虽然纯电汽车的液压制动系统与传统汽车在基本结构上相似，但在真空辅助助力系统和制动主缸这两个关键部件上，却有着显著的区别。传统汽车的真空助力装置依赖于发动机进气歧管产生的真空，其真空度通常能达到0.05至0.07MPa。然而，纯电汽车由于缺少发动机总成，因而也失去了这一传统的真空源。因此，纯电汽车需要专门设计一个电动真空泵，以为真空助力器提供必要的真空源。

电动真空助力系统主要由真空泵、真空罐、真空泵控制器（后续会集成到VCU整车控制器中）以及与传统汽车相似的真空助力器和12V电源组成。其中，真空泵负责抽取真空，真空罐用于储存真空，并通过真空压力传感器监测真空度，向真空泵控制器发送信号。真空泵控制器则是整个系统的核心，它根据接收到的信号来控制真空泵的工作状态。

在纯电汽车中，电动真空助力系统的主要功能是辅助驾驶员实现有效的制动。其工作原理是：当驾驶员启动车辆时，12V电源接通，系统开始自检。如果真空罐内的真空度低于设定值，真空压力开关会处于常开状态，此时电动真空泵开始工作，直到真空度达到设定值。在制动过程中，如果真空度因消耗而低于设定值，电动真空泵会再次启动，如此循环，以确保制动系统的正常运作。

电动真空助力系统的检修过程中，对其电路的分析至关重要。系统通过电路连接各个部件，实现对真空泵的精确控制。例如，当某个真空管路发生空气泄漏时，真空罐压力传感器会立即检测到真空度不足，并向控制器发送信号。控制器随即控制真空泵开始工作，以恢复真空度。如果真空度持续不足，真空泵会在工作15秒后自动停止，以防止过热。此时，如果驾驶员踩下制动踏板，VCU会检测到真空罐压力不足，并触发相应的报警机制，确保行车安全。