买长安CS75 PLUS前最好看看！老司机掏心窝说说真实优缺点

最近刷到不少网友在问长安CS75 PLUS值不值得买，这车连续三年冲进SUV销量前十，但真掏钱的时候谁不犯嘀咕？今天咱们就掰开揉碎了聊聊，不吹不黑，从我跑了三个4S店、对比了七款竞品的真实体验出发，再结合最近车企降价潮和新能源补贴政策，给大伙儿算笔明白账。

先说选车最纠结的三大难题：预算卡在13万左右，既要动力强又想省油，还怕配置不够用。CS75 PLUS的2.0T蓝鲸发动机实测零百加速7.5秒，比隔壁某合资品牌2.0T快了近1秒，但市区通勤百公里9.2L的油耗确实不算低。不过最近赶上购置税减半延期，加上长安官降1.5万，现在顶配落地比去年省了小两万。配置上全系标配了540度全景影像和6气囊，这点比同价位的日系车实在，但车机系统偶尔卡顿的问题也得提前做好心理准备。

最近新能源车疯狂降价，好多人都纠结要不要加钱上插混。但仔细算笔账，CS75 PLUS顶配现在14万出头能落地，同尺寸的插混SUV至少要贵5万，按每年跑1.5万公里算，油车和新能源车的使用成本差距得开8年才能回本。要是家里没充电桩，天天跑充电站的时间成本更闹心。不过长安新出的智电iDD技术已经用在UNI系列上，说不定明年CS75 PLUS也会出混动版，现在抄底燃油版还是等新技术，这就要看您急不急着用车了。

说到国产车逆袭这事儿，CS75 PLUS就是个活教材。拆开车门看做工，焊缝均匀度比三年前进步明显，座椅填充物用了和某豪华品牌同款的零重力海绵，长途开三小时腰不酸。但底盘调校还是偏硬，过减速带后排颠簸感明显，这点不如老牌合资车。最近某车评人做的10万公里耐久测试里，CS75 PLUS的变速箱没出过大毛病，倒是某些德系对手先漏了油。现在买国产车真不是图便宜，要说三大件稳定性，长安这些年确实争气。

最后甩干货对比：CS75 PLUS 1.5T尊贵型指导价12.99万，对比哈弗H6 1.5T Max版贵了8000，但多了L2级驾驶辅助和前排座椅加热；比起博越L虽然少了AR-HUD，但后排空间大了两指。要是看二手车保值率，三年车还能卖到原价的58%，比韩系车高出一截。不过要注意2023款取消了备胎，经常跑长途的建议花500加装。最近厂家还搞五年免费基础保养，算下来又能省4000多，这些隐藏福利销售可不会主动告诉你。

说到底，CS75 PLUS就像个踏实过日子的经济适用男——颜值在线但不算惊艳，身手全面却不出挑。要是您就想买个靠谱的家用SUV，能接受油耗稍高、车机偶尔犯傻的小毛病，现在这价格确实划算。但要是追求极致省油或科技感，不妨等等年底混动版。记住，没有完美的车，只有合适的车，带着这篇攻略去4S店砍价，至少能避开八成坑。