这里说的是米格一21M(印度仿制的PFMA型)，全金属结构，有两个主梁和一个辅梁。由液压助力器操纵副翼，装液压作动的大型"吹气"平板后缘襟翼。在沿机身从座舱延伸到垂直安定面的大型背鳍内装有操纵杆、
印度几乎拥有俄制所有系列的米格21，也坠毁了差不多三百架，印度飞机的弹射座椅也算很是物尽其用的了，一点也不浪费
P-13-300涡轮喷气发动机拆卸是要装整个后机身拆下的
燃油系统包括6个机身油箱和4个机翼整体油箱(两前两后)，飞机内部装油2600升。靠近机翼前缘处的机身下部两侧各有一块减速板，还有一块减速板设在腹鳍的前边，三块减速板均由液压操纵。
进气锥自动无级调节。头部两侧有辅助进气门，座舱后机身两侧有防喘振放气门
操纵系统:包括驾驶杆、脚蹬、拉杆、摇臂或钢索、滑轮等。驾驶杆控制升降舵和副翼,脚蹬控制方向舵
米格-21有4个外挂架，载弹量1000千克，
起落架为前三点起落架，液压收放，前起落架向前收入机身，主起落架收上时转87°后收入机身。主起落架轮胎尺寸为800×300毫米，胎压7.8×105帕(8千克/厘米2)。前轮尺寸为500×180毫米，胎压6.9×105帕(7千克/厘米2)。三个轮胎均有冷气刹车装置，
座舱盖
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