想象一下，你刚买了一辆新车，想要使用某项功能时，却被告知需要额外付费才能开通，你会作何感想？
近日，有网友爆料称smart精灵#1推出了硬件付费订阅服务，包括座椅加热通风和方向盘加热等功能。这些功能以按月、按年或永久三种方式提供，价格从几十到上千元不等。例如，前排座椅通风的月包费用为199元，年包为599元，永久包则高达1999元。
令人咋舌的是，smart精灵#1的车机系统内竟然还设置了付费虚拟宠物，宠物及其饰品均需通过付费购买。这不禁让人质疑，车企是否已将游戏行业的“割韭菜”手段应用到了汽车领域？
这种“割韭菜”行为是否已成为品牌传统？smart品牌由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于打造高端电动智能汽车。而smart精灵#1则是由梅赛德斯-奔驰主导设计，基于吉利浩瀚SEA平台打造的纯电车型。
事实上，奔驰去年就曾因推出付费解锁功能而引发争议。其EQS后轮主动转向系统（10°转向角度）的年费高达4998元。即使是百万级别的车型，也要对部分功能另行收费，这难道不是把用户当成了“韭菜”来割吗？
不仅在中国市场如此，美国市场也未能幸免。去年，奔驰针对EQ纯电车型推出了动力解锁订阅服务，售价1200美元，可将车辆发动机功率提升4个百分点。
显然，奔驰已将这种付费订阅服务视为一种传统。作为其控股品牌的smart，自然也继承了这一“传统”，而那些信任并支持他们的用户则不幸成为了被割的“韭菜”。
付费订阅服务是否已泛滥成灾？在韩国市场，宝马也曾推出过类似的订阅服务，包括座椅加热、方向盘加热等。其中，座椅加热永久开通需花费406美元，方向盘加热永久开通则需222美元。
更早之前，雷克萨斯在2006年就曾推出过名为G-BOOK智能副驾的订阅附加服务。然而，随着车机系统的不断发展，这样的功能已经变得司空见惯。
不难看出，在这些豪华品牌中，“付费订阅服务”已成为一种趋势。然而，对于消费者而言，购车却变成了一场被车企“割韭菜”的无奈之旅。
Smart精灵#1此次推出的付费订阅服务或许只是一个开始。如果更多车企效仿此举，未来车辆将有更多功能需要额外付费解锁。正如网友所言：“以后刹车是不是也要包年了？”这确实让人不敢想象。
因此，为了遏制这种车辆功能额外收费的乱象，迫切需要出台相关的汽车产品服务法律法规，以规范车企的收费行为。只有这样，才能切实保护消费者的合法权益，避免纠纷的发生。
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