技术奇瑞，鲲鹏2.0T发动机厉害了

奇瑞被誉为技术奇瑞，并非空穴来风。早在其他国产品牌还依赖三菱发动机时，奇瑞就已无法容忍英国技术团队的懈怠与高傲，毅然决定自主研发。经过数年的努力，奇瑞终于推出了首款拥有完全自主知识产权的发动机——奇瑞ACTECO，这一创举标志着国产汽车发动机实现了从零到“1”的历史性跨越。

随着时间的推移，越来越多的国产车开始搭载自研发动机。与此同时，传统内燃发动机也迎来了革新的浪潮。值得庆幸的是，技术奇瑞依然保持着强劲的竞争力，如今已正式迈入4.0动力时代。在上海车展上，奇瑞汽车隆重发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并将其下的燃油及混合动力解决方案命名为“鲲鹏动力CHERY POWER”，意即“奇瑞动力”，彰显了其雄厚的技术实力。

那么，这套“奇瑞4.0时代全域动力架构”到底有何过人之处？为何说技术奇瑞再次发力了呢？这还要从奇瑞的动力架构谈起。该架构涵盖了燃油、混动、纯电、氢动力等多种能源形式。以燃油动力为例，奇瑞的鲲鹏2.0TGTI发动机拥有192kw的最大功率和400N.m的峰值扭矩，这一性能数据在同类产品中脱颖而出，甚至超越了长安和长城的主流2.0T发动机。

值得一提的是，全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS已经率先搭载了这款鲲鹏2.0T发动机，这无疑将进一步提升这两款车型的竞争力。

在混合动力领域，奇瑞也取得了重大突破。世界首创的全功能混动构型——鲲鹏DHT已正式发布，并成功搭载于瑞虎8 PLUS PHEV车型上。这款车型不仅百公里加速时间控制在5秒内，更实现了百公里综合油耗低至1升的惊人表现。

此外，针对鲲鹏的燃油和混动系统，奇瑞还计划通过三个阶段的技术创新，将发动机的最高热效率提升至45%，节油率超过95%。尽管这一目标要到2025年以后才能实现，但它充分展示了奇瑞在技术储备方面的雄厚实力。

从奇瑞汽车对“4.0时代全域动力架构”的整体规划来看，这一架构无疑是奇瑞过去24年技术积累的集大成之作。自1997年诞生至今，奇瑞汽车始终致力于技术创新与突破。而这套全新的动力架构，更是奇瑞压箱底的技术瑰宝，其对奇瑞汽车未来发展的影响力不言而喻。

曾经的技术奇瑞，在汽车动力方面屡次实现国产汽车品牌的历史性突破。如今，在汽车内燃机革新的时代背景下，技术奇瑞再次发力，势必将进一步提升其产品的竞争力，并助力其销量的持续增长。