不久前，小编为大家介绍了成都的新地标——天府国际机场，这座4F级机场的启用，标志着我国航空事业又迈出了新的一步。但说到4F、4E、4C这些机场等级，你是否真正了解它们的含义呢？
机场等级的核心因素，非跑道莫属。简而言之，跑道的长度和宽度共同决定了机场的等级。这两个关键指标在机场等级代号中得到了直观的体现。
先来说说4C中的这个“4”，它代表的是飞机基准飞行场地的长度，也就是我们通常所说的跑道长度。如果机场等级代号以4开头，意味着该机场的跑道长度超过1800米。同理，3开头代表跑道长度在1200-1800米，2开头为800-1200米，而1则代表跑道长度小于800米。可见，开头的数字越小，跑道越短，机场等级也相应越低。而代号中的字母，则代表飞机的翼展和主起落架的外轮间距，同样可以理解为跑道的宽度。从A到F，字母越靠后，跑道宽度越大。
这些数据都是基于海平面、标准大气压、无风且跑道纵坡为零的理想条件下得出的。那么，不同等级的机场能起降哪些类型的飞机呢？以4C级机场为例，其跑道长度超过1800米，宽度则允许翼展在24-36米的飞机起降。
像空中巨无霸A380和An-225这样的大型宽体飞机，就必须在4F级机场起降。而我国目前已经建成并投入使用的4F级机场有多个，充分展现了国家的航空实力。
我们日常生活中经常接触到的波音737-800等中型飞机，则可以在4C级及以上的机场完成起降。值得一提的是，飞行区等级具有向下兼容性。例如，我国最常见的4E级飞行区就经常用来起降4C级飞机，如空中客车A320和波音737等。这些飞机通常只需使用跑道长度的一半左右（约1500米）就能离地起飞或通过联络道迅速脱离跑道。在天气和跑道长度允许的情况下，高等级飞机偶尔也可以在低等级飞行区起降，但这会对跑道寿命产生影响，并需要在起降后进行人工检查。
综上所述，机场等级制度主要是为了确保飞机能够安全、合理地选择适合的机场进行起降。如果大型飞机选择在小型机场起降，无疑将带来巨大的安全隐患。
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