当我们在讨论一款车的性价比时，配置的丰富度无疑是一个重要的参考指标。随着现代科学技术的发展，车辆上所搭载的配置也就更加丰富，可以说，对于如今的消费者，配置表现如何已经是他们购车时会着重考虑的点。今天我们要说的是马自达3昂克赛拉（询底价|查参配），它在同级别中的关注度还是不错的。
马自达3昂克赛拉内饰给人一种非常优雅的感觉，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。
马自达3昂克赛拉方向盘采用皮质材质，看上去还不错。
马自达3昂克赛拉中控屏尺寸是7英寸，并标配了GPS导航系统、蓝牙/车载电话。
该车配备了蓝牙/车载电话、前排侧气囊、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
马自达3昂克赛拉配备单天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性以及采光性还是起到了一定的作用。
该车配备了织物座椅，虽然没有皮质座椅显得“高级”，但冬天不冷夏天不热也是其一大优势。
不知屏幕前的你对这款车的印象如何，再看下配置，马自达3昂克赛拉配备了倒车影像、远程启动、前排侧气囊、刹车辅助、蓝牙/车载电话、GPS导航系统、上坡辅助、发动机启停技术、牵引力控制等配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。马自达3昂克赛拉的内饰展现出了简约的视觉效果，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。
2019款云控版两厢2.0LAT豪华型 马自达3昂克赛拉内部配置怎么样，让我们来看看广大车主对2019款云控版两厢2.0LAT豪华型针对内部配置的看法吧：网友@tobaccolf说道：“听家人说店里开出来就配备了pm2.5的空调滤芯，空调制冷制热很快，唯一就是后排制冷稍微有点不够凉快，不知道是不是出风口有点小，座椅坐上去很舒服，左右包裹也很好，感觉很安全，减震也柔和，比越野车的强很多。”
网友@gahong说道：“马自达座椅采用人体工学设计，长途跑一天都不会觉得累。这辆车的静谧程度还算不错，一百二十以下的胎噪和风噪都能听得清清楚楚，前排给了九十分，后排给了六十分。平时开着22度的空调就已经很给力了。”
网友@julyhong说道：“我是不太认同性价比这种东西的。完全看你需要是什么，比如这个价格我要加速快，开着刺激，CT4、领克03、GTI都不错；想便宜点儿，加速快，还可以有改装空间，那思域是不错的选择；要品牌，宝马1系、奥迪A3也不错；要空间，凯美瑞、雅阁也不错吧？但是我的需求是，紧凑，自吸，AT变速箱，360度影像……要么顶配马自达3360度影像，要么多花1.5万直接上个压燃。所以对我来说压燃性价比就很高，用马自达的人自己的话说，压燃就是秀个技术，赚不着什么钱，并且之前的访谈里面吉川尚人也表示“会给一个粉丝满意的价格”，说白了马自达认为这个加价并不高，但是绝对售价确实不低。经常有人问我为什么这个价格不买B级车？为什么需要360度影像？你看，这种需求就属于我有你没有了。就像是天窗，我就可有可无，偶尔透透气开侧窗没问题，老妈就压根不太会用感觉不如没有，而抽烟的人都表示香得不行。顺便说一下:很多人应该都是看了38号对压燃的测评之后有了对压燃的印象，我想说的是多数人可能只是关注了种种参数，而忽略了他说的行驶品质很好。作为一台家用车，让人开着舒服、坐着舒服，人多跑高速不拉跨，偶尔拉拉重要的乘客也不会觉得丢人，这才是最重要的吧。至于0-100加速，首先是没人会和你吊着转速毕竟这玩意儿，其次是你平时起步油门踩下去50就可以超过80的车了，而那些地板油的车我们似乎也更倾向于感觉他是个精神病不会跟他抢吧。所以实际使用上，反而是100公里往后，甚至说个不太正确的，120-160的动力储备更重要，因为这个速度是跑高速超大货车时候真正要用到的区间，就比如我的嘉年华1.0T，0-100并不慢，而120以上明显疲软，更别提拉满人了，所以我很少开它去跑高速。还有就是，不要对车子要求过高，紧凑型车毕竟不是豪车，家用车也不是跑车，有一些异响、共振都是很正常的现象，车子是为人服务的，太纠结一些细节会很累。搬运一下我在其他地方对压燃马3的总结——适合看重各种辅助、360度影像，想要一台B级车质感A级车大小不错操控后排不经常坐人偏好自吸AT的人。其他人……请移步A3、CT4、GTI、03、雅阁、思域。”
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