“快、静、绿”的新体验
如果用金庸武侠世界的一门武功来形容比亚迪的DM-i超混技术，最合适的应该是张无忌的《干坤大千》。
2008年，比亚迪推出第一代DM技术。早在2003年，比亚迪就开始投入巨资研发混合动力技术。事实证明，长期的投资和技术积累确实会带来丰厚的回报。从第一代DM技术到第三代DM技术，比亚迪在混合动力方面的技术能力和水平已经领先对手几个数量级，几乎以独特的武功一骑绝尘。
宋PLUS采用了比亚迪的DM-i超级混动技术。DM-i超级混动的核心是比亚迪称之为EHS的电混系统。简单来说就是以电驱动为中心的串并联双电机系统，采用比亚迪晓云1.5L或1.5T高效发动机。上市的宋PLUS车型采用的是晓云1.5L发动机，综合功率173kW，110km续航版本，百公里加速仅为7.9s，其“身手”令人惊叹。
同时，这套EHS的电混系统带来了超低油耗。由于宋PLUSDM-i以电驱动为主，可以油为动力，加满一箱油后续航里程可达1200公里，真正实现了续航无忧、超级省钱的新能源出行愿景。
上市的宋PLUSDM-i提供两种纯电续航版本，一种是51km，另一种是110km。对于城市使用场景，基本可以覆盖日常通勤需求，能够满足纯电动条件下的需求，几乎接近纯电动车的使用模式，在驾驶舒适性和安静性方面与纯电动车的使用体验没有区别。
当然，对于很多限牌城市，所有宋PLUSDM-i部门都可以拿到新能源绿色品牌，这进一步提高了政策使用的便利性。
能源中心，配置越级
宏观上，我们可以把人类进步的历史理解为能源利用的历史，从钻木取火到核能控制霸权。随着人类对能源的利用越来越多，社会文明的发展程度更是雪上加霜。在宋PLUSDM-i中，我们可以从两个角度重新理解“能量”这个词，一是能量友好性，二是能量中心的概念。
所谓能源友好，就汽车而言，目前主流的能源供应是石油和天然气，其他的氢能和核能还不是气候友好型，而宋PLUSDM-i对这两种能源模式非常友好，可以充油也可以电驱动，充分体现了DM-i系统的能源兼容性；
另一方面，能量中心的概念给了宋PLUSDM-i全新的玩法。电驱动或油驱动作为汽车驱动的能源并不罕见。然而，作为宋PLUSDM-i中的能量中心概念，它也可以向外输出能量。当应用场景包括意外停电、户外露营，甚至是自然灾害时，可以提供一定的限时基本用电保障。这个设计对没有朋友的人来说真的很酷。
在车辆配置的末端，与能源使用相同的地方在于友好性和丰富性。基于“能量中心”的考虑，VTOL220V动力输出和移动电站功能可想而知，使用场景丰富。全车标配12.8英寸8核自适应旋转浮屏、手机NFC车钥匙、Dirac9扬声器、OTA远程软升级、360°高清全息透明影像、前后挡风玻璃双层隔音玻璃、前后6安全气囊、主驾驶座电动调节等。，所有这些都是可用的，超越了同级别配置。
主要车型销量可期。
宋PLUSDM-i的轴距为2765毫米，采用与“汉”车型相同的“龙脸”语言设计。有两种续航版本，51KM版本和110KM版本。共有四款，价格从14.68万元到16.98万元不等。其中，110KM版本电池续航时间长，更适合纯电动汽车，支持18kWDC快充，为低成本出行提供更多想象空空间。
从配置来看，最有价值的车型无疑是15.98万元的110KM旗舰版，只比KM尊贵版车型少了3000元，但续航却翻了一番，而相比配置最高的110KM旗舰PLUS版，却便宜了1万元。主要区别是智能驾驶模块缺少行人识别、车道保持、交通标志识别等驾驶辅助功能，如果不经常在高速公路上行驶，可以忽略不计。
与之前上市的秦PLUS一样，宋PLUSDM-i提供独家6年或15万公里整车质保，以及首任车主(非营运)三电终身质保服务。所以，不到16万的价格，就能买到一辆无限接近纯电驾驶感觉的中型SUV。这个性价比在目前的SUV市场上还是很有杀伤力的，宋PLUSDM-i也跨越了两个界限。电驱和油驱模糊不清，未来肯定会在这个级别的SUV市场占据一席之地。
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