在推出新型整车认证框架法规Regulation (EU) 2018/858（新框架）之后，欧盟在2019年年末又进一步颁布了新的一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144（简称新GSR）。这一新法规的主要目的在于提升对车内乘客及路外弱势群体（例如行人、自行车骑行者等）的保护力度，旨在降低交通事故的发生率，减少由此导致的人员伤亡。新GSR不仅将取代旧的一般安全法规(EC) No. 661/2009（旧GSR），更将对新框架中的相关技术法规进行修订，同时废止旧框架法规Directive 2007/46/EC（旧框架）所引用的一系列欧盟技术法规，此外还增加并升级了多项安全技术要求。
关于最新EU 2019/2144框架的详细解析，可参阅《新一般安全法规Regulation (EU) 2019/2144欧盟指令与技术法规一览》。新的安全技术要求框架更为清晰完善，与旧GSR中相对模糊的定义不同，新GSR对于各类安全技术要求，包括其类型、适用的技术法规以及适用的车型等，都进行了明确的界定。除了所有车型均需满足的基本安全技术要求、胎压监测系统要求以及先进车辆技术要求之外，新GSR还针对乘用车和轻型商用车（M1,N1类车）、大巴和卡车（M2,M3,N2,N3）以及氢燃料车、自动驾驶汽车等特定车型，提出了额外的安全要求。
在乘员保护方面，新GSR对碰撞项目进行了全面的升级。新增了正面100%碰撞和侧面柱碰的测试要求，同时扩大了尾部碰撞、正面偏置碰撞以及侧碰等测试的适用车型范围，旨在全面提升轻型车的安全性能。此外，新GSR还对所有M,N类车提出了必须满足的先进汽车技术要求，尽管相关的详细技术法规尚未发布。值得关注的是，欧盟在数据隐私和数据保护方面也做出了明确的规定。例如，ISA/倒车监控/驾驶员瞌睡警告和分心警告系统等先进汽车技术，在实施过程中不得使用驾驶员和乘员的任何生物识别信息（包括面部识别），驾驶员瞌睡警告和分心警告系统也不得连续记录或保存非必要的信息。所有收集到的个人数据，都将受到eCall法规Regulation (EU) 2015/758中相关程序的严格管控。
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