在对比分析中，我们注意到两款车采用了相同的车架设计。接下来，我们先来探讨一下pp adv1的特点。
pp adv1配备了sram rival etap axs套件，这是一套电子变速系统，同时集成了功率计功能。其飞轮配比为10/30，牙盘则为35/48的压缩比。同时，它还采用了sram rival etap axs油压碟刹系统。目前，同样使用这套配置的还有迪卡侬的edr cf db rival axs车型。
在轮组方面，pp adv1选用了捷安特自家的一款框高为50mm的碳刀，并搭配了真空胎。接下来，我们再来看看pp adv2的表现。
pp adv2则选用了shimano 105大套，其飞轮配比为11/30，牙盘为36/52。值得注意的是，它似乎并未采用电子套件，而是选择了机械套件。
在轮组配置上，pp adv2选用了一款合金材质的真空胎轮组。
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综上所述，这两款车均基于捷安特同一系列的破风车架打造。它们的主要差异体现在轮组和套件的选择上。pp adv1无疑达到了毕业级别的配置，其电子变速系统集成了功率计，再搭配50框高的碳刀，足以应对业余级别的赛事。而pp adv2同样表现出色，其机械套件对于一般骑行爱好者来说已经足够满足需求。就我个人而言，我更倾向于机械套件，因为它们无需担心电池续航问题，且稳定性更佳。事实上，我至今仍在使用105 5800套件，虽然它已是上一代产品，但手感依然出众。因此，如果你预算充裕且追求一步到位，pp adv1无疑是更佳选择；而如果你更偏爱机械套件，或者未来有更换轮组品牌的打算，那么pp adv2将是一个不错的选择。
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