汽车HUD(Head-up-Display)抬头显示系统的完整全面介绍

作为业内开发工程师，由于这类产品在近2年普及起来，写个真正全面的这类产品的介绍给车友们，

从豪华车顶配功能到现在已经有10年了.由于市场上各档次功能的HUD产品很多，从100多元到1万多元的都有，汽车改装用品消费者并不清楚各类区别。甚至在目前全国各省区的各类汽车用品经销商改装上也都还不清楚区别。

HUD的主要功能按照使重要度分别是：1：良好的导航信息显示和体验2：驾驶中的来电电话的显示接听及拒绝，3：车速，转速的显示，方便驾驶者能很好的不用低头即可了解重要的驾驶信息，这1，2，3点都是能很好的提高驾驶安全4：其他的辅助信息给车主带来更好的驾驶体验，提高安全驾驶的目的.

第一类：豪华车专用的前装HUD产品，业内的专业称呼为W-HUD型抬头显示系统，10年前即开始投放在D级豪华车(比如宝马的顶配带HUD版)，利用仪表盘前方专用发射装置，专用型前档玻璃形成在前挡玻璃外大楷1.5-2米的虚拟成像显示车速，转速，油耗，简单导航指示，来电电话号码，车内多媒体等提示信息.

优点：前挡玻璃是专用玻璃，，虚拟成像视角距离远，成像效果好，前装完全一体化结构设计，帮助驾驶者关注前方驾驶，很好的体验感受.

缺点：最致命的2个缺点，第一，车辆自带的导航系统很难用，基本无法使用，第二，价格昂贵，通常上万元.

自带的顶配车HUD功能驾驶者会长期使用该功能，大多数车主对此功能有良好的评价，但却对无法实用导航指示功能很郁闷

第二类：专车专用及通用的前装级/准前装级HUD产品，业内的专业称呼为C-HUD型抬头显示系统，近2.3年开始出现在中级车(B,C级车辆)的顶配版车自带该功能.

在车辆启动时会在仪表盘上前方，前挡玻璃后方升起来一块专用显示屏幕，利用这个显示屏幕作为专用显示虚拟成像，目前市场上类似马自达阿特兹，昂克赛拉，日产天籁等等车辆的顶配版标配了这个模式的HUD功能.(前挡玻璃是和其他车辆一样的普通玻璃，这是和第一类W-HUD最大区别)

优点：同样虚拟成像视角距离远，成像效果好，采用了专业的自由曲面HUD专业成像玻璃，聚焦精准，前装级别专用一体化结构设计，在启动车辆时升或者翻转起来显示屏幕，在驾驶者不需要使用或者熄火时自动翻转关闭屏幕。

前装/准前装级的C型专用HUD带来更强大的HUD模式导航地图功能，更优化友好的HUD专用导航UI界面帮助驾驶者一直关注前方驾驶，不再观看中控导航画面或者手机导航画面，带来更好的安全驾驶体验，

蓝牙电话显示，车辆行车数据显示，也同样带来很好的辅助驾驶体验感受.提高安全驾驶功，价格适中，专用型通常在1200-2000RMB不等，通用型通常在700-1200RMB不等

第二类产品在越来越熟悉使用后将很好的帮助驾驶者辅助驾驶，带来长期使用的良好体验

第三类：C型HUD的低配/玩具版本，和第二类相比，降低了较大成本，牺牲了较多使用体验；

通常这类产品是通用型，将产品粘贴方式固定在仪表盘的前上方，而屏幕采用手动开发或者放下，没有带专用电机翻转功能，无法和车辆状态形成一体化方式，每次上车如果使用都要去做这个动作。

为了降低成本，降低销售价格，采用的是球面普通玻璃成像，因此带来的成像效果差，虚拟成像画面只能成像到前方不足10-20厘米，看上去类似没有悬浮虚拟成像效果，而是仅仅在显示玻璃上。由于非自由曲面的HUD专业光学玻璃，成像显示为梯形，字体画面会严重变形，画面无法精确聚焦，长时间观看会眼睛疲劳，发晕.

目前这类通用C型HUD的低配/玩具版本的市场零售价格在300-600RMB，

在使用几次新鲜感过后，由于产品自身的缺点，类似每次都需要去手动打开，使用中画面投射自身缺点带来的体验差，而容易最后放弃使用

第四类：反射式数码分段时显示的HUD产品，该类产品采用一个小盒子的发光二级管反射光源到前挡车玻璃上，有时为了更好显示效果，在前挡玻璃上粘贴一个胶膜作为更好的投射。

该类产品特点，价格低廉，通常市场价格在150-300RMB，功能单一，显示时速码数，无法有最重要的导航HUD功能及蓝牙电话等提示功能，这类商品作为玩具型HUD产品，通常使用多次后新鲜感过后渐渐放弃使用.

车友们如果对HUD方面的产品有什么问题，欢迎提问，将尽自己的知识给予解答，