车载热泵系统科普&四通阀介绍

热泵空调是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置，在冬季制热工况下COP可达2-4，能效多倍于当今普遍使用的PTC加热，可以有效延长20%以上的续航里程。且限制其使用的低温结霜问题也已有多种解决方案，是目前为数不多适用于电动汽车制热的有效技术。

国内供应商：三花智控、银轮股份、奥特佳

国外供应商：电装、法雷奥、翰昂、马勒，博世

制冷运行时，线圈不通电，因弹簧的推力而使铁芯和阀碗一起向左移动，此时毛细管d与c相通(高压)，毛细管a与b相通(低压)，从而推动四通换向阀滑块向左移，四通阀E与S相通，D与C相通；

制热运行时，电磁导向阀线圈通电，电磁场吸引衔铁右移，弹簧被压缩，铁芯推动阀碗一起右移，使毛细管a与d相通(高压)，毛细管b与c相通(低压)，从而推动四通换向阀的滑块向右移动，D与E相通，C与S相通。

系统通过对电磁阀线圈的通、断电，使先导滑阀的左右移动，进而实现制冷制热模式的转换

在制冷模式下，滑阀右移，使压缩机出口与室外侧换热器相连通，而入口则与室内侧换热器相连通。此时，室外侧换热器作为冷凝器，室内侧换热器作为蒸发器，实现制冷。

在热泵模式下，滑阀左移，使压缩机出口与室内侧换热器相连通，而入口则与室外侧换热器相连通。此时，室外侧换热器作为蒸发器，室内侧换热器作为冷凝器，实现制热。

系统使用了一个室外换热器和两个室内换热器。系统通过旁通阀的通断以及模式风门的配合来完成系统制冷制热模式的转换，如下图所示。

在制冷模式下，内部蒸发器进出口侧的旁通阀关闭，外部换热器进口处的旁通阀打开，同时内部冷凝器旁的模式风门处于关闭状态。高温高压的制冷剂虽经过内部冷凝器但不与空气发生换热，此时外部换热器和内部蒸发器分别作为整个系统的冷凝器和蒸发器。

在热泵模式下，内部蒸发器进出口侧的旁通阀打开，外部换热器进口处的旁通阀关闭，同时内部冷凝器旁的模式风门处于打开状态，内部冷凝器和外部换热器分别作为热泵系统的冷凝器和蒸发器，内部蒸发器被旁通而不起作用。