本文旨在介绍游戏《欧洲卡车模拟2》中出现的七个牵引车品牌及相应车型的背景知识并整理数据分析其游戏内特点。
DAF(达夫)：DAF卡车诞生于欧洲荷兰，是一家拥有九十多年历史的老牌车企，但由于没有在国内发售且没有大批量的进入国内，让其在国内的知名度都不如其他几个品牌。1932年，由于公司经营、人员变动，这个成立于1928年修车小作坊才正式更名为VanDoorne'sAanhangwagenFabriek(VanDoorne'sTrailerFactory)，缩写为DAF。1996年11月，DAFTrucks被美国PACCAR集团收购。
DAF于1962年推出的2600系列卡车，因其舒适、实用还有卧铺的驾驶室获得了不少用户的青睐，一经推出就让当时的运输行业大吃一惊，也奠定了DAF驾驶室舒适的基调。
XF系列于2012年推出，驾驶室在第一代XF系列的基础上改进而来，外观更加圆润，驾驶室的舒适性达到了新的高度。近几代的DAF重卡，贯穿始终的就是舒适性，超大驾驶室、实用性都深得运输用户的喜爱，而且在动力性能、车辆配置、人机工程学上都不落后于其他品牌的竞品。
Iveco(依维柯)：1899年7月11日出生贵族的乔瓦尼·阿涅利带领着当时的一众好友在意大利都灵创立了菲亚特汽车公司。第二次世界大战中菲亚特公司遭受了史无前例的重创，而创始人乔瓦尼·阿涅利也因病逝世，使得这期间的菲亚特公司一蹶不振。孙子小乔瓦尼·阿涅利的出现，让菲亚特公司重新走上了正轨，菲亚特先后收购了法国卡车制造商尤尼克(尤尼克公司)、蓝旗亚汽车公司(蓝旗亚)和马基路斯·道依茨(停道依茨)，把所有品牌合并成立了如今大家所熟悉的依维柯。
依维柯目前在美国农机巨头CNH全球有限公司旗下。在推出1984年TurboStar、1992年Eurotech、1993年EuroStar等产品系列后依维柯在2002年生产的Stralis取代了以上车型，它涵盖了欧洲货运公司下至19至上至44吨的范围。Stralis是第一款标准装备为自动变速箱的重型卡车，所有发动机都是四气门直通式6缸并配有现代化泵喷嘴喷射。
Hi-way是依维柯推出的一款最新的高端重卡，主要提高了驾驶室舒适性，是目前市场上唯一一款不采用EGR就能达到欧六排放的车型。值得注意的是依维柯在军方的订单并不比民用少多少。
MAN(曼)：MAN的历史根源可以追溯至1758年，集团前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。1898年“纽伦堡机械制造福分公司与“奥格斯堡机械工厂股份公司”合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”并于1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(M.A.N)。1921年，由“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“GuteHoffnung”和“NeueEssen”合并的“铁矿开采和贸易公司(HuttengewerkschaftundHandlungJacobi)”(时已更名为GuteHoffnungshutte(GHH))收购了德国南部的MAN。1942年欧洲利用MAN设计的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。
战后盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN集团并将总部设在慕尼黑。2006年MAN以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(ScaniaAB)，购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份，因此大众汽车集团拥有了斯堪尼亚超过51%的股份。
2003年9月，陕西重型汽车有限公司全面引进MANF2000重卡技术，开发出德龙F2000系列重型卡车。曼恩TGX证明低油耗与高效率是可以不互相矛盾的，作为长途运输中可靠和强健之王，更强劲的动力能应对长途运输中的任何问题，更高的效率带给用户带来最大的利润。
Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)：1990年雷诺推出了新款车型马格农AE、1992年依维柯推出了新款车型Eurotech、1993年沃尔沃推出了FH12、1994年曼推出了F2000、1995年斯堪尼亚推出了全新车型4系列，以上车型在欧洲商用车界发布都引起了不小的反响。除了曼的F2000延续了部分F90的设计以外，其余几家商用车厂商全部革新了车辆平台，1995年奔驰的主力重卡依旧是当年辉煌一时的奔驰MK(国内将该车称为SK)，MK已经跟不上当年商用车的发展潮流。梅赛德斯-奔驰阿克托斯(Actros)于1996年在德国的IAA车展面世，该车搭载了OM501系列V6发动机和OM502系列V8发动机，刚推出就满足了欧Ⅱ排放标准，改进后满足欧Ⅲ标准。同时Actros还具备了CAN总线技术、电子控制气压制动系统、电子控制气压换挡系统等诸多电子系统。奔驰Actros一经推出就斩获了1997年的国际年度卡车，因为这辆车在奔驰内的工程代号为ActrosMP1，大家也将之称为ActrosMP1。
在此后的几年内，欧洲商用车格局再次发生变化。达夫1997年推出了新款旗舰车型XF；千禧年间曼革新了整个平台推出了影响深远的TGA；2002年依维柯革新了驾驶室平台，发布了Stralis。2003年，奔驰基于第一代Actros的平台上进行重新设计，推出了第二代ActrosMP2重卡。值得一提的是，为面对未来日趋严格的排放法规，2004年奔驰以蓝天科技为名推出了全新的BlueTec技术，并且应用在奔驰的商用车上。因为欧洲商用车即将面临的是排放标准极高的欧Ⅵ，既然要达到欧Ⅵ排放，就一定要减少发动机的CO“一氧化碳”、HC“碳氢化物”、NOx“氯氧化物”和PM“碳微粒”等污染物的排放。这套系统主要包含了SCR后处理系统，尿素添加壶等尾气处理系统。
2008年，奔驰再次基于老款驾驶室平台进行升级，推出了第三代ActrosMP3重卡。
2011年奔驰率先宣布发布最新车型，但保留了Actros这个名字。不过新款Actros并没有保留原有的MP代号，而是直接使用了全新Actros的名字，但国内的车迷们依旧将该车成为ActrosMP4。新Actros驾驶室内的隔音效果十分优秀，车辆匀速行驶时，驾驶舱内的噪音仅为64-66分贝；卧铺的噪音则是60-62分贝。要知道一般的奔驰轿车驾驶室噪音也在60分贝左右，新Actros驾驶室的隔音可想而知。新Actros的动力系统也由老款车型的OM501、OM502V型发动机改进为OM470、第二代OM471、OM473直列发动机。奔驰新Actros的推出引起了欧洲卡车更新换代的潮流。2012年依维柯推出Hi-way、2013年雷诺推出新款T系列车型、2014年沃尔沃推出新款FH重卡、2016年斯堪尼亚发布了万众瞩目的斯堪尼亚S系列车型。
Renault(雷诺)：雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺(LouisRenault)的姓氏而命名，第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。自2001年起雷诺卡车部门成为了沃尔沃集团下的第二大公司，更包含百分之二十的沃尔沃卡车部门股份。相比牵引车业务雷诺百余年的赛车传奇更为人称道，在雷诺最初的岁月里，雷诺兄弟亲自上阵，驾驶雷诺赛车取得一场又一场重要赛事的胜利。为了在赛场上击败竞争者，雷诺公司贡献出对汽车工业影响深远的发明——涡轮增压器，并依靠如此先进的技术创造了百年前的赛车速度纪录。
雷诺Premium系列诞生于1996年，与雷诺Magnum一起补齐了从中卡到重卡的全产品线。2013年，新排放标准到来，Premium和Magnum卡车停产，新开发的T与T-High卡车取代了它们二者的位置。在雷诺的产品线中，T-High的定位类似斯堪尼亚R系，而T的定位就是比R系稍低一档的G系。雷诺卡是沃尔沃卡车的子公司，故其三大件与沃尔沃有很强的继承性，引擎和变速箱都是雷诺牵引车的重要优势。
Scania(斯堪尼亚)：斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立，最初是1891年在南泰利耶成立的名为VABIS的一家火车车厢工厂。1910年位于马尔默的MaskinfabriksaktiebolagetScania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亚-VABIS公司并推出了第一辆城市巴士——Nordmark巴士。20世纪40年代公司负责为瑞典军方供应汽车，其中也包括军用特种车辆——坦克、装甲人员运输车和四轮驱动越野载重卡车等。在军用车辆上，公司首次采用4缸、6缸和8缸发动机。这些发动机的设计奠定了斯堪尼亚模块化设计理念和高度组件标准化的基础。与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。第一代斯堪尼亚Streamline于1991年首次推出，Streamline意为“流线型”，其最大的特点就是在车辆流线型方面进行重大改进。目前斯堪尼亚Streamline是指经过低油耗和低风阻优化，并配备整套原厂空气动力学部件的斯堪尼亚G系列和R系列卡车的统称。2013年其针对欧洲市场车型的标准配置包括：斯堪尼亚智能辅助换档系统(ScaniaOpticruise)、斯堪尼亚智能巡航系统(ScaniaActivePrediction)、H7前照灯、斯堪尼亚Streamline标识和条纹以及新的“海洋蓝”金属漆作为斯堪尼亚Streamline的标准颜色。
2004年，斯堪尼亚面向欧洲市场推出了荣获2005年“年度卡车大奖”的R系列重型卡车，该系列产品在着眼于前沿技术应用和提高车辆运营经济性的同时，亦十分重视对驾驶员驾乘环境的改善——这也是斯堪尼亚“关注驾驶员”理念中的应有之义。2009年，在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际，斯堪尼亚推出了在R系列基础上全面升级的全新R系列产品，不仅为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆，也极大地提振了行业信心。除了在外观内饰、空气动力学性能和人体工程学等方面进行改进外，全新R系列还配备了全新斯堪尼亚智能换档系统，从而拥有了更快速、流畅和智能化的换档变速效果(即游戏中R2009)。
斯堪尼亚公司古老的标志已经经历了103个春秋，尽管随着时间的流逝这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。
大众集团为Scania的母公司，持有37.7%的股份与68.6%投票权。沃尔沃集团以及MAN集团均先后计划收Scania，但最终失败。斯堪尼亚卡车的全部产品分成四个基本类别：D(配送)、C(建筑)、L(远程运输)和G(重型运输)，每一款车的发动机规格和车辆用途均可从车头的编号中识别，例如“164L、580”表示该车型是采用16L排量580马力发动机的4系列长途运运输车。目前斯堪尼亚在售主要有R、S、G、P四大系列。
P系列：于2004年8月推出，典型应用是区域和本地分销，建筑以及与本地运输和服务相关的各种专业操作。P系列卡车具有新的P型驾驶室，有几种变体可供选择：单铺卧铺，宽敞的日间驾驶室，短驾驶室和乘员驾驶室。
G系列：于2007年9月推出，为从事全国长途运输和几乎所有类型建筑应用的运营商提供了更广泛的选择范围。所有型号都有一个G型驾驶室。G系列卡车配有五种驾驶室变体：三个卧铺，一个日间驾驶室和一个短驾驶室。有不同的车轴配置，在大多数情况下，可以选择底盘高度和悬架。
R系列：于2004年3月推出，并于2005年和2010年再次获得着名的年度国际卡车奖。该系列提供各种针对长途运输优化的卡车。所有型号都有一个斯堪尼亚R驾驶室，每辆车都可以作为拖拉机或刚性车辆使用。有不同的车轴配置，可以选择底盘高度和悬架。斯堪尼亚R730是R系列中最强大的变体。其16.4升DC16涡轮增压柴油V8发动机在1900rpm时产生720匹马力的功率，在1000-1350rpm时产生3500N⋅m的扭矩。
S系列：于2016年8月上市。这是斯堪尼亚有史以来建造的最高的驾驶室，客房拥有完全平坦的地板和一张可延伸至100厘米的矮床。
Volvo(沃尔沃)：沃尔沃作为三点式安全带的发明者，向来都是安全可靠的代名词，尤其是近年来为了自证其安全性发布的几款令人肾上腺素激增的宣传片也能很好的佐证这一点。
1993年，沃尔沃FH系列接替F系列成为品牌旗下又一革命性产品，一经推出就深受市场好评。跨时代的流线型平头驾驶室设计比起前代F系列要降低20%的风阻，相对的油耗也要降低5-7%。早在20多年前，沃尔沃的设计师就考虑到了轻量化设计，采用镀锌强抗张钢板，使得驾驶室减重30%；而内饰采用的隔音材料也使得车辆在正常工作时能够保持67-70分贝；半环绕式的操作台也为驾驶员提供了舒适空间。第一代有两种型号，FH12和FH16，它们共享共同的驾驶室和底盘。FH12在1994年获得了“年度卡车”奖。
2001年，沃尔沃推出了第二代FH和FM系列，对驾驶室和传动系统进行了重大改造。投资成本为6亿欧元主要变化包括重新设计驾驶室以改善空气动力学，新的自动换档变速箱，新的电子系统和发动机改进。2005年，沃尔沃推出了新设计的13升D13A发动机，融合了与其9升和16升发动机相同的设计特点，并提供从360马力到520马力的各种功率输出变体。D13A具有封闭式曲轴箱通风功能，还包括德尔福的新型单元喷油器(UI)E3。作为改头换面的一部分，沃尔沃也取消了其命名方案，并决定在车型名称中减小发动机尺寸，仅以FH命名。2008年，第二代FH迎来了自己车生中的一次整形手术，沃尔沃设计师将古板的驾驶室外形进行了略微调整，通过对车辆前部进气格栅、遮阳板以及大灯的改动，新车的前脸变得更加简洁。2012年9月，全新一代FH系列卡车下线上市。这一代FH对驾驶室进行了全面换代，动力总成也进行了相应的升级，并创造性的推出了第一台欧六发动机——D13K。迄今为止，作为唯一一款获得三次年度卡车提名(1994年、2000年和2014年)的焦点车型，沃尔沃FH系列目前在全球范围已售出近100万辆。
游戏中的可改装选项令人眼花缭乱，这里结合实际对游戏中牵引车各种参数进行汇总分析，希望对各位选择自己心仪的卡车有所帮助。即使在游戏后期资金经验充足的情况下，阅读本文在补充拟真mod后也可以体验更深层次的乐趣。注：本文仅统计原版游戏内容，DLC改装包多为装饰物件在此不列入对比。
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原版表格：
上表主要统计各种繁杂信息，可以看到游戏中牵引车参数主要包括发动机、变速箱、底盘、驾驶室等。发动机主要参数包括马力、最大扭矩及其对应转速区间；变速箱主要参数包括档位数、减速器配置、速比差比；底盘主要参数包括轴制以及有效轴距；驾驶室在游戏中设定较为笼统故仅统计其大致高度参数。此表系统性展示了欧卡中七大家产品的详细情况，大家可以结合此表了解各车型背后的故事。
新加入ETS2的玩家可能发现游戏默认配置了许多标准车型以供选择，这些标准车型基本代表了现实中欧卡配置的分类。可以看到，4×2底盘作为最常用的轻载高速底盘厂商为其提供了310马力-750马力的超宽选择区间，各车型轴距、最大末端扭矩、油箱容量、价格等都各不相同，此表依据马力升序和价格升序简单排列为各位新玩家提供选择标准车型的参考。
注：轴距越长高速驾驶稳定性越好、轴距越短操控性灵活性越高；最大末端扭矩体现了低速时的可负担载荷；峰值扭矩节油功率是发动机最省油工况下能以最大扭矩匀速前进的功率，货物重量对应的所需功率越贴近此值发动机越省油，但货物重量与所需功率对应关系因人而异，因此此项是同比例下的参照指标，需要结合个人经验作为基准。
仔细观察表格可发现厂商提供的标准车型在许多参数改变上对性能影响不明确，所以个性化配置是挑选梦中情车的必然选择。
发动机是汽车的心脏，发动机参数主要包括马力、最大扭矩及其对应转速区间，此外某一车型可选择的变速箱参数对发动机的评价也起到一定影响。表中详细列出了游戏中各品牌所有引擎的参数以及高级指标，马力、最大扭矩和转速有固定关系，哪怕同一技术水平发动机也可以通过调教增加扭矩或增大马力(即偏扭矩和偏马力调教)。一般来说最大扭矩随转速越早到来、最大扭矩值越大、扭矩随转速出现下降越晚、最大马力越大发动机越好，奔驰和MAN的部分发动机不标注支持最大扭矩的最大转速，故表中对两者高速性能评价比较保守。此外游戏中发动机主要分为符合欧五、欧六两种排放标准，同等马力下欧六技术难度大于欧五，这在游戏中直接体现为性价比较低。现实中国家政策逐步提高卡车排放最低要求促使厂商更新换代，游戏中暂时对排放指标没有要求故此表对欧六发动机性价比评价也有所取舍。
图1主要体现各品牌系列高低速性能分布图，因为游戏中同一系列共用一组变速箱，此图亦展现了厂商对同一系列不同发动机的调教方向。图中雷诺T系列和Volvo全系的强大低速性能主要因为其提供的大减速比12+2变速箱。
图2详细展现了各发动机最优功率区间和综合性价比曲线，挑选发动机时货物重量对应的所需功率应落在淡绿色区间内。综合性价比突出的发动机主要包括Iveco310马力两款、Volvo高低马力数款、奔驰456马力以下数款、MAN老TGX320/360马力两款、MAN新TGX400马力以下数款、雷诺老款380/440马力两款及新款全系、DAFXF105的360马力一款。
图3展示各发动机详细性价比参数曲线，可以发现想要在山区穿行或者超重载特种运输Volvo和雷诺T系列是不二之选；Cursor9310、OM541V6BlueTec5320、OM471EuroVI310、PACCARMX265以及Volvo、雷诺全系在高低速以及节油性价比有较高统一性，相比同峰值扭矩极速功率其他产品有更宽经济适用范围。
在ETS2中各品牌变速箱价格没有差距，但各厂商提供的可选变速箱参数各有不同，变速箱的最大减速比越大同扭矩能拉动的货物越重、最小减速比越小发动机转速对车辆极速限制越小、挡位越密集节油速度区间越宽(但扭矩过大的情况下需要频繁换档会造成加速慢)、挡位越分散加速性能越好(前提是最大转矩平台够宽)，此图是选择变速箱的直观工具。Volvo和雷诺的两款12+2变速箱因其鹤立鸡群的最大减速比以及并不落后竞品的最小减速比是需要大减速比配置最理想选择，MANTGXEuro6对Allison4500选用了独特的小差比因此TGXEuro6可以选用六档变速以惊人高速巡航，DAF新款可以选用更优秀的ZF的12TX2420TD、12TX2610TO、16TX2640TO三款变速箱使其成为了通用性最高的卡车系列。令人遗憾的是Scania在变速箱性能上全面落后于其他品牌。
底盘参数游戏中只有轴制、有效轴距和价格三项，上图可以很好反映三者关系。一般来说4×2最省油但承重上限低，6×2R能同时提供极高的灵活性、燃油效率和较大的承重上限，6×2、6×4分别是中、重载的低价选择，6×2/4、8×4/4F分别是中、重载的标准选择，6×2R、6×2/4F分别为轻中载、中重载提供更高通用性的选择。中重载轴距一定越短越好，而轻中载因为可能有高速巡航的需求应依具体情况而选择。
驾驶室在现实中包括了仪表盘、座椅、卧铺、空间、降噪等诸多配置，驾驶室的价格也大都由这些对驾驶员友好的设计程度决定。游戏里唯一可能对性能产生影响的就是驾驶室的高度，现实中驾驶室高度决定了牵引车可以为链接后整车风阻做出优化的空间，除此之外大家可以依照厂家提供的内饰选项结合个人喜好选择驾驶室。特别需要指出的是游戏中各驾驶室的隔音效果虽然难以比较但各家发动机噪音差别很大，大家想要更加舒适的驾驶体验不妨在快速任务中注意那些噪音奇大的配置车型以防买车后影响听力。表中对平顶、高顶、超高顶的划分并不绝对准确，游戏也很难查到驾驶室对风阻系数的影响参数，但大家依然可以参考图中分类结合价格曲线缩小比较范围，更轻松地做出选择。
上面两张表都是结合性价比推荐，并不一定符合各位的喜好，要想找到自己最心仪的配置还是要用好前文数据统计中各参数对比图。
愿大家在ETS2玩的开心，充实自己。
Mercedes-BenzActros4×2：
MANTGXEuro64×2：
VolvoFH6×2R：
IvecoStralisA.S.6×2R：
ScaniaStreamline6×4：
ScaniaStreamline6×2：
RenaultT6×2/4：
RenaultT6×2/4F：
DAFXF6×2/4F：
DAF20216×2/4R：
ScaniaStreamline8×4/4F：
VolvoFH8×4/4F：
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