电动汽车越来越普及
除了续航和充电
我们还经常听到一个参数概念
什么是电池能量密度？
下面是科普时间
2千多年前
阿基米德在洗澡盆里洗澡时
发现了计算物体密度的方法：
密度（ρ）=质量（m）÷体积（V）
换句话说，密度就是单位体积的质量
延伸到电池能量密度
就是单位体积的电池所储存的能量
体积能量密度，单位是Wh/L
电动车动力电池讨论的是另外一个维度
单位重量
重量能量密度，单位是Wh/kg
电池能量密度分为两个概念：
单体电芯能量密度
和
电池系统能量密度
电芯是电池组的最小单元
将电芯看作一个人
假设每个人的重量为50kg
每个人体内的电量为5000Wh
那么他的能量密度就是5000Wh÷50kg=100Wh/kg
电池系统不仅包括电芯
整个电池组还包含电池管理系统、热管理系统、高低压回路等
这些东西都占据了电池系统的重量
这相当于一群人在一个屋子里
屋子里还有空调、热水器等家电
假设这群人的总电量为10000Wh
整个屋子包括人和电器的重量为200kg
那么电池系统能量密度就是10000Wh÷200kg=50Wh/kg
因此一般来说：
单体电芯能量密度＞电池系统能量密度
（一）提高单体电芯能量密度
就单颗电芯而言
电池正负极材料、生产工艺等
都会影响能量密度
需要更合理的正负极材料、更好的生产工艺
（二）提高电池系统能量密度
优化电池系统的空间和布局
进行轻量化设计等等
好比屋子的空间设计更合理
屋子里可以塞得下更多人
我国电动车动力电池的能量密度
一直在提高
例如：
几何A的电池系统能量密度达到182Wh/kg
广汽新能源AionS的电池系统能量密度达到180Wh/kg
比亚迪唐EV的电池系统能量密度达到161Wh/kg
目前主流的纯电动车电池系统能量密度在140-180Wh/kg之间。根据《中国制造2025》对动力电池的发展要求，到2020年电池系统能量密度要≥260Wh/kg，单体电芯能量密度要≥300wh/kg。
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