般是把后轮折过去，端着车后座就可以继续推着车子前行。比较轻松，上地铁后再折叠车把。
进饭店吃饭折叠之后搁在两桌之间，居然没被店员轰出去。
4.关于刹车
由于我经常飙车，路况也不是太好，单靠刹后轮走了半年，后来不行，要前后轮一起捏闸，才比较稳当。有时候紧急情况，比如电动车闯红灯，横穿马路还要脚刹辅助让路。关外的电动车太横了。
这个骑死飞的小哥十分霸道，一招黑狗撒尿，把腿往后轮上一搁直接就刹车了。好骚的操作，也给了我启发，我轮子矮，没装挡泥板前也可以这样玩。
5.关于档位和铃铛
5.1助力的时候变速有三档，我一般开3档，跑得最快。
5.2没电的时候开一档，骑着不累，但是速度很慢。
5.3把手上的电脑码表可以控制助力模式，我一般选择加强。
5.4铃铛很小巧，按起来很清脆，很响。
6.关于脚撑、挡泥板等配件
原车是没有配脚撑和挡泥板的。据说众筹的时候有，但我没赶上，要买配件可以上骑记官网，不是小米官网哦。我当时买的时候骑记官网没货，所以在某宝买的。
没有脚撑，可以忍，因为平时我都是靠着某样东西停放。
没有挡泥板，不能忍。且不说下雨，就是路面稍有点水，骑快了绝对溅一身泥点子。
这车干燥路面吊打各类共享单车和普通自行车，常常能和电动车还有山地车、死飞并驾齐驱。特别是上坡的时候，常常甩其他自行车一大截。
但是一旦遇到路面湿滑(雨天或者早晨洒水车)，我就要慢到5km/h，眼巴巴看着刚刚甩到后面的单车大摇大摆超过自己。
之所以一直不装挡泥板，是怕挡泥板破坏车子的美感，后来实在忍不了了就装了挡泥板，看起来还是很不错滴。
装了挡泥板之后，还是很帅气。
现在除了积水深的路，基本都是横着走的。启动速度又快，甩电动车一截，更不论自行车。
6.关于车前灯/尾灯
6.1直接看图，不要指望车前灯能亮瞎别人的眼，没路灯的条件可以照亮车前2-3m范围内，但是光比较散。
6.2我一般是晚上全开，是为了防止逆行的傻逼电动车直接怼到身上。尾灯直接装在电池上，亮度可以比较酷。
6.3长按码表上键开启前灯和尾灯，长按码表下键开启尾灯。
7.关于这辆车的其他一些问题
7.1我身处深圳，住在关外，地铁是允许将折叠自行车带上车的。
但是上下班高峰期人流量大的车次和站点，连人都挤不进去，咱们也不好意思再用这么个大件占空间是吧。所以如果到站不需走太远的不建议带着它上车，还不如直接用共享单车方便。如果住处离公司不是太远，倒是可以直接骑着上班。
这个是之前上班的路况，公交经常堵的走不动。
凭借车身小巧，以及风骚走位，我会趁着车子堵住不动，从这里溜过去，其他车子根本办不到。(危险动作，请勿模仿)
7.2虽说我身处大深圳，但长期混迹于关外，至今未见几个用这车的车友，一只手可以数过来。倒是在南山抓拍到一个小哥，嗖的一下就窜老远了。
以上便是我这10个月的骑行体验及评价，还请多多指教！
全部评论 （0）