谈及雷迅NASHIN这个品牌，其背后的用户群体多是由车友间的口碑推荐或已有改装经验者所选择。很多人会拿雷迅与AP品牌进行比较，确实，AP在市场上有着不俗的表现。但从价格角度看，AP的型号相较于雷迅要高出不少。若将AP配合国产刹车盘使用，与雷迅相比，性价比就显得不那么突出了。改装刹车时，除了看重配件质量，各部件间的协同作用也至关重要。这不仅关乎到是否能用，更影响到后续使用中的诸多问题，如刹车片的磨损情况、粉尘产生量、合头桥码的精密度，以及长期使用是否会出现抖动等。而雷迅，作为一个拥有德国TUV认证、27年刹车生产与优化经验的品牌，我强烈推荐给那些对品质有所追求的用户。这里的品质，并非指高端奢华，而是指质量可靠、性能稳定、使用省心的产品。

K系列以其分体锻造、专车专用的设计著称，特点在于其轻薄的设计，这使得它在躲避轮毂方面表现出色。桥位一体设计简化了安装过程，但需注意的是，它只能专车专用，换车时卡钳无法移植。此系列适合街道使用，能应对高速路与激烈驾驶，但并不推荐用于跑山或赛道日等更为激烈的场景，即使更换赛道刹车片也不建议。

N系列作为雷迅的早期产品，满足了从街道到赛道的全方位需求。其一体铸造的卡钳设计，无论是在激烈驾驶还是跑山、赛道日都能展现出优异的性能。值得一提的是，雷迅官方宣传中提及的“27年行驶200多万里仍在使用”的案例，正源自N系列。这一案例不仅彰显了产品的耐用性，更是雷迅卡钳十年质保承诺的有力支撑。

GT系列则代表了雷迅的高端产品线，采用一体锻造工艺与全系高碳浮动盘设计。其源材料的革新性选用——航空材料钪合金，显著提升了产品的耐热性、抗蚀性及强度。相较于传统锻造材料，GT系列的强度提升了50%，这一突破性的进展使得该系列在轻量化与稳定性方面达到了新的高度。装上竞技刹车片后，GT系列在赛道上的表现更是如鱼得水，为赛事参与者提供了更为稳定与可控的驾驶体验。