车是象棋中攻守兼备的最强子力，尤其能够对马产生强大的控制力，因此出车的快慢能够决定一方在棋局中占据主动还是被动的地位。车得益于其强大的机动性，只需要至多三步就可以到达棋盘上大多位置，因此由车参与的战术种类非常繁多。布局阶段的车有明车和暗车之分，一个车越处于空旷的位置，能控制越多的点位，越是明车。出路受阻无法参与战斗的车是暗车。车的选点是布局阶段的一个重要课题。
通过车一平二或车九平八快速亮车的出车方式称作直车。直车只需要一步即可达到，而再走一步就可以到达宽广的巡河或骑河位，因此是含金量最高的出车方式。由于当一方亮出直车时另一方将暂时失去出直车的机会(否则兑窝车会导致亏一先棋)，因此一般认为出直车是先手的权利，并且先手出直车也更容易占据有利地位。当双方直车见面时，虽说被吃回头车的一方会亏一先棋，但是由于直车离开底线以后底象会脱根，因此如果一方有炮打象抢先手的机会，也可能出现自亏一先棋兑窝车敲掉底象谋求物质力量的战术。除此以外，在残局阶段，要将一匹弱马调整到良好的位置往往需要花费两步以上，因此在局势平稳的中残棋阶段，如果能通过自损一先棋兑窝车的方式控制住对方的活马，或者借助兑窝车的方式调整自己的马位，实际上未必吃亏。
在上例中，由于红炮瞄着黑方底象，因此黑方出直车是坏棋，否则红方强行兑窝车要求打底象，黑方只能在丢底象和丢一先棋中二者取一。在此局面下，黑方也只得补象自损一先棋，否则一旦红方打掉底象，天地炮配合将门车将使得黑方迅速崩溃，而黑车未亮双炮蜗居在家，没有任何反击可言。但是要注意的是，此时黑方不敢丢底象的最大原因是黑方右翼已成空门，而红车位置极好。在类似的情况下，如果红方出子不均匀，无法对黑方造成实质威胁，那么黑方也完全有可能弃底象抢一先棋。
在这个局面下红方兑窝车似乎并不能立刻获利，但是考虑到黑方双正马不活，红方兑窝车再炮打卒谋得实惠也是一个时机。红方借助兑车的机会调整边马位置，将边马倒回正马位，再谋求马七进六马六进四，既能攻击黑方弱马也能限制黑炮压己方的马，这样的起马方式反而超过将马从边路运出的效率。相对地，如果红方炮八进四封锁，与黑方卒3进1交换，那么红方必然还要平炮压马。同样是兑窝车，这样虽然省下一先棋，但是却没能赚得七兵的实惠，将来边马也没有特别好的出路。
在中炮对反宫马的分支里，有一类红方弃子打空头的变化，黑方化解攻势的关键着法就是兑窝车。在有车参与战斗时，炮的价值会显著提高，因此通过强制兑车，黑方成功地拖慢了红方的进攻步伐。之后黑方只要针对性地控制红方两匹马，不让红方组织攻势，就可以用兑子战术获得物质力量上的优势。
相比直车强调高效而言，横车更强调战略性。如果仅仅是为了将车开到巡河，那么直车只需要两步即可到位，但横车却需要三步。因此，横车的目的绝不会仅仅是为了亮车。横车的最主要作用在于抢占肋道，为下二线的马炮生根，或者在下二线进行左车右调或右车左调，攻击对方的弱翼。除此以外，横车也有可能是为了与另一侧的车形成霸王车，从而解决无根车的问题，或是在下二线形成坚不可摧的屏障。横车的弊病除了效率低于直车以外，还有使得底象脱根的问题，将来平车肋道也会堵塞象眼，对侧面的防御会产生一定的妨碍。如果同侧的车马同时出动，也会造成底线和边路失守。
在中炮对屏风马黑抢挺七卒的变例中，红方如果巡河车兑车，会遭到黑方退炮打车的攻击。在一般的平炮兑车分支中，黑方总是要用炮8平9与红方车二平三交换，然而现在红方主动兑兵，不仅让黑方节约了一着棋，而且使得自身的三路屏障少了一层。但是当黑方炮8退1的时候，红方并不一定要跺车，还有马三进四盯住中兵的手段。如果黑方急于平炮打车，红方会弃车用马踩中兵。黑方如果马3进5，那么红方借着黑中路欠棋的时机白吃7马同时车捉双炮炮打空头。黑方如果马7进5，那么红方吃炮，黑方同样没有便宜。如果黑方用炮打车，那么红马五进三踩马叫将的同时抽走黑的8路车，黑方丢子。因此黑方在平炮打车之前必须先补一手中路，或者车1进1为炮生根。上例中黑方选择的是起横车为炮生根，此时如果红方再踩中卒，黑方就可以从容地马7进5踩掉红马，黑方得子。
在起马局中，黑方通过针对性地进卒制马，让红方的一匹马定型成为了弱马。如果红方对挺一兵，黑方此时未起马而先动卒的好处得以体现，黑方借着马未定型的时机快速地出动横车平至3路兑兵。一般来讲直车走到巡河位兑兵需要两步，而横车要想走到巡河位则需要三步，但是此时黑方车9进1车9平3两步到位，实际上效率相当于直车。
在中炮对左炮封车布局中，黑方往往会选择补右象起拐角马。如果红方平炮士角攻击拐角马，这是当然的一手棋，但是黑方会借着红方中路欠棋而自己中路有双马防守的这一瞬间炮8平5打中兵吃回头车。之后虽然拐角马阵容存在一定缺陷，但是在行棋步数和物质力量上有反先趋势。吃完回头车后黑方面临着红炮打马的问题，如果黑方马4进6穿宫而出，会导致红方亮车捉炮和车八进三捉中炮连抢二先棋将车快速投入战斗，黑方被动。因此黑方只能起横车强行护住拐角马。由于黑方中炮的存在，红方并没有谋子的手段，炮打马之后如果车吃炮那么黑也车吃炮，如果马六进七踩兵那么黑炮2平3拦住，正好不丢子。在黑方起拐角马时红方之所以不能提前补士防止黑方炮打中兵吃回头车，是因为由于黑方拐角马限制了红方先锋马的前进路线，红方缓一手棋导致黑方有了炮2进3抢先攻击先锋马的手段，同样可以通过逼退先锋马的方式抢得一先棋，黑方仍有反先之势，并且对红方的压制力甚至胜于打中将吃回头车的变例。
面对红方右翼没有车的把守，黑方通过横车左边炮与炮2进4要求打兵打底象的方式将子力在红方右翼集结。如果红方不察而选择兵七进一意图借着马踩炮的先手白渡一兵，那么黑方将果断弃马而选择炮打底象。之后黑方一车双炮一马与一个过河卒在红方右翼能组成极强大的攻势，红方无法抵挡。
由于黑方的右炮与红炮进行了交换，黑方的左马处于脱根状态，因此红方不屑于出直车，而选择起横车快速占领四路肋道威慑黑方左马。
考虑这样的一个局面。
假设说红方接下来想要亮车，于是炮二平一，那么由于红炮对黑车的封锁消失，黑方可以直接抢先出车，并炮8进4反封锁红车。这也就是为什么在双方原地炮对峙的情况下我们不提倡平边炮亮车，因为边炮本身是效率极低的一着棋，而平边炮却又使得对方的车抢先亮出，也就是说实际上平边炮不仅不能达到亮车的目的，反而为对方亮车提供了便利。但是如果此时红方选择车一进一起横车，那么黑方则又多出了炮8平9平边炮亮车的手段。之前我们说红方不能平边炮是因为黑方可以直接出直车，但是现在由于红方已经起了横车，实在没有再车一平二的道理，因此红方的横车又使得黑方得以平边炮亮直车。而我们知道，直车的含金量高于横车，因此这也是红方不愿意看到的。不仅如此，当黑方亮出直车后，红的左炮会被黑车盯住，为了消除隐患红方很有可能还是需要炮二平一避让，最终双方平边炮的两招棋形成见合，实际上可以看作红方主动选择了横车而把直车的权利让给了黑方，这更让红方不能接受。这种情况下，就诞生出了缓开车的概念。当双方的同侧车处于某种牵制对峙状态时，双方都不愿意先行打破这种互相牵制的平衡，以不出车的方式发挥车的作用。除了上述的情况外，缓开车的思路还会被用于其他的一些局面。
在大部分的布局中，红方总是能先行抢到直车权利。如果后手方的炮仍在8路，那么后手方也可以车9平8出直车，之后红车与黑方的车炮将处于长期的牵制状态。如果后手方的炮不在8路，例如反宫马或顺炮，那么后手此时往往会选择横车或者缓开车。在上例中，黑方缓开9路车，从而限制了红方车二进四兑兵。假如红方车二进四，黑方可以趁机车9平8邀兑，红方若是避让，那么黑方也得以车8进4升起巡河车。然而我们注意到，我们说直车效率高是建立在它只需要两步棋就能到达巡河线完成兑兵任务的前提上，红车由于避让，已经使得直车变得失色，甚至可以理解为红方就是走了一个横车，而黑方走了一个直车。现在双方的车都在完成兑兵这个同样的任务，收益是相当的，然而红车花了三步，黑车只花了两步，可以说黑方已经有反先的趋势。
中炮七兵对屏风马七卒的布局行进方式有很多种，其中的最大主流是红方先出直车，再进七兵，最后考虑是否起左马。在这一例中，红方由于交换了行棋顺序，没能抢先亮出直车。此时红方如果车一平二，很可能遭到黑方双炮过河封锁，从实战结果来看红方并不理想。红方在此一般会选择车一进一起横车，但是除此以外也有缓开一路车伺机而动的选择。如果黑方在之后的行棋过程中通过炮2平1的方式亮车，或者选择了炮8进2巡河，那么红方就知道双炮过河已经不可能实现，因此红棋此时再选择出直车牵住黑方车炮是一个非常好的时机。除此以外，当黑方炮8平9平边炮时，红棋也就获得了车一进一的时机。因为如果红棋主动车一进一，黑方炮8平9将不是必然，现在红方通过交换行棋顺序的方式迫使黑方选择了炮8平9亮车的变化，行棋步调变缓，红方有获利的嫌疑。
拐弯车是直车和横车的结合，让车在下二线找到一个较为宽阔的空间。相比较而言拐弯车本身的效率并不高，因为无论拐弯车下一手棋如何选点都会造成重复移动，三步车只能达到两步的效益。但是拐弯车在灵活机动性上得到了补偿，将来可以伺机选择直线出动或横向出动。直车形成拐弯车往往是为了给无根车生根，横车形成拐弯车则往往是因为对方的二八路存在弱点，例如有无根炮(不捉白不捉)或某个马极其弱。
说到拐弯车就不得不提中炮对左炮封车。在中炮对左炮封车中，存在着大量精妙的战术。其中最著名的就是布局阶段炮打原地马。
一般来讲炮打原地马是亏两先棋的下法。虽然看起来是用一步炮换零步马，但是布局阶段马往往是阻碍出车的负担，而炮打马与出车交换，使得对方用一步棋完成了起马出车两步棋的作用，隐隐约约又赚了一先棋。不仅如此，炮打马使得自己的异侧马失去了掩护，对方由于失去了一只马却反而减轻了炮的负担，使得炮可以从容投入战斗。在中炮对左炮封车的布局分支中，由于局面的特殊性，炮打底马使得红方获得了两个方面的获利，其中最直观的一点就是由于黑方的左炮已经离开布置线，与右炮难以形成担子炮，因此交换过后红方呈现两侧牵制黑方车炮的状态，因此在短期内红方可用的自由子力会远多于黑方。而炮打底马的第二个获利则与接下来我们要说的拐弯出车相关。
中炮对左炮封车的第二个精妙战术就是拐弯出车。
在己方车无根的情况下拐弯出车其实是有风险的，因为黑方有可能会炮8平5要求抽车。由于红方自己也有中炮，所以黑方抽车并不成立，红方会反将反抽车，而此时我们又看见了黑方的第三个精妙的战术，弃车谋空头。
这一路变化的确比较刺激，黑方也会给红方带来一定考验，但是实际上红方只要应对得当很快就能收拾局面，所以黑方弃车是不成立的。也正是因此一开始我们摆的图形里黑方没有选择炮打中兵而是同样走了一个拐弯车。但是红方走拐弯车当然不只是为了骗黑方炮打中兵，如果黑方补士加强中防呢？下一手棋不就可以抽车了么？这里就涉及到红方的第四个精妙的战术了。红方拐弯车真正的意图在于车二平八双车夺炮。
黑方这里没有选择只能炮打车，那么红车吃掉黑车，同时捉着黑炮。然而这个时候我们发现，黑的炮被红车抓死了。
而这一步棋的存在也正是红方选择炮打底马让黑方形成无根车炮的一个关键原因。由于双车夺炮的存在，黑方不能消极地补士，因而选择拐弯车侧应右翼。如果红方再平炮捉车，那么黑方也可以平车形成霸王车，红方什么便宜也得不到。但是，事情到这里还没有结束，我们回到红方拐弯车黑补士的局面。
就在红方认为自己布局大获成功，黑方中陷阱的时候，黑方突然抛出了第四把飞刀，也是所有飞刀里最精彩的一把，炮2平7弃车。
在这个局面下红方当然没有补相的道理，否则黑方把车兑掉以后阵容一点问题也没有，之后随便渡一下七兵再平平炮欺负欺负红马，红就崩溃了。所以红方只能接受弃车，那么黑方把红方的底象敲掉。
黑方敲掉红方底象的时候红方是不能补士的，否则炮7平9直接二路夹车炮无解了。接下来双方走棋都必须非常精确，最终会形成一个双方都很头疼的局面。
遇到这个局面首先红方肯定是非常痛苦的，因为黑方攻势太猛烈，一个车两个炮一个马再加上一个过河卒，红的王已经被请上了三楼，基本上一见将就挂，所以红方一步棋走不好立刻就可能输棋。但是黑方拿到这个局面其实也是很头疼的，因为我们知道黑方为了敲掉底象弃掉的是一整个车，只要攻不下来就是输，哪怕对方用一个车换掉一个大子化解黑方的攻势黑也是输。客观地来讲黑方可能稍好一些，但是历史上出现过的对局还很少，陶汉明执黑下过一局还下输了。可能也正是因为双方都较难把握，所以红方也很少真的采用拐弯车捉炮的战法。
当然我们既然知道了黑方唯一的救命稻草是炮2平7打底象弃车，那么如果说红黑双方没有做互进七兵的交换，那么黑车就被抓死了。不过值得一提的是，假如说双方做的是互进三兵的交换，黑方的炮会不会被抓死呢？其实不会，因为黑方有一个冲三卒拱双的巧手。
这种双车夺炮的战术其实不仅出现在中炮对左炮封车布局里，如果是先手飞相对后手中炮，也有可能形成类似的局面，所以这种思路值得学习。当然在实际使用中也要注意到对方是不是有弃车强攻导致局面失控的可能性。
黑方的过河炮封锁了红车，红有必要摆脱封锁让车投入战斗。如果选择补士或拆中炮则步调太缓，因此选择拐弯车出车给车交根的方式更为高效。
红方先手选择屏风马布局，黑方为了强调自己先进兵而后起马的获利，避免正马过早定型，而抢先横车兑兵。双方的交换结束后，局面变得平稳。由于黑方左翼较弱，红方的下一个攻击点在于黑方左翼。如果车一平四，虽然能够限制黑方马跳起，但是由于红方没有补士象，黑方一旦补士出车以后有进车捉双的棋，红方必须应一手，于是在行棋步调上黑方会更快一拍。因此红方选择拐弯出车抢捉炮先手，迫使黑方用无关大局的炮8平9与红方出直车交换，之后红方就可以抢到巡河兑兵。
贴身车指通过补士象的方式大开车。大开车的车位价值略高于直车与横车，因为只要再加一步棋就可以将车放置到一个非常好的位置上。但是实际上，贴身车也是一个罕见的出车方式，这是因为布局阶段补士象属于缓手，虽然出车的时候用一步棋达到了1.5步的效果，但是算上补士象的两招棋总共花费了三招。不仅如此，对方只需要跳起盘河马，就能让贴身车失去好点。实战中贴身车往往出现在中炮七兵对屏风马七卒，黑方补右士象大开车。
在屏风马弃马局中，黑方补齐士象，巩固中防的同时留出大开车通路，之后车炮对红方兵线展开封锁，并伏有炮2平7打死车的棋。
黑方通过补士象大开车兑车的方式化简局面。
在中炮三兵对屏风马三卒分支中，黑方常常会针对红方的边马和挺起的三兵做文章。
在正谱中，黑方往往没有兑兵大开车的机会，因为无论红方起马直扑中兵还是起右横车平车占肋，黑车都有必要车1进3守住兵线。然而当红棋错误地走了车二进六以后，黑方获得了大开车兑兵出车的机会。黑车亮出后，要求吃红兵谋实惠，而红车也并不太敢平车压马，否则将来黑炮有炮8进4再平7打车打底象的进攻手段。如果红车没有走车二进六，黑的大开车一般不成立，因为红方可以稳稳地走一手车二进四守住兵，黑车虽然亮出但是在骑河位并没有什么作为。
在仙人指路布局中，时常有通过相位出车兑兵的方式将车高效益杀出的手段。需要注意的是，除了相位车兑兵以外还有横车兑兵的选择，二者各有利弊。横车兑兵用三步棋兑兵，而相位车兑兵用两步棋就能达到同样的效果，看起来效率更高，但是当相位车兑兵时马被迫定型为拐角马，如果被针对性攻击这一先棋反而得不偿失。横车兑兵时可以先将车杀出后再跳正马，此时正马的空间宽阔无比，远比拐角马好得多。但是由于兑兵过程多花费了一步棋而缓起马又导致大子开动速度过于缓慢，有可能被对方先手出车捉炮弄巧成拙。
起横车的常见方式是车一进一或车九进一，但除此以外在特定的情况下也会通过车一进二或车九进二的方式出车。进二的好处在于能够对布置线进行暂时的防御，并且车可以借由象或炮生根。此外，如果下二线已经有一个炮存在，起高横车还可以形成鸳鸯炮阵容，双车双炮错落有致，避免下二线拥堵。相对地，高横车的缺点是出路不如横车宽广，容易被对方马踩兵踩车利用。形成鸳鸯炮时，高横车还有被打死的风险。
在斗炮局中，谋求串打而平炮士角往往不是好棋，因为这一招棋导致中防被削弱，容易落得下风。在上图的小列手炮局例中，面对红方平炮士角，黑方炮8进4形成左炮封车高效益化解串打。之后，黑方通过高横车出车捉炮迫使红方补士形成一侧闷宫，为之后炮打闷宫吃回头车抢先手埋下伏笔。之所以选择高横车而非横车，是为了避免红方炮六进五打马破坏棋形。
高车保炮在大部分情况下都是为了形成鸳鸯炮攻击对方的直车。但是在中炮布局中，当对方出直车捉炮，如果消极逃炮容易导致行棋效率不高而失先，因此在炮有回中的可能性的时候高车保炮保留炮不定型也不失为一种应对方式。将来中炮发射以后，八路炮可以立刻回到中路，一步到位。
这是一种新兴的软件着法。以往则多以炮六平四应对。通过车九进二，红方自然防住了黑平车压马，同时这一手棋也避免了士角炮一子多动。
在相对平稳的五六炮对反宫马布局中，由于黑方抢出车在前，红方九路车的出路受阻。因此红方有一招出高横车的棋，相比出横车多了平车借助中炮兑车调形的手段，既可以补中象稳固阵容，强调先锋马在慢战中的控盘作用，又将炮从中路调整到八路，瞄着黑方底线空门。
兵林车指通过进边兵将车开至兵线的出车方式，最常见于中炮对屏风马三兵体系的黑布局。兵林车的作用除了守护中兵和占领兵线的作用以外，还会用于掩护边马盘旋而出。
中炮进三兵对屏风马三卒极为强调行棋次序，尤其是强调黑方的行棋次序，一着棋不慎就有可能使黑方落入下风。对于红方而言，左侧车马炮的定型有先马八进九再炮八平七最后横车，先炮八平七再马八进九最后横车，先马八进九直接横车最后伺机动炮，甚至先炮八平七直接横车最后再起马这四种。不同的顺序会给黑方带来不同的考验，结果大同小异，但是无论红方选择哪一种顺序，黑方必须要走的一手棋都是卒1进1。例如，如果红方炮八平七以后黑方急于马3进2，避免炮对马的威慑，那么红方立刻马三进四跳出直扑中兵黑方就崩溃了。
黑方也不能说先补士象等一等，因为这样黑方就慢了一着棋，红方会选择不动马直接起横车。我们必须要注意的是黑方马3进2为的是封车而不是打红的底马，因为就算黑谋了马红方也有先弃后取抓双的手段，无形之中相当于红方节省下了马八进九这一招不必要的棋。而我们知道，五七炮进三兵的一大问题就是黑马2进1踩卒以后有踩炮先手，红炮选点会有些尴尬。现在由于红马未动，恰恰给炮生了根，黑马踩卒不再是先手，红方可以说是布局毫无弱点非常满意。那么我们假设黑方不外马打马了，而是亡羊补牢现在再卒1进1，那么还来得及吗。这也是不行的，因为一旦黑方走了车1进3却又没走到马3进2外马封车，那么红方拐弯车捉炮会变得异常严厉。
黑方只能炮2平1躲开，那么黑方就始终欠着红方一招车八进七破坏屏风马结构再车二进六攻黑方7马的手段。此外，在屏风马三兵系列里，黑方最大的获利往往就是马3进2外马封车后通过马2进1踩炮再卒1进1边路推进的方式谋取物质优势，现在由于黑方走不到马3进2，即便红方不立刻展开攻击，黑方也完全处于被动挨打的状态，毫无反弹可言。
说完了黑既不能外马打马又不能不外马封车的理由，此刻又产生了一个新的问题，既然红方不起马直接横车的思路这么好，那么红方还起马干什么呢。这种思路是有的，也会对黑方产生相当大的考验，但是红方未必占得到便宜。
平炮兑车是化解对方马踩中兵威慑的一个常用手段。双方兑掉车后，由于红方走了车九进一使得底马无根，红方马五退七踩卒恰巧占不到便宜，黑方炮打底马双方会形成一个子力的大交换。
最终形成了一个红方少子多兵有攻势，黑方多子缺象的残局，红方当然谈不上赢棋。
所以说，无论红方如何改变行棋次序，黑方一定要走的一手棋都是卒1进1，这样才能防住红方的马三进四。之后也就形成了我们一开始摆的五七炮进三兵对屏风马，黑起卒林车的标准图形。
在五九炮对屏风马平炮兑车红肋车抓炮的一路变例中，红方经常会有退车兵线的一招棋。其实在这里红方从车二退二到车二退七一共六中选择都是可行的，车二退七相较其他选点坏处在于自己卡住了象腰，将来会有一些问题。车二退五的最大好处在于抢占兵线，避免了黑方炮2进5的封锁点位。有一定棋力的棋手可能会觉得，这哪里是防止黑方炮2进5，这不是在帮黑方炮2进5送先手吗，黑借着炮2进5打车迫使红方冲中兵，之后炮2平7打过去要求打底相，要是红棋飞相那就被黑吃回头车，要是红棋吃车那就被敲底相，黑方大子全部集结在红方右翼，红方能顶得住吗？其实红方从车四退五这一招棋开始，红方最希望的就是黑方炮2进5打车，这是一个经典的黑方中陷阱的下法。
黑方敲掉底相以后，红方立刻平车把黑方车马牵住，黑方暂时没有任何攻势可言。将来红方中兵往前冲，双马从中路盘旋而出，边炮也随时瞄着打兵下底，极有可能形成一个红方空间开阔多兵唯独单缺象的残局，几乎没有输棋的可能性。
这里实际上是一个红方被迫选择提车兵林的布局变化。双方交换以后，黑方认为红车吃炮把车吃暗了，如果红方将来车七平八的话这个兵林车实际上相当于原地车，而黑方自己两个车一个炮位置不错，好像马上就要对红方右翼展开攻击，数一下步数的话黑方走了十步棋，红方兵林车算作一步没走的话一共才七步，现在轮到黑方走棋，黑方已经反了大先了。实际上红方车七平八也是可行的，虽然步数上红方现在亏了一点，但是红方可以针对性地打击黑方右翼空门，将来炮六平九下底黑方也接受不了，之后很可能黑方会用炮换掉一个红马，把红的左炮引离边路，局面相对缓和。红方为了发挥自己兵林车的效益，在这里就不宜车七平八，而要考虑兵五进一让兵林车在横向上发挥作用，配合中炮展开进攻。
通过这样的方式，红方避免了大子交换，而兵线车起到了掩护右马从中路盘起的作用，所有大子均投入战斗，相对有利。
巡河车是攻守兼备的车位。在大部分的局面下，巡河车所完成的最重要的任务就是兑兵活马。除此以外巡河车也会承担为先锋马提供掩护的作用，或是暂时地护住高象。巡河车的弊病在于有可能被对方的先锋马利用，并且用巡河车给马生根时有可能被丝线牵牛，极偶尔的情况下也会出现凌空炮打车的棋。一般而言，只要巡河车能够确保不被对方先锋马利用，就不会成为严格意义上的坏棋。
当双方直车对峙，中间间隔一炮时，车方往往会选择进车封锁。这个话题在上篇炮篇中我们也有提及，封锁对方的车路是含金量非常高的一着棋，因此在炮方掌握先手时大部分情况下都会选择进炮封车，相应地，车方也就需要想办法避免封锁。避免封锁的手段里最常见的是巡河车与过河车，在对方有中炮时偶尔会选择骑河车，而极偶尔的情况下会选择兵林车。从封锁的严密性角度来说过河车当然是最好的，但是过河车一旦被对方平炮兑车，由于可以移动的点位较少，往往面临被迫交换的尴尬，否则可能陷入敌阵而遭到反击。相较之下巡河车可以由马生根，在对方兑车时可以选择不予理会，因此也避免了一些闪击的出现。
由于红方抢起了两头蛇，黑方巡河车兑兵活马是当然的一手棋。布局阶段兑兵时，拱过去的一方用两步兵换兑兵方的一步兵和一步车，看似见合了，但是兑兵方平车的效益得以保留，因此最终会形成黑方反一先的局面。
这是一种在飞相局中非常常见的布局思路，极其容易形成蝴蝶双飞。红方通过快速启动横车占领巡河，之后通过进边兵的方式从边路将马跳出，借助巡河车掩护双马，对骑河线展开极为强大的控制力。
类似的思路在很多时候都要有，但是巡河车一方也时刻需要提防对方通过攻击巡河车的方式突破封锁，或是通过平炮拦截的方式反牵制。试举一例。
中炮对单提马右三步虎外马打车在草莽棋手对局中偶尔会出现，黑方实际上是不可能完成打车的任务的，因为红方可以通过中路冲击攻击黑方的车。黑方当然不能接受交换，因为黑炮打红车红马踩黑炮之后，前马踢着黑马后马踢着黑炮，黑就丢子了，所以黑方也只能车4平5吃兵。这个时候，红方再把车躲回去，我们发现黑车死了。黑车能够平到的点位只有车4平7，红三兵再一拱还是没地方逃，因此黑方只能被迫车砍马，布局阶段丢车。所以说借助巡河车掩护马用后炮打车打得好的话能抢到先手，但是如果打得不好也可能被对方借力。
盘河马右象属于较老的变化，红方比较容易掌握主动。红方通过马三退五马五进七的方式调整棋形，但黑方也通过高右炮的方式逼退了红车，成功抢到了马7进8。目前来看红方的阵容没有缺陷，右车守住了边兵，双马形成连环，即使补补士或者拆拆中炮都不能算是坏棋，着法特别多。但是从进取的角度上，红方当前最好的一着棋是车八进四，防止黑方进炮封锁的同时为七兵生根，避免了先锋马出击之后黑车吃兵牵制红的双马。
但是实际上，红车八进四守兵的含义较小，因为黑方是不会给红方留下进马吃兵的机会的。车八进四与车八进三的最主要作用都在于防止黑方进炮封锁，而其区别主要在于当黑方车8平7再车7进1兑车时，如果红方当初选择的是车八进三，则可以进中兵形成霸王车，而如果当初是车八进四，则只能被动逃车。但是从长远来看，虽然红方车八进三暂时可以形成霸王车，但是由于黑方始终有炮击边兵再进马打车的棋，红方保留兵林车未必比将车离开兵线更有利。
中炮对左炮封车转列炮
面对黑方炮8进4封锁，红方选择稳健的五六炮，其实是坏棋，因为五六炮一则行棋步调太缓，二则导致左马无法掩护中兵，因此黑方机敏地回架中炮形成列炮左炮封车。红方此时为了避免打将先手补士，是正着，黑方于是抢到了车1平2出车。接下来黑方的攻击点在于红方的七路闷宫，但是如果贸然拆中炮则会给红方马踩中兵打将的先手，于是红方得以补象解决闷宫问题，黑方的左炮缺少闪击也变得失色。同样地，对于红方而言，如果通过拆中炮的方式谋求解决压力，就会立刻给黑方炮8平5打将吃回头车的机会，那么红方左车晚出，右车被吃回头，炮也反复移动，会形成黑方反两先棋大优的局面。因此双方陷入了难以出招的胶着状态。黑方打破平衡的一手棋是巡河车。然而，黑方的巡河车目的并不在于兑兵，因为一旦黑方兑兵反而被红方车九平七借力，黑方虽然想炮5平3牵住车相，但是之前已经说了，一旦黑方这么做红方可以立刻马踩中卒通过中炮发出抢一先手，从而解决自身压力。因此，黑方此时非常重要的一招巧手是卒5进1凌空进中兵。由于中兵由巡河车生根，将来黑方就可以从容地拆中炮攻击红方七路，而红方却没有良好的解决办法。
过河车是直车与车炮对峙时最常见的封锁点位。巡河车虽然也有封锁能力，但是一方面不能阻止对方通过升起巡河炮的方式寻求闪击，另一方面有可能受到对方弃兵引离战术，所以从封锁的严密性角度上过河车更胜一筹。中残棋阶段，过河车也是攻弱马的一种手段。
在中炮七兵对屏风马七卒布局中，红方为了避免黑方过河炮封锁，车二进六是必然的一手棋。车二进四偶尔也会出现，如果黑方平炮兑车则转化成类似中炮横车的变例，但是红方选择了不起马而快速升起巡河车，黑方则选择了三步虎，都显得不伦不类，不是大局之所在。但这并不是黑方最严谨的应对方式，黑方公认针对红方巡河车最有效的打击手段是右巡河炮。
将来黑方借助巡河炮外马打车以后，献7卒引理红车再补象重炮打车，红方就有丢马或者丢象的风险。这也就是中炮七兵过河车成为应对屏风马七卒的最流行分支的原因。
红方选择平炮兑车以后，黑方双车形成霸王车，准备炮8平7强打底相。红方此时的最佳应对方式是车八进六攻击黑方的3马，以暴制暴。由于红方九路炮将来可以打兵下底，红马强黑马弱，因此黑方并没有和红方对攻的成算。黑方当然也不能回窝心马连环，因为红方九路炮打下去就可以强行炮镇五子，至于红车大不了车二平一再躲回去，而黑方一旦马回窝心就很难找到解决办法。
在类似的局面下，黑方可以针对性地攻击红方的弱马，眼见的攻击方式有车8进6，车8进7，车8进8三种，但是车8进7或者车8进8的话红方大不了把炮收回来，黑方这步棋反而白走了，因此车8进6要求吃兵压马是最佳选择。由于黑车抢先占据了红方兵线，一旦红马被迫逃离，黑方很容易即可获得大量物质优势。
骑河车是在对方有中炮时的一种封锁手段，它不仅能够在直线上封锁对方的车炮，还能在横线上封锁对方的正马。
由于红方三兵已经挺起，自然无法通过巡河车的方式兑兵。但是黑方的中炮使得红方获得了骑河车直接捉兵的机会，这样虽然从步数上相较巡河车兑兵而言红方亏了半先到一先棋(因为马前兵没能清除，为了活通马路还需要再进一步兵)，但是却通过直接吃卒赚取了一些物质力量。
顺炮两头蛇对双横车是顺炮直车对横车分支中最为流行的一个变例。针对红方挺起两头蛇，黑方保留肋车不定型而先选择起双横车是良好的等着。事实上，在当前局面下红方存在一定的选点困难。下一手棋红方的大主流分为士六进五，相七进九，马三进四，车二进六四种，其中马三进四和相七进九最为复杂，而士六进五和车二进六容易形成大规模的子力交换。针对红方相七进九，黑方有一路非常经典的变化叫作顺炮九尾龟，这种分支的思路在于利用红方相七进九导致左翼显得有些弱并且使得边兵脱根的弊病，直接从边路对红方进行冲击，于是双方会展开相对激烈复杂的缠斗，对于双方都不是特别容易把握。
从棋理上来讲，红方毫无缘由走一招相七进九显然不是很符合棋理，即便将来要大开车也应该先补士，因为如果将来要拆中炮的话红棋就不会选择相七进九而肯定会选择相七进五，过早定型边相没有好的道理。但是实际上红方之所以选择先补象，其实是为了避免补士以后黑方选择一路马后藏车的定式，这也是红方比较头疼的。但是当然了，相七进九虽然避免了马后藏车但是也导致黑方多出了一路九尾龟的攻法，不过从局面复杂度的角度来讲可能红方会更乐意接受九尾龟。这里我们说说马后藏车。
黑方选择马后藏车就是为了兑兵把车杀出，攻击红方的七马。下一手棋红棋的官着是马三进四。当然了，如果红方改变行棋次序先走马三进四，黑方走车1平3，红方再补士其实就还原了，但是红方马三进四这一手棋并不是为了谋兵，而是为了给车二进五作准备，将来红车可以借助先锋马车二平六兑车，所以如果红方先走马三进四之后黑方再走车1平3可能红方就会不补士而直接选择车二进五，那么黑方马后藏车的思路也就无法实现，这又会衍生出新的变化，在这里就不多说了。为什么红方的官着是马三进四，我们马上就会看到。
黑方强行碰兵，红方只能吃，这个时候黑方马3退5回马窝心，亮出车来要求捉兵捉红马，红在这里只有车二进五强行用车把兵护住这一着棋可以走。黑方当然不能让红方把兵就这么护住，而接下来的几招棋也是这个布局的精华。
黑方献兵活马，因为七兵还没处理好，红车不能让开骑河位，只能车二平三，这个时候黑方再象7进9飞一手车，红车只有车三平六一个点。现在我们看出马三进四的目的了，就是为了给车生根，否则红方车三平六一兑车红七兵一离开就丢马了，现在因为有先锋马，红方多出了马四进六踢车。
黑方吃兵捉双，但是没关系，红正好可以马六进五踩炮，黑只能用象把马飞掉，之后红方马七进六一跳，黑再车3平4一顶，到这里布局阶段基本结束。
这是一个比较少见的双方几乎没有变招可言，必然形成的局面。到这里以后双方已经经过了一次大批量的子力交换，局面变得缓和，黑方亮车在前，红方车仍然是暗车，因此黑方占有一定的空间优势。但是客观地来讲，这个局面下红方也并不差，因为红方不管怎么说多出了一个小三兵，而且位置不好只是暂时的，黑方调整马和象位仍然需要一些步数。
巡河炮兑兵一定要提防四兵见面的攻击。在中炮巡河炮的布局中，黑方知道红方的巡河炮就是为了兑兵，因此车1平3提前为兑兵作准备。如果红方兑兵，黑方四兵见面并马回窝心。
客观地来讲这个布局黑方有一定风险，因为这个分支极有可能形成一个红方弃马炮镇五子的图形。因此实际上黑方马2进3仍然有定型过早之嫌，黑方最好的应对方法是及时炮8进4形成左炮封车，之后如果红方再走巡河炮，黑方就可以改马2进3为马2进4，阵容完全没有弱点。
别马腿是攻击马或者暂时阻碍马对边路和底线防御能力并谋求突破的战术。
在中炮对反宫马布局中，有的业余棋手喜欢补士象大开车，其实这是不对的，因为反宫马的核心战略意图在于封锁红方左翼以拖慢红的进攻，而补士象大开车不仅不能起到这个作用，反而暴露了右翼底线防御薄弱和边炮脱根的弱点，因此红方车八进七别马腿马踩边兵攻马或者炮击边兵下底都是非常常用的进攻手段。
在盘河马右象分支里红方最为流行的是五九炮攻法，第十二手红车二平三压马黑高车保马之后红方的大主流是马七进六，但是这里红方选择了车八进六封锁。这是一招利弊参半的棋，因为黑方可以通过闪击的方式攻击红方是两个无根车，红方八路车被迫重复走动，而黑方则高效益地将右炮调度到红的右翼，集结火力。但是红方之所以选择车八进六可能也是为了迫使黑方兑车，这样黑方右翼薄弱的问题就会进一步显现，而红方的获利就是通过车别马腿抢一先棋的方式获得了炮击边兵的机会，接下来无论是下底还是双炮夺中卒炮镇五子都会对黑带来考验。黑方回窝心马实际上是正着，但是实战中如果黑方对这个布局研究不深的话有可能走不出手，因为炮击边兵强打中兵谁都能看得出来。如果黑方能够应对正确，红方的优势并不太大，毕竟双方已经换掉了一个车，红马不是很容易调整到进攻的好位置上，但是实战里如果黑方畏惧炮镇五子而选择了弃马对杀，那么黑方是完全杀不过红方的。
如果当初黑方补的是右象，那么由于黑方右翼没有那么大的弱点，红方选择车八进六攻法的也会更少一些。
当对方选择边马士角炮时，车别马腿马点象腰是非常严厉的攻击手段，一可以白吃边马，二可以退马踩炮先手叫将白吃士。
车压死马是近乎于得子的一手棋，不仅将对方的车马牢牢地压制在原地，还埋藏着炮击底马的严厉进攻手段。
这是一个极为经典的布局陷阱，黑方弃马压住红方左翼未动的车马，双车双炮迅速投入战斗，红方虽然暂时得子但已成败势。
这是一种应对敢死炮布局的不动脑子的攻法。红方布局阶段先弃一炮，之后虽然吃回，但是从步数上黑方只亏了一步炮打炮，红方却花费了一招车二进二一招炮二进二一招炮八平二，其中炮八平二是毫无效益的一着棋，这就已经与黑方的炮打炮抵消，而除此以外红方的炮二进二也是不知所云，车二进二更是有负效益之嫌，总体来说黑方已经反了三先以上，因此黑方弃炮不要而借助炮对红方布置线的封锁这一时机迅速用2路车把红方左翼车马压死，将取得简明优势。
不过黑方需要注意的是这里红方并不会丢子，因为红方可以炮二平四再补士退炮把车打开，如果黑方过于意气用事非要抢在红炮打车之前炮5平2谋子，还会被红方反压一个死马，黑方便宜非常小。但是即便红炮成功地炮四退二把车打开，我们也发现红炮实在是绕的太多了，到最后还绕到一个自点象腰的位置上，弄了半天一点好处也没有得。将来黑方完全可以炮5平2封封车，车9平8兑一兑，之后就是压倒性的优势。
车点象腰使得双象无法连接，是非常凶狠的进攻手段，尤其是当双车点住双腰形成二鬼拍门时，基本只要再加上一个进攻子力就可以立刻破门。但是车点象腰也会导致车陷入敌阵，更有被士角炮关门打狗的风险。
黑方借助底炮的威力形成二鬼拍门，已经绝杀无解。即便红方中士有马看守，黑方也会直接车4平5砍士，之后车6进1就是臣压君绝杀。
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