国产长江1000A发动机成功试飞，C919客机摆脱欧美卡脖子风险！

近期，国产CJ1000A发动机在民航涂装的运20运输机上成功进行了试飞，这标志着C919客机在动力系统上迈出了重要的一步，降低了对欧美技术的依赖风险。

此次试飞利用的是新一代通用飞行台，基于运20平台改装而来。与之前的飞行台相比，新一代飞行台在机舱空间、搭载能力和航电系统方面都有显著提升，为CJ1000A发动机的试验提供了有力支持。

在试飞过程中，通用飞行台将其中一台发动机替换为试验发动机，以模拟真实飞行环境。只有当发动机在各项试验中表现稳定，并达到设计要求时，才会被考虑安装在C919客机上。据预计，CJ1000A发动机最快可能在2024年与C919客机集成，并进行进一步的试航取证工作。

C919作为我国首款自主研发的单通道干线客机，其国际合作生产模式确保了适航证的顺利取得。然而，这也使得其核心部件如航空发动机在一定程度上依赖于进口。特别是目前使用的LEAP发动机，虽然技术先进，但其使用受到严格限制，不能用于军事目的。考虑到国际政治经济环境的不确定性，这种依赖可能带来潜在风险。

因此，我国同步推进了CJ1000A发动机的研发工作。这款发动机在设计上与LEAP发动机相似，但在某些方面进行了优化。它的存在不仅为C919客机提供了动力保障，也增强了我们在国际谈判中的筹码。未来，搭载CJ1000A发动机的C919客机将能够服务于更广泛的领域，包括军事应用。

据中国商用航空发动机有限公司透露，CJ1000A发动机的研发工作正在按计划推进，预计将在未来几年内完成适航取证并投入批量生产。这将为我国航空产业的自主发展注入强大动力，并有望改变世界航空市场的格局。