本田Dio110：一款颠覆传统设计的125cc通路小踏板

本田Dio110：一款颠覆传统设计的125cc通路小踏板

在当今摩托车市场同质化严重的背景下，本田Dio110以其独特的设计理念和实用功能脱颖而出。这款搭载ESP发动机的通路小踏板，不仅拥有运动化的外观设计，更在细节处体现了本田工程师的巧思，尤其是其创新的加油口位置，堪称小排量踏板车设计的一次革命。

运动化外观与照明系统

本田Dio110采用了大胆的车身线条和三维前视图设计，整体风格简洁而不失力量感。其凌厉的线条和硬朗尖锐的后扶手，为这款小排量踏板注入了难得的战斗气息，完全颠覆了传统通路车朴实无华的形象。

照明系统方面，Dio110配备了全LED光源，不仅夜间照明有保证，车头两个日间行车灯的设计更是"略显帅气"，提升了整车的辨识度和高级感。这种照明配置在同级别通路小踏板中并不多见，显示了本田对这款车型的重视程度。

创新的仪表与储物设计

Dio110采用了双屏幕仪表布局：上方为速度显示，下方集中油量、时钟等实用信息。这种分屏设计既保证了主要行车信息的清晰可读，又将辅助功能合理归类，避免了传统单屏仪表的拥挤杂乱。

然而储物空间确实是Dio110的一个妥协之处：

左侧小型储物格：仅能容纳一瓶水

坐桶空间：虽然达到18升，但只能勉强放下半盔 这种储物表现与国内同级别踏板相比略显不足，尤其是考虑到其可能超过万元的售价

革命性的加油口设计

Dio110最引人注目的创新在于其尾部加油口设计。传统踏板车的加油口要么位于坐垫下方(加油时需要掀开坐垫，极不方便)，要么设置在前储物格内(牺牲储物空间)。而Dio110将加油口巧妙安置在车尾侧面，实现了多项优势：

1. 加油便捷性：无需移动坐垫或储物物品，直接外露式设计

2. 储物空间保留：不影响前置物格的使用

3. 美观协调：与车身线条融合，不破坏整体设计感

4. 安全性：远离发动机高温区域，降低安全隐患

这种设计思路值得国内厂商借鉴，在保证功能性的同时提升用户体验。

经典ESP发动机与底盘配置

动力方面，Dio110搭载了本田124cc风冷ESP发动机，最大功率6.4kW，最大扭矩9N·m。这款发动机以省油耐用著称，振动控制和油耗表现都处于同级领先水平。特别值得一提的是，该发动机动力参数已接近某些125cc机型，显示了本田在小排量发动机领域的技术积累。

底盘配置上，Dio110采用了前后14寸轮毂的组合，使其最小离地间隙达到150mm，通过性远超常规10-12寸轮毂的踏板车。而760mm的座高设计则兼顾了通过性与乘坐友好度，本田通过特殊的车架设计实现了"大轮径也能低座高"的看似矛盾的目标。

市场定位与国内引进前景

从海外约1.18万元人民币的售价来看，Dio110定位偏高端通路市场。若引进国内，其竞争力将面临多重考验：

优势：

本田品牌溢价与品质保证

创新的尾部加油口设计

14寸轮毂带来的优异通过性

ESP发动机的省油耐用特性

挑战：

储物空间不及同级国产车型

预计售价高于国产125cc主流产品

配置水平较为基础(无ABS，机械钥匙等)

考虑到国内125cc踏板市场竞争格局，若Dio110能以9000-10000元的价格区间引入，配合本田的品牌号召力和独特设计，或能在细分市场找到一席之地。但若价格超过11000元，则可能陷入与国产150cc车型的苦战，毕竟这个价位已能买到配置更丰富的国产车型。

购买建议与竞品分析

对于追求品质与设计感的消费者，Dio110无疑是一款有吸引力的产品。但若其真的引进国内，消费者还需理性权衡：

值得买吗?

适合人群：本田品牌忠实用户、注重设计细节的消费者、需要一定通过性的城市骑手

不适合人群：对储物空间要求高、预算敏感、追求高配置的实用主义者

竞品对比：

1. 五羊本田SCR125 CBS版(8180元)：更便宜，但设计传统

2. 豪爵UCR125(9080元起)：标配CBS，储物更优但设计保守

3. 新大洲本田NS125LA(11900元)：复古设计，但价格偏高

4. 钱江TAN125+(8480元)：性价比之选，但品牌力较弱

综合来看，Dio110是一款设计驱动的精品小踏板，其尾部加油口等创新细节显示了本田在小排量车型上的巧思。若能以合理价格引入，将为追求个性与品质的城市骑手提供一个有趣的新选择。但消费者也应认识到，在8000-10000元价位，国内已有众多性价比极高的125cc车型可供选择。最终选择哪款，还需根据个人对品牌、设计和实用性的权衡而定。