曾经的市场保有量超过了150万辆，然而这一国产神车却没能够保住公司的性命，如今的神车每月销量仅仅只有30辆，迫于无奈之下，神车宣布停产，而公司也直接破产，这一家车企便是国内闻名的华晨金杯汽车。这也本文的主题，华晨金杯宣布破产？曾蝉联19年销冠，为何如今月销量30台？
说到金杯，可能很多人第一时间会想到金杯大海狮，金杯格瑞斯等热销的金杯车型。最近一段时间，由于华晨雷诺金杯与员工存在劳动争议，官司也打的沸沸扬扬使华晨雷诺金杯再次出现在了人们的视线当中，随后也有不少的供应商纷纷选择起诉华晨金杯汽车。无论个人还是企业，都迫切的希望可以在华晨金杯的破产清算中获得优先分配的权利。
早在去年年底，华晨雷诺金杯便已经提前申请了破产，关于公司的财务状况也早已岌岌可危，甚至还多次列入被执行人的名单中，如今的华晨雷诺金杯公司到底是破产清算还是属于破产重整，依旧没有具体的说法，必须要走完相应的流程之后，事态才会明朗。
1989年华晨轻杯汽车正式诞生，当时主要生产的类型便是轻型商用车，从上世纪90年代到，本世纪初，不少乡镇在出行上对公共交通的依赖程度很高，除了公交系统以外，轻型客车的MPV几乎是个人跑出租最为常见的车型，其中最为著名的便是金杯、昌河和北斗星。
正因如此才更好地促进了金杯汽车在轻客领域的市场主导地位，到了2010年金杯汽车在轻型客车领域的市场占有率达到了75%，在国内成为了名副其实的“客车之王“。
2010年以后，国内的经济迎来了蓬勃的发展，国民的收入水平迅速上升，百姓的出行逐渐的转向私家轿车，到了2014年，客车产业的销量达到了巅峰状态，销量为60.69万，其中经营客车的销量为44.3万，正是在这一年金杯客车的销量突破了11.65万辆。
当时还没有人意识到，当时国内的商用客车已经达到了天花板，随后便开始了下滑之路，金杯汽车的销量呈直线下降，到了2016年销量下跌到了2.3万辆，还首次出现了亏损问题，亏损的数额高达2.08亿元。
正是在这个关键时期，多个乘用车企业也相继的进入了MPV市场当中，与金杯汽车抢夺市场，为了解决如今的现状，华晨集团只能趁机引入了雷诺集团，想要依靠雷诺集团扭转败局，由雷诺集团收购华晨金杯汽车49%的股份，将原本的控股改为了合资，顺利的导入了雷诺品牌的MPV，逐渐的增强了市场竞争力。
但最终的结果却不尽如人意，雷诺集团在国内市场上不仅仅没有竖起乘用车这个大旗，商用车领域也没有任何的建树，东风雷诺公司的经营状况也越来越严峻，迫于无奈只能退出股份，华晨雷诺金杯自2017年以后，在新车型的推出方面严重滞后，雷诺品牌未能够成功引入。
2018年华晨雷诺金杯的销量大约为4.3万，到了2020年逐渐的下降到了2.3万，销量严重下跌，2021年产销更是跌到了1万辆以下，仅仅只有7127辆，经营状况自此之后一蹶不振。早在2021年中下旬，华晨雷诺金杯公司便已经停工停产，自从去年年末便为全体员工放假，还拒绝为员工发放工资和缴纳社保。
2021年客车销量数据显示，客车的年销量仅仅只有34.9万辆，其中轻型客车的销量为17.85万辆，与巅峰时刻的44万辆相比，下降的幅度高达60%，随后经营大中型客车的车企接连爆出亏损的消息。
根据相关数据显示，华晨雷诺金杯的轻型客车1月份的月销量为30辆，华晨集团和雷诺迫切的希望能够引入一些新的投资方来接手，但截止到现在，并没有发现华晨和雷诺有任何大的动作，如今的华晨金杯依旧是一个烂摊子。
结语
对于华晨金杯汽车来说，发展的历程见证了国内客运行业的兴衰与否，华晨雷诺金杯最终破产的命运，与社会发展的变迁密切可分，还包括车企本身的盲目扩张、忽略技术的开发以及市场的需求，失败的案例也值得国内的诸多车企引以为戒，对此你怎么看呢？
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