长安CS15EV400充电慢
杭州一家租赁公司买了二十多辆长安CS15EV400跑网约车，没想到因为充电慢，生意差受到了司机的吐槽，车子被退回公司，眼看着上百万的投资就要被砸在手里了，那究竟为什么别的新能车型能跑出租，长安就不行呢？
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长安CS15EV400是2018年10月推出的一款新能源车型，号称比上一代车型有更高的配置和更长的续航里程，长安官网上宣称，该款车型可以做到“15分钟超快充电，低温环境依然强劲。”至于高温环境下的表现，官网上并未提及，所以网约车司机们试过之后才发现，高温下快充比慢充还要费时，因此用它做网约车根本赚不到钱。到底什么情况，今天我们将特约技师请到现场，对该款车型进行了检测。
郑军
特约技师
CS15EV360和400不同型号，一个(400)用的是三元锂电池，一个(360)用了磷酸锂电池，很明显的消费者产生的顾虑是，反而用了三元锂电池这个新技术的电池，充电没办法充进去。
理论上说，三元锂电池比磷酸锂电池更先进，目前市面上的纯电动车型基本上都是三元锂电池，为什么其他品牌的纯电车型没有充电慢的情况呢？
郑军
特约技师
然后我们再采用了对比的方法，我们用长安CS15EV400，然后比亚迪我们也选了一款车子，也是用三元锂电池的，将两款车也进行了对比，对比之后发现同样用三元锂电池的车型，一个是能充进去电的，一个是充不进电的。那我们又可以判断，是不是长安本身的三元锂电池有问题，别人能充的进去电，你为什么充不进去电？这个就需要等待长安给我们一个满意的回复，这是需要他们进行一个解释的。
根据技师的判断，长安CS15EV400高温天充电慢，如果不是电池本身的问题，那就是冷却系统不匹配。这个答案，杭州一位长安4S店的工作人员在接受媒体采访时说了出来。
长安新能源杭州祥通4S店
工作人员
那个三元锂电池它的密度很高，散热性差但是能量储备高，为什么以前比如说比亚迪做的是磷酸铁锂电池，它的密度低散热性好，它的安全性高但是容量低，后来从技术上来说，三元锂电池更符合当前的(发展趋势)。包括当时国家补助，只有三元锂电池才能享受新能源补贴。
电池在车辆使用过程中会产生高温，降温有两种办法，一是水冷，二是风冷，前者比后者的成本要高很多，重点来了，长按CS15EV400用的是哪种方法呢？
长安新能源杭州祥通4S店
工作人员
只要风冷的话多少都有这种问题，所以后面就改成水冷嘛，水冷就没这种问题了。(等于说下一代车型就改成水冷了)基本上后面都是水冷，水冷成本高，风冷的基本上车价在7万以内的，多数会用风冷。或者有些在技术上做一些改进。
也就是这说这批长安CS15EV400车型采用的是低成本的风冷技术，无法有效地控制温度，才会造成充电慢或跳电的现象，这是最轻的情况，严重地会不会引发自燃呢？
长安新能源杭州祥通4S店
工作人员
去年我们当时就说了，我说这样子找第三方机构来检测，他们的检测从技术角度上来说是没问题的。每一个电池厂对于温控是多少度，都有严格的技术标准。但是国内对于新能源电池的统一标准还没有。
长安自己定的标准，怪不得没能经受住市场的考验，事实证明它经受不起高强度的工作。
长安新能源杭州祥通4S店
工作人员
因为网约车使用频率高，白天充电频率高，确实很多东西不好控制，当时我们提出要么就回收回购，回购就涉及到当时这批车是融资租赁，后来他们又说不退，就补点钱补点费用，那么他们也可以接受。
可能长安15EV400在推出的时候，一味注重获取国家补贴，然后在成本上又是尽量压缩，没有考虑到用户高强度使用的情况，才造成了如今的局面，自己定的标准定定低了，让消费者承担苦果，这样的做法真不地道。
本文为杭州文广集团《汽车事业部》原创稿件
《今日汽车栏目》出品
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