【成都买车必备】成都汽车交易商圈分析报告

商业带给城市繁华，每个城市，既有核心商圈，也有多个副商圈；既有大众商圈，也有多种多样的细分商圈，商圈的核心优势在于“聚集效应”。

对于消费者来说，“聚集”意味着便利，节约时间成本；对于商家来说，“聚集”意味着激烈的竞争，但往往也能给商家带来更强的品牌效应、更多的客流和更快的市场动态。商家之间似乎是竞争关系，但更多是合作关系，商圈对商家产生“1+1>2”的帮助。

成都，作为中国西部中心城市和重要商贸城市，对周边区域有着巨大的辐射作用，因此，成都有着非常多的市场聚集区，比较知名的有荷花池的小商品市场，太升南路的手机市场，太平园的家具市场，金府路的机电市场等。

一般来说，有两种商品容易产生商圈，一是低频次购买商品，如家具、建材等；二是批发类商品，如小商品、服装等。像生活日用品，一般不会产生商圈，因为购买频次高，单价低，楼下的社区商业即可满足。

汽车，作为仅次于房子的大宗消费品，占地大，对交通要求高，且购买频次低。消费者需要体验、对比，为了尽可能节省消费者购车时间，汽车交易也拥有属于自己的商圈。

成都人，不管是否买过车，大多都知道机场路有很多卖车的，因为每次去机场都会路过很多4S店。但是，成都只有机场路卖车吗？答案是否定的。

我们通过调研发现，由于成都是一个典型的环状发展城市，汽车交易商圈较为分散，但整体格局很有特点——非常整齐地分布在成都进出城的四个方向，且皆处于三环路与绕城高速路之间，呈现东南(三圣乡)、东北(龙潭寺)、西北(羊西线)、西南(机场路)四大明显的汽车交易商圈。

当然，成都其他地区，比如红牌楼、武侯新城、麓山大道等地也有较为明显的汽车交易聚集区，但整体规模较小，且更为分散，故不纳入本文的对比和讨论。

成都的四大汽车交易商圈，产生的背景各不相同，形成时间不一，形成原因各异，面向的客群有所差异，所以在经销商数量、品牌档次、分布形式等方面具有不同的特点。

下面分别对四大商圈的经营形态、形成原因、品牌档次做初略分析。由于资料来自于个人走访，可能存在不准确的情况，欢迎留言探讨。

位于成都东南方向的锦江区三圣乡汽车商圈，周围以生态景区为主，居住氛围并不浓厚，交通条件较其他三大商圈也并不优越。该区域产生汽车交易的主要原因，在于成都国际赛车场的诞生。

成都国际赛车场于2006年9月16日落成，至今已逾13年时间。这里曾举办过A1世界杯汽车大奖赛、中国超级摩托车锦标赛、CTCC中国房车锦标赛、中国超级超跑锦标赛、中国方程式大奖赛等国内外顶级赛事，更是常年举办西南房车精英赛这样的区域性赛事。

正因为汽车运动和汽车文化的盛行，该区域是四川乃至整个中国西南汽车粉丝朝圣的圣地，所以该区域也云集了大量的汽车经销商。

不同于机场路和羊西线商圈的条状形态，该区域的汽车商圈呈现街区制特征。汽车经销商分布于皇经楼路、锦逸路和锦江大道三条主路。汽车品牌以高端车和合资车为主，国产品牌较少。值得一提的是，哈雷戴维森和宝马摩托的成都唯一展示中心位于此，体现了该商圈源于赛车运动文化的历史。锦江区锦泰机动车检测站位于该区域，为汽车交易提供服务。

2018年10月，成都国际赛车场的管理方、成都瑞福基赛车场管理有限公司发布了一纸通知，称因为市政规划，需要对成都赛车场的所在区域进行拆除。虽然三圣乡汽车商圈已经颇具规模，但赛车场的拆除，预示着该区域的汽车交易可能逐渐走向衰落。

龙潭寺汽车商圈，可能是四大商圈中，唯一由政府或招商引资部门主导形成的汽车商圈。成华区是成都的东门户，面向广大的川东地区。成华区的龙潭寺区域，近年来招商引资力度较大，政府积极创造条件引入以总部经济和工业为主的产业，聚集了大量的经济实体。汽车产业，作为成都的重点发展产业，也是成华区的重点引入对象。

龙潭寺的晨明汽车产业园和龙潭工业园，引入了大量汽车4S店。但因为周边消费能力有限，该商圈的汽车经销商多以合资汽车和国产汽车为主，商圈形态为较为明显的产业园形态。

区域内的两大标志性建筑，宝马经销商长宝大厦和奔驰经销商利星行大厦，在三环路上非常具有昭示性，可以说是龙潭寺招商引资的杰出代表。

成都羊西线(蜀西路、西芯大道一线)是联通成都市区与高新西区、郫都区乃至都江堰、青城山、川西的要道。

自古以来，成都就有“南富西贵”的说法，城西汇集了大量的高档社区，居民对汽车消费的需求非常旺盛。聚集了大量汽车4S店的羊西线，主要满足城西居民和川西居民的构车需求。四川乘风二手车登记服务站位于西芯大道。

成都的机场高速路建成于1999年，一直以来是成都市区通往双流机场的必经之路。

机场路形成汽车交易商圈的时间已经不可考证，但形成汽车商圈的原因，据分析主要有两个，一是因为人车流量大，高端客群路过多，二是因为太平寺机场限高，无法修建高楼，所以建成的4S店昭示性极好。

所以，成都本地的汽车经销商集团，如三和、建国纷纷在此建立4S店，汽车交易链条非常完整，汽车交易氛围也越发浓厚。

机场路的新车品牌4S店，始于火车南站，终于白家片区，分散在机场路的两侧。据大体盘点，该区域汇集了新车品牌近70余个，其中很多品牌在成都的唯一展示中心就建在机场路。

除了品牌新车之外，机场路还汇集了几家知名的二手车门店、平行进口车门店，同时，与宝捷、宏盟等成都大型二手车市场相连。另外，高新区通安机动车检测中心也设置在机场路。

成都的四大汽车交易商圈，各有千秋。那四大汽车交易商圈，哪个商圈的汽车交易最发达？我们基于新车品牌聚集度和二手车交易市场两大要素，对成都的四大汽车商圈做了对比。

经初步统计，成都的主流国产汽车品牌在售共18个，其中在机场路共有17个品牌，三圣乡共有12个品牌，羊西线和龙潭寺各10个品牌。机场路商圈胜出。

成都的合资汽车品牌在售共25个，其中在机场路共有24个品牌，三圣乡共有17个品牌，羊西线共有21个品牌，龙潭寺共有16个品牌。机场路商圈胜出。

成都的主流新能源汽车在售共7个品牌，其中在机场路共有6个品牌，三圣乡共有2个品牌，羊西线共有2个品牌，龙潭寺仅有1个品牌，机场路商圈胜出。

成都的豪华汽车品牌在售共7个，其中在机场路共有6个品牌，三圣乡、羊西线、龙潭寺皆为0。机场路商圈胜出。

成都的高端汽车在售共20个品牌，其中在机场路共有19个品牌，三圣乡共有13个品牌，羊西线共有12个品牌，龙潭寺有6个品牌。奥迪甚至在机场路有两家4S店。机场路商圈胜出。

成都的大型二手车交易市，多分布于成都西南片区，其中以机场路和白家片区最为集中，像成都规模最大的宏盟二手市场就离机场路不远。据估算，机场路和白家片区的二手车存量占成都的60%以上。所以，在二手车交易领域，机场路商圈再次胜出。

综上所述，不管是国产车、合资车、高端车、豪华车品牌数量，还是二手车存量规模，成都机场路商圈在成都四大汽车交易商圈中，综合实力皆为最强。