特斯拉的热点延伸到了销量数据的解读，那么，汽车行业常用的数据都是什么意思呢？
批发：又称为开票数，也叫STD数。是指车厂将车卖给4S店的数量。因为传统车企采用分销模式，4S店是中间商，从车企批量进货然后再卖给终端用户。
由于厂家在与4S合作中处于强势地位，因此批发数量存在着较大弹性，厂家会依据给4S店的计划制定考核目标。当批发大于终端零售时4S库存加大，反之减少。
正面意义在于减少物流时间，提升交付效率。负面问题是占压资金，造成终端销售变形。
零售：又称AAK数量。车厂的AAK数量通常指零售发票数量。由于厂家也会考核零售，因此4S店也存在虚开发票和藏票的情况。加上用户上牌时间有延迟，所以零售数和上牌数略有差异。保险数也是同样道理。
库存深度：库存分为厂家库存和4S库存。库存深度指当前库存数量可销售的时常。通常以“月”做单位。库存深度常见的计算方式有三种，一种是月末库存除以当月销量；一种是月末库存减除过去月销量，还有一种是预测库存在未来时间能够销售几个月。最简单的方式是第一种。
订单数量：一个比较模糊的，有很大弹性的数据。既然只是“订单”，所以也可以退订。在传统车企，如果车辆紧俏，4S会向厂家多报订单，反之亦然。直销企业，因为用户直接将订金交给厂家，因此订单数据比传统车企更接近真实。但是，订单也只能做做参考，最终还要看上牌数量。
真实的订单数量只有企业内部掌握，甚至也不掌握。所以宣传订单数量不过就是个噱头，看看就是了。
渗透率：就是市场占有率，或者叫份额。用某类车型除以整体销量即可。之所以叫渗透率而不直接叫份额，是因为某类产品正处在市场开拓早期，份额较低，需要逐步“渗透”市场。比如现在的电动汽车。
新能源车：纯电车、插电混动车、增程式、氢能源，都包括在内。有的车企或者品牌只生产纯电车，比如蔚来、特斯拉；有的生产增程式，比如理想；有的纯电和插电混都生产，比如比亚迪。所以，在厂家、品牌销量比较时，如果说新能源，就是总体概念。如果比较纯电或者混动、增程式，还得细分数据。
记住这几个名词，就能看懂汽车行业发布的销量数据。
乘联会公布的数据中，特斯拉为什么会出现批发数，我理解的是这部分车属于出口车，需转至特斯拉其他国家地区的公司，不直接对应终端用户，因此用“批发”比较容易描述。
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