你也许不会调整变速器，你也许不会截油管换油，你也许不会给山地车前叉做保养，但你不能连拆车轮都不会。

据联合国体育发展组织自行车办公室广州车陂南办事处发布的统计数据，全世界有相当多人口被拆车轮问题困扰。如何拆除自行车前后轮，就像一柄达摩克利斯之剑，悬在众多入门车友头上，一旦发生爆胎、需要拆卸收纳或需要拆卸运输时，入门车友往往觉得无从下手。

但你以为非入门车友就一定会拆车轮了吗？多少顶级车架，因为“暴力”的拆轮方式而伤痕累累，多少惬意的4+2活动，因为拆车轮而变得扫兴，现在就阅读这篇文章，一起来探究如何才能快速、有条不紊的拆卸、安装车轮，如何才能减少拆车轮对车架的损害吧。

本文将主要介绍快拆车轮、碟刹快拆、桶轴车轮的拆卸方法。请酌情浏览。

快拆车轮，花鼓端头与叉脚相互对应卡合，并依靠快拆杆锁紧固定。因此正确、顺利地拆卸、安装快拆车轮，主要需要注意快拆杆的操作。

绝大部分山地车快拆前叉、公路车快拆前叉，在叉脚底端均有凸起位置，可以避免快拆轻微松脱时前轮脱落，进而避免事故，人员伤亡。但在每次骑行前，仍要检查车轮快拆是否锁紧。

拆卸前轮第一步，将快拆手柄朝外掰开，或按照手柄显示的“Open”方向开启。DT专利快拆，则需要将手柄向逆时针转动。

松开快拆手柄后，需要将手柄另一侧的旋钮旋松，直至快拆杆与叉脚接触位置的间隙大于叉脚底部凸起宽度。

此时，需要注意夹器刹车皮间隙是否大于车圈、外胎的最大宽度。在胖圈、粗胎流行的今天，大多数夹器都有着更宽的内侧空间，以容纳更粗的外胎，因此不需要释放额外空间就可以顺利取下车轮。但仍然有很多夹器依旧保持传统的内侧宽度，因此需要特别注意。大部分夹器自身设置了释放装置，通过释放旋钮或手变的释放按钮，既可增加刹车皮间隙，使车轮可以顺利取下。

确认夹器后，一手握住把立，另一手握住车轮。轻抬把立，前轮即可顺利拆下。

在平坦的地面，仅拆除前轮的自行车可以利用前叉叉脚，暂时放置在地面，但需要注意是否有强风或其他会导致车辆不稳定的因素，必要时，可以将车倚靠在稳定的固定物边上。

安装前轮时，首先检查快拆是否释放至可以将前轮顺利安装至叉脚的位置，随后保持车辆竖直立于地面。有两个方法可以锁紧快拆：第一种，可以旋转快拆旋钮，直至快拆手柄可以顺利关闭并锁紧。

第二种，一手固定住快拆旋钮，另一手旋转快拆手柄，直至快拆手柄可以顺利关闭并锁紧。

快拆手柄锁紧后，应尽可能贴近前叉，或朝向不影响骑行安全的位置，快拆手柄不能朝前，以免在骑行过程中勾住周边物体，造成事故或人员伤亡。

最后，恢复夹器的释放旋钮并检查夹器刹车皮与车圈刹车边的间隙，如果夹器位置发生变化，需重新调整夹器，或检查前轮是否安装到位。

拆装后轮相比拆装前轮来说要复杂一些，也很容易出错。有时候一不小心，大力出奇迹，坚硬的飞轮片(或刹车碟片)就会和车架的后下叉部位“亲密接触”。常逛咸鱼二手车架的朋友应该知道，很多车架的叉脚位置都是这样变得“伤痕累累”。如果你拆装后轮时小心一点，稳一些，动作更标准一些，说不定你就可以减少这种不必要的损伤，让自己的车架保持更好的成色，未来也能获得更高的残值。

拆后轮的第一步是调整变速，将后轮档位调整至高速档(小飞)，这样做是为整个后轮顺利取下打好的基础，如果你停留在低速档(大飞)，那么你在取下后轮时，会面临后拨导臂、导板带来的张力，也会增加后轮受力偏向两侧，提高车架刮伤的风险。

将档位调整到高速档，并不意味着就要调整到最小一片飞轮。根据你的车架后叉、飞轮位置、后拨相对位置，调整到合适的位置即可，我个人是偏向第三片飞轮。

前拨档位最好调整至大盘，这样长度、节数固定的链条会有更多的部分被牙盘齿所固定住，拆除后轮之后可以减少链条掉落的几率。同时拆除前后轮时，车架和地面之间也有一层链条作为缓冲，牙盘齿不至于直接磕地，减少牙盘齿受损的风险。

正式拆除后轮前，依旧要确认夹器、刹车皮的空隙是否大于车圈、车胎的最宽处。不同的轮组、外胎、夹器搭配的结果都不一样，因此一定要提前检查空隙，以免拆下后轮期间外胎将夹器卡住，进而偏摆移动夹器位置，影响后续步骤。

不同品牌夹器的释放方式均有所不同。Shimano系列、Sram系列在夹器一端设计有释放旋钮，拨开释放旋钮即可增加刹车皮间距，使后轮顺利取下。Campagnolo夹器稍有不同，释放装置设计在手变上。其他第三方品牌的夹器大多采用Shimano以及SRAM形式的释放旋钮。

和前叉不同，后叉叉脚底端并没有防掉落的凸起，因此只用松开快拆手柄，即可取下后轮。

将后轮快拆手柄朝外侧打开。

一手握住坐垫，或车辆任意固定位置，另一手握住后轮。

轻抬起车架，后轮会因重力自动掉落，但会因后拨枢轴的阻碍而卡住。

如果你是机械后拨，此时可用一只手轻压后拨，使其以尾勾固定螺丝(或后拨与车架链接的可活动轴)为中心向下旋转些许，取下后轮。如果你是电子变速后拨，不能强行压动后拨，以免损伤电机，这时，你可以使后轮向斜下方施力，也可以顺利取下后轮。如果你装配了CeramicSpeed后拨导板，或者任意第三方导板且导向轮为16-17齿大导轮，这个步骤需要格外仔细，以免因过大的导向轮干扰而无法顺利取下后轮。

当后轮处在如图所示位置，可将后轮或车架稍微偏移一定的角度，使链条顺利绕开飞轮以及后轮的快拆杆。

完成上述步骤，你就可以毫发无伤的取下后轮，期间，飞轮、快拆、车圈并不会磕碰车架。由于链条包裹住牙盘大盘片，以及后拨张力轮，因此，如果地面或当时车辆所在位置没有明显的沙石泥土，你可以放心的将车辆放置在地面，并倚靠在固定物体边。如果你拆卸车轮是为了装进汽车后座或后备箱，并不需要在地面放置车架，那么这个步骤可以跳过。

安装后轮时，首先需要将上方链条对准拆卸时的档位。如果在上次拆卸后轮之后另外调整过后拨变速器，则需要将链条对准最新的档位，或者将变速调整回拆卸前的最后档位。由于后拨留有一定的冗余位置，因此链条对应的飞轮片允许小范围的误差，在安装完毕后，向前转动曲柄可以自动修正为正确档位。

当链条对应好飞轮片后，可以向下按动后拨导板，在飞轮倒转以及重力影响下，后轮将自动进入后下叉叉脚。

将车竖直放置在平坦的地面，进行细微调整，确保花鼓两侧的端口均卡入叉脚。这个阶段请不要转动曲柄，以免车轮位置发生变化。

确保上述步骤完成后，将快拆手柄朝内侧锁紧，或是朝手柄指示的“Close”方向锁紧。

如果快拆无法正常锁紧，表明需要调整快拆手柄另一侧的旋钮。后轮调整旋钮和前轮步骤一致。锁紧快拆手柄时，注意应尽可能将快拆手柄朝车架内侧收纳，外露的快拆手柄将增加骑行时勾住周边物体的风险，影响安全。

最后，检查夹器刹车皮与车圈刹车边的间距，如果间距不同，可能需要重新调整夹器位置，或重新检查后轮安装是否到位，后轮处于不正确的位置将会增加后轮脱离风险，并会影响刹车、变速。