外观：以游艇造型为设计灵感
既有增程版也有纯电版，长度超过4.9米，轴距接近3米。没错，又一款中大型新能源SUV来了。这是蓝兔自由。上周，蓝兔汽车在深圳正式发布首款SUV蓝兔FREE。整个会议从设计到材料，再从材料到技术，充满了信息。别担心，我会整理这些信息，和你好好谈谈这辆车。
执行摘要:
车型为中大型SUV，价格不高于40万；
包括增程和纯电；中控三屏贯通，可翻转；
增程车型采用1.5T四缸发动机，热效率高达41%；L2级驾驶员辅助是标准配置。
○乘着东风的蓝兔——品牌后起之秀
可能有很多网友不清楚蓝兔汽车。其实这是东风汽车的一个高端新能源品牌。它的定位有点类似于柯灵对吉利，WEY对长城，星途对奇瑞。一般来说，都是为了提升品牌形象而打造的高端品牌。
与柯灵和WEY相比，蓝兔汽车似乎出现得稍晚，因此在产品策略上有所调整。比如会是新能源品牌，产品线不再是传统燃油车，那么在新能源的战场上竞争对手会更多，但并不意味着压力会减轻。前有蔚来、LI、小鹏等一系列新势力，后有柯灵、WEY等传统品牌，竞争压力依然很大。
因此，兰图弗里肩上的责任比想象中要大得多。这款车是否有足够的能力肩负起东风汽车的重任，相信看完下面的文章你会有自己的判断。
○设计:品牌年轻，设计稳健。
相比国外车企，国内车企在造型设计上其实更有消费者的文化共鸣。然而，在过去，许多中国品牌汽车公司的设计并不辉煌。好在近年来逐渐有所改变，无论是柯灵的个性风格设计还是比亚迪的张力风格设计，都收获了一些粉丝。
那么蓝兔汽车目前的设计风格是怎样的呢？
车身尺寸方面，蓝兔FREE长4905毫米，宽1950毫米，高1690毫米，轴距2955毫米，从尺寸上看，这款车在视觉上会比同级别车型更宽更短。
蓝FREE的侧面线条设计非常流畅，其外观设计带来了0.28cd的低阻力系数，已经超越了同级别的奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）和李ONE。
对于蓝兔自由来说，年轻既是优势也是劣势。因为品牌足够新，设计师可以更天马行空空，不必拘泥于固定的设计思维。但由于年轻，控制消费者的喜好并不容易，潜在目标客户能否接受蓝兔FREE的设计还需要市场的检验。
内饰：加入可升降三联屏
○内饰:三屏设计+手势交互，拥有你想到的所有功能。
奔驰曾经在内饰设计上引领了联合屏设计的潮流，而中国厂商则“发扬光大”了这种联合屏设计，比如长安，比如红旗。对于新动力汽车公司来说尤其如此。李ONE的三联屏设计在上市之初就引起了人们的关注。蓝兔的设计师也不甘示弱。在蓝兔FREE上，三屏、AR导航和手势交互都是可用的。显然，蓝兔希望消费者在汽车上感受到更智能的服务。
说实话，这个功能不是很好用，但好处在于仪式感。蓝兔工程师表示，这个机构的使用寿命可以超过20年，这样才能保证使用的稳定性。
说到人车互动，就不得不提蓝兔和华为的深度合作。LanFREE使用了华为的HiCar，有点类似苹果Carplay，实现了手机+汽车的体验。
此外，车载系统还支持华为HiLink，这是华为智能家居的一部分，可以远程控制车内家电。这个系统有点类似小米的智能家居，只是手机的操作移植到了汽车上。此外，蓝兔还在新车中加入了5GT-BOX。它的优点是网络升级的速度变得更快，这使得汽车的使用更加方便。
作为高端品牌，除了内饰的智能卡之外，还有一个基本点在于高端情怀的营造，更与舒适配置有关。
与外观相比，蓝兔FREE在内饰设计上并没有太多亮点，但在智能化方面，与现阶段同级别车型相比，有了很大的创新，同时大量皮质材料与声光效果的结合也提升了这款车的豪华感。至于可升降三联屏能否受到消费者的喜爱，还需要市场的检验。
动力：增程器热效率高达41%
○动力总成:增程+纯电动
谈完设计，我们再来看看这款车的动力和架构。LanFREE将采用两种动力形式，一种是增程式，一种是纯电动。这两种动力总成将面对不同的消费群体。如果你只在城市用车或者偶尔在郊区出行，那么纯电动车就是你的首选。如果你有长途需求，那么续航860公里的增程版NEDC更适合你。
蓝兔增程版搭载代号为SFG15TDR的发动机，匹配最大功率80kW、额定功率60kW的发电机。在这样的动力单元下，蓝兔FREE增程版NEDC的综合续航里程为860公里，可以满足快充、慢充、加油的需求。
其实关于FREE车身有很多“黑科技”，比如a柱和B柱的设计。我们在今年的BIW技术大会上做了详细的分析，大家可以在“首款支持EV和增程图的车型技术解读”中了解。
目前蓝兔FREE最吸引人的车型是增程版。与目前市场上普遍使用的三缸增程器相比，1.5T四缸发动机可以带来更好的NVH性能，而作为东风研究多年的杀手锏，超高的热效率理论上可以带来更好的燃油经济性。如果搭配出色的燃烧策略，相信这款车会有不错的燃油经济性表现。
○智能驾驶:光有驾驶辅助是不够的。我还有红外夜视功能！
最后，我们来看看这款车的智能表现。在上周的发布会上，关于情报的信息并不多，但我们也可以从身体硬件上看到一些线索。
功能包括现阶段几乎所有的L2驾驶员辅助功能，如全速自适应巡航、车道保持、自动刹车、全景影像、自动泊车等。
写在最后:
以上就是目前关于蓝兔自由的所有信息。我知道蓝兔自由。我想知道你是否对这辆车感兴趣？说实话，对于传统车企打造的高端品牌，三大方面基本没有失误，智能化方面可以多关注。比如驾驶辅助，这次蓝兔FREE标配了全系统高级驾驶辅助，在硬件方面也处于上游水平。功能还包括现阶段大部分L2驾驶辅助功能，夜视系统的加入也会给夜间驾驶带来更好的帮助。智能座舱和华为的合作是可以期待的，但是折叠三联屏还需要时间来测试它的耐用性，这款车只有5个版本，之前有网友抱怨过。动力方面，四缸发动机作为增程器在NVH方面肯定会有更好的表现。当然，增程版的油耗表现取决于实际标定和工程师的程序逻辑。
让我们期待蓝兔能否乘风破浪！
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