在早期，国内消费者对发动机技术的认知中，普遍认为涡轮增压技术优于自然吸气技术。当时，日系品牌在国内主要推广自吸动力，这成为日系车被批评的一个点。然而，在涡轮增压领域，丰田的8AR-FTS 2.0T发动机展现了强大的实力，与AT变速箱相匹配，在汉兰达、皇冠、雷克萨斯NX等中高端车型上获得了良好的口碑。如今，新款汉兰达仍保留了8AR-FTS 2.0T车型的销售，但随着TNGA架构的普及，AR系列发动机已逐渐退出市场。汉兰达即将搭载全新的S20A 2.0T发动机，这是否只是8AR-FTS的改进版呢？
S20A发动机的命名引起了人们的兴趣。其中，“A”可能意味着这台发动机将以进口形式引入，“20”代表排量。而“S”序列的参考对象并不多，但考虑到丰田的动力趋势，它与海外版汉兰达等车型将配备的T24A-FTS发动机有关联。这使得S20A发动机的技术特点更加令人期待。
从TNGA架构和发动机技术迭代规律来看，S20A发动机与海外版T24A发动机有关联。尽管两者在排量上存在差异，但S20A与凯美瑞等车型上的A25系列发动机有相似之处。这些发动机都采用长冲程设计，强化低转速下的扭矩输出。与8AR-FTS相比，新款发动机在效率方面有所提升，同时注重低扭和性能特点。
在新技术运用方面，S20A发动机可能采用与T24A和A25系列发动机相似的涂层、曲轴和油泵技术。这些技术包括双顶置凸轮轴结构、双可变气门正时系统、涂层技术减少摩擦、曲轴偏移减少磨损以及可变压力油泵提供更精确的润滑。这些特点使得新款发动机在效率和耐久性方面有所提升。
关于S20A发动机的燃油喷射方式，目前尚不确定是采用侧置还是中置直喷设计。中置直喷技术在理论上能够减少汽油喷射到气缸壁的可能性，提高燃油雾化效果。然而，侧置直喷作为主流技术，具有喷油嘴工作温度低、适应更低油品等优势。无论采用何种方式，S20A发动机预计都需要使用95号燃油，因为其压缩比较高，对燃油品质有一定要求。
总的来说，S20A发动机作为丰田新一代动力系统的代表之一，在技术上有所创新和提升。它将为汉兰达等车型提供更高效、更可靠的动力支持。然而，具体的技术细节和燃油喷射方式仍有待官方公布和验证。
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