编号03：T-54各型号简介（第一部分）：1945年型、1946年型、1947年型、1949年型-有驾

一、1945年T-54型(T‑54MODEL1945)

T-54M1945最初被称为T-44-100或T-44B，基本上就是在T-44车体上安装了一个新炮塔以容纳100毫米D-10T型坦克炮。因此，严格来说，它也可算是T-44的终极版本——T‑44A。

该坦克内部被分为由前至后的三部分：一是控制室，在控制室中，驾驶员坐在左边，包括蓄电池在内的电气系统和可容纳20炮弹弹药架位于右侧。二是战斗室，战斗室直通炮塔，在战斗室中可携带更多弹药。三是动力舱，或者发动机-变速箱舱(简称MTO)，动力舱主要设备包括发动机、变速箱、主减速器、散热器、机油冷却器、变速箱冷却器、空气过滤器、空气净化器、燃油箱和油箱。与T-44相比，除了加设的100毫米炮弹弹药架之外，几乎没有任何变化。没有装备三人用炮塔架或炮塔地板。

该型坦克采用一台改进版V2柴油发动机，它被重新命名为V2-44型发动机，功率520马力，并通过“吉他”分动箱驱动五级变速箱。驱动轮通过制动器连接到发动机上，除此之外，该车使用与T-34/T-44一样的负重轮(5个)/诱导轮、500mm宽大履带，也同样采用液压传动控制。

然而，T-54M1945的悬架系统类似克里斯蒂式样的减震悬挂系统，而是采用扭杆悬挂。1到4高负重轮是辅助负重轮，5号站是主引导轮，这个奇怪的设计在T54、T55、T62坦克中一脉相承。在所有的T54和T55系列坦克上，第1个和第2个负重轮间有很大间隔，这是为了将炮塔重量尽量分配到底盘中间。100毫米D10T型坦克炮配备了一个TSh19型伸缩瞄准器，主炮右侧还有一挺7.62毫米SG43型同轴机枪。一挺12.7毫米德什卡机枪位于炮塔炮手舱口与指挥官舱口中间处的固定底座上。另外两挺SG43型机枪安装在挡泥板上部，由司机操控射击。主炮弹药总数为34发100毫米炮弹和3000发7.62毫米机枪子弹。由于T-54M1945基于T44车体，该车车体前部艏上装甲为90㎜厚60°倾斜装甲，车体前部下腹部为45°倾斜60㎜装甲。该型坦克炮塔形状类似于T-44，当然其体积与防护优于后者——120毫米正面防护和90毫米侧面防护。

二、1946年T54型(T‑54MODEL1946，或T-54-3~T-54-6)

根据最初两型T-54的使用经验，1946年T54型首先取消了T-34风格主动轮、履带，采用新履带及13齿形主动轮。新履带是用锰钢铸造的，宽500毫米，履带板间距为137毫米，在苏联被称为紧斜钢履带。每侧有91个履带板，其中45块装有导向齿，46块没有。主动轮的接合凹槽在履带横向侧末端，类似于20年后采用RMSh型履带。

车体装甲防护也得到了增强。新的艏上装甲厚度为120mm，倾斜角度为60°，但车体下腹部装甲为120mm，倾斜55°。车体侧面装甲厚度增加到90毫米，车体后部装甲厚度为45毫米17°倾斜装甲。该车铸造炮塔装甲正面厚度200毫米，侧面装甲厚度165毫米。额外增加的装甲防护将战斗重量增加到39.15吨，这远高于苏军中型坦克标准。

除此之外，1946年T54型与1945年T54型几乎无异。T-54-3与T-54-4短暂测试了安装火炮稳定器的100㎜LB-1型火炮。然而，经过测试，100mmD10T被判定为优越，继续作为T-54坦克主炮。如之前的文章所述，库尔奇茨基上校负责的评估委员会发现了1946年T54型的一些缺陷，除了需要减少战斗重量外，还建议使用新型转向机构、炮塔旋转地板、新型瞄准观测装置和减震装置。委员会还发现，变速箱、扭力杆轴承材料强度不足，需要重新设计和更换新材料。

二、1947年T54型(T‑54MODEL1947，首批次量产型)

T‑54M1947解决了早期版本T-54设计中的大部分瑕疵。它的炮塔被重新设计，增加了正面与侧面防护，但新炮塔还是存在窝弹区，中央研究与检测研究院(CentralResearchandTestingInstitute)拒绝为满是bug的所谓TsNII48型新炮塔开绿灯，并建议继续改进以制造一款更完美的炮塔。

1947年T54型比设计重36吨。车体前部艏上装甲依旧为120毫米，但车体侧面装甲厚度减少到80毫米。铸造炮塔正面防护200毫米和侧面防护160-125毫米。经过改进，重量也下降到34.9吨。T‑54M1947还采用了类似于IS3和IS4重型坦克上使用的可旋转机枪支架。

1947年T54型内部燃料容量为530升，另外180升位于3个与T44上使用的油箱相同的60升圆柱形辅助油箱中，这些额外燃料根据需要泵入主燃料箱，续航范围扩大到360~400公里。坦克悬挂系统每侧位于第1和第5个负重轮之间加装了四个杠杆式减震器。

T‑54M1947采用V54型发动机，它是V2-44型的改进版，V54型发动机加装了一个预热器，使用燃烧的燃料来产生蒸汽热量，在寒冷条件下加热发动机缸体和油料。为变速器配备双主传动装置，这使得坦克的制动更为灵敏，T‑54M1947的最高时速达到48公里。

三、1949年T‑54型(T‑54MODEL1949)

1949年T54型是T54系列第一个真正的“标准”型，相比于之前的型号，它在1947年T54型基础上进行了大量必要改进，更换了大约1944个零部件，其中857个是新研制的。最明显的变化是对原先TsNII48型炮塔的重新设计，采用了一个新型半球形(实际上仅有前部分是半球形)炮塔，炮盾开口从1000毫米减小到400毫米炮塔，但炮塔后部窝弹区还是未解决。